テスラの不十分な納品数とシェア価格の低下について知る必要があること
$テスラ(TSLA.US$2024年第1四半期の報告書によると、車両の納品数が去年同期と比較して減少し、前四半期から約1.7%減少しました。主な数字は以下の通りです：8.5%・前年同期比での車両生産数は1.7%、前期比では12.5%減少しました。20%・2024年第1四半期の総生産数は433,371台でした。
・2024年第1四半期の総納品数は386,810台でした。
報告書の後、...
・前年同期比での車両生産数は1.7%、前期比では12.5%減少しました。
報告書の後、テスラの株価は約5％下落しました。
テスラはモデル別の販売数を特定していませんが、報告書によると、同社は412,376台のModel 3/Y車両を製造し、369,783台を納入し、その他のモデルを20,995台生産し、17,027台を納入しました。前年同期と比較すると、テスラは422,875台の納品と440,808台の生産を達成しました。 2023年第4四半期は、484,507の納品と494,989台の生産数が上回っています。
テスラはモデル別の販売数を特定していませんが、報告書によると、同社は412,376台のModel 3/Y車両を製造し、369,783台を納入し、その他のモデルを20,995台生産し、17,027台を納入しました。前年同期と比較すると、テスラは422,875台の納品と440,808台の生産を達成しました。 2023年第4四半期は、484,507の納品と494,989台の生産数が上回っています。
テスラは、株主へのコミュニケーションにおいて、納品を販売の代理として使用していますが、この指標の正確な定義は明確にされていません。
アナリストの最も低い予想に届かない納品数
FactSetによる11の予想の平均によると、アナリストたちは3月31日に終了する四半期に約457,000台の車両を納品すると予想していました。予測の範囲は大きく異なり、最高が511,000台の納品、最低が414,000台です。3月の更新された見積もりは、414,000台から469,000台の納品に狭まりました。
Wedbush Securitiesのアナリストであるダン・アイブス氏は、長期的には強気である状況は変わりませんが、彼は四半期を「列車事故に突っ込むような四半期」と呼んでいます。
競争と生産上の課題
Teslaの最近の販売減少は、いくつかの要因に起因しています。Fremontの更新されたModel 3の生産ラインが稼働し始めたこと、中国からヨーロッパへの航路変更による工場の閉鎖、およびドイツの工場の一時閉鎖が含まれます。
納品量の減少の一部は、Fremont工場での更新されたModel 3の生産ラインの早い段階と、紅海の紛争とGigafactory Berlinでの放火事件による出荷港の転用による工場の閉鎖に起因するものです。
EV市場での競争の激化も需要に影響を与えており、BYDに対してQ4で世界最大のEVセラーの座を一時的に失ったTeslaは、由緒ある西洋の自動車メーカーから新しいEVを導入し、内燃機関から電気自動車への広範な転換の中で新しい競争に直面しています。しかしながら、大幅な販売減少にもかかわらず、BYDはハイブリッドを除いたEVの販売がさらに減少したため、Teslaはグローバルリードを回復しました。BYDの純EV販売は前年比13%増加し、Teslaの減少とは対照的でした。
Deutsche Bankは、Teslaの株式を200ドルに設定し、218ドルから引き下げた上で買いのレーティングを維持しています。この企業は、保守的な見積もりにも満たないTeslaの生産と納品の数のギャップに懸念を抱いています。これは、単に生産制約ではなく、需要の問題を示唆しています。このことは、需要の問題に言及する多くのメディアとアナリストが主張しているように、デマンドの問題の可能性を示唆しています。
Deutsche Bankは、米国での需要の減少を納品不足の主な原因として指摘し、低いボリュームによる粗利率への潜在的なマイナスの影響に警告しています。最近、米国や中国でのTeslaの価格の上昇にもかかわらず、Deutsche Bankは、Teslaは需要と価格の課題に対処するために、その価格戦略を見直す必要があると考えています。
ウォールストリートのアナリストによると、経済的懸念、手頃な価格の新しいモデルの欠如、安いライバルの上昇などがTeslaにプレッシャーをかけています。
価格カットの効果の薄れること
競争の激化に対応して、Teslaは価格を引き下げています。従来の自動車メーカーと比較して高い利益率を持っているにもかかわらず、これらの削減は、以前に株価を高めた利益率を圧縮しています。未来の販売成長の期待も、Teslaの高価株の支柱となっています。Teslaの最近の割引やインセンティブは、以前ほど販売を伸ばすことができなかった。
第1四半期の終わりに、CEOのElon Muskは、北米の顧客にTeslaの高度な運転支援システムの最新バージョンであるフルセルフドライブを紹介するよう販売サービス担当者に指示しました。しかしながら、その名前に反して、このシステムは完全自動運転ではなく、まだ注意深いドライバーが必要です。
出典：CNBC、CNN、REUTERS
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コメント
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103285056 : アナリストたちが否定的な目で見ることに驚くほど印象的です。テスラとBYDはEVの唯一の本格的なメーカーです。テスラは再び市場で先頭に立ち、自動運転技術も他に先駆けており、市場では群を抜いています。さらに、エネルギーとロボットの進歩についてはほとんど言及されていない。157ドルまたは152ドルまで下落する可能性があると思いますが、年末までに280ドル以上に急上昇する可能性があります。遠くない将来、2兆ドルの時価総額に到達するでしょう。
Silverbat : 通常、Q2-Q3はEVの需要が高くなります！
EK Capital 103285056: 最近、私は中国の自動車市場に注目しており、1万ドルから2万ドルの範囲で多数の電気自動車があり、機能も非常に完璧で、一見してテスラよりも優れた車が多くあります。しかしながら、アメリカでは競争相手がいません...