里維安的估值是一件無意思
$Rivian Automotive(RIVN.US$ 在首次公開招股估值時，Rivian 的價值將幾乎一樣 $福特汽車(F.US$ ，價值 79 億美元，以及 $通用汽車(GM.US$ 價值 85 億美元。這一點，儘管該公司甚至沒有獲得任何有意義的收入。這兩家公司都擁有數十年的生產經驗，並為電動汽車市場的競爭分配數十億美元。
資產增長影響告訴我們，低增長股票往往優於高增長股票。為了抵抗資產增長影響的重力，企業必須擁有競爭優勢，其中主要是進入障礙。這使企業能夠保護其盈利能力並支持高估值。如 Rivian 這樣的電動汽車公司的熱情是，他們可以打造未來的汽車，因為他們可以創建適合電動車生產並在整個車輛生命週期中獲得收入的垂直整合式生態系統。
電動汽車市場很龐大。Rivian 估計，它擁有 1 萬億美元的可服務的可定址市場，總可定址市場為 9 萬億美元。
故事是，像 Rivian 這樣的電動汽車製造商正在顛覆傳統汽車行業，並且隨著消費者轉向電動車，國際燃燒引擎汽車製造商將下降。然而，像 GM 這樣的公司可以利用百年的製造專業知識來開發足夠的電動汽車以滿足實際需求，同時保持盈利。另一方面，像 Rivian 這樣的公司，因為它是一種純粹的遊戲，沒有能力對沖其資本分配並從傳統收入來源中獲得利潤。在追求最低可行的盈利能力時，它必須準備長時間在紅色中度過去，同時增長。
2020 年，全球只銷售了 300 萬輛電動車，大約是通用當年銷售的汽車數量的 46%。通用汽車和其他現有經營商了解，電動汽車仍然是一個利基市場，而且談論大規模轉向電動汽車的轉向比例早了。通用汽車或福特轉向電動汽車的業務理由並不存在。當他們可以利用自己的規模獲得卓越的利潤時，對於他們來說，全力進入市場更有意義。
現在是時候了。布魯姆伯格 NEF 估計，電動汽車市場將在 2030 年生產 2,600 萬輛車。2020 年，全球汽車銷量為 64 萬。Rivian 沒有足夠的歷史記錄，專業知識或能力在球迷認為是它的自然領域競爭。重要的是，這類市場會吸引競爭，而這樣的影響是，以低成本生產的營運效率高的製造商更有可能成功，因為競爭會推動價格下降。Rivian 這樣的初創公司的成本比傳統汽車製造商更高，因為它必須從頭開始構建一切，而傳統汽車製造商只需要調整其基礎設施和流程。Rivian 沒有支持高盈利能力的競爭優勢，並且將成為資產增長效果的重力受害。
與特斯拉的比較很遠。無論您對特斯拉什麼想法，它實際上在公開之前從汽車銷售中獲得收入。2010 年，當它公開時，它交付了 1,500 多輛車。你看過里維安汽車嗎？Rivian 在 2019 年的核心收入為 -3.98 億美元，2020 年下跌至 982 億美元，2020 年該公司在 2020 年消耗了 2.5 億美元的自由現金流量（FCF）。Rivian 擁有一家初創公司的所有指紋，而不是一家準備 IPO 的企業。
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jake Nho : 也許是因為亞馬遜有股權
Aaron_Kelly : 人們對 TSLA 說同樣的話，然而我們在這裡...
Harper lee : 在當地擁有一家河岸公司，您在那裡的待遇非常好
Johnny Thunders : 民主黨會用我們的稅金來為他們提供資金他們很擅長消費別人的錢。
Apollod Wed Johnny Thunders: 怎麼樣？似乎是每股下跌 100 美元以上的散戶投資者正在為該公司提供資金。
tk0TEeeFdX : 10 萬輛運送貨車到亞馬遜，他們擁有公司 20% 的股份... 猜猜什麼？我不打賭瑞維安。（或聽加密貨幣傢伙撰寫的文章）
NCDEH6DMn7 tk0TEeeFdX: 所有承諾和潛力。