全球船廠產能收緊，船價轉爲需求定價而非供給定價，看好中國船廠在新的一輪造船週期中的盈利彈性。
智通財經APP獲悉，西南證券發佈研究報告稱，展望未來，中國造船業將繼續保持增長勢頭，努力追趕目前技術上的差距。綠色、中高端船型佔比明顯提升，新產品研發取得突破，轉型升級成效明顯。同時全球船廠產能收緊，船價轉爲需求定價而非供給定價，看好中國船廠在新的一輪造船週期中的盈利彈性。船舶全產業鏈標的：中國船舶(600150.SH)、中船防務(600685.SH)、中國重工(601989.SH)、中國動力(600482.SH)、蘇美達(600710.SH)、亞星錨鏈(601890.SH)等。
西南證券觀點如下：
全球行業趨勢向好、市場要素處於歷史高位。
2021年至今行業迎來不錯的訂單與價格普遍高增長，2023年，全球造船業訂單量同比增長27.8%，創下近10年來新高。預計未來2-3年景氣度仍將持續。2022年中國造船產能利用監測指數(CCI)爲764點;2023年三季度CCI同比增長超兩成，10年來首次突破800點;產能利用較充分。
世界船舶製造市場份額劃分趨穩，中韓日優勢劣勢各有千秋。
截至2023年，全球市場份額大致爲中國佔據 超 50%，韓國約佔30%，日本約佔15%，初步來看中韓日三國主導地位已相對穩固。在造船業務上三國企業各有側重，且核心優勢各異，其差異化或在未來重新主導市場分配。
收購整合打造規模經濟，降本增效將成核心考驗。
行業生產週期導致產能調整遲鈍，降本增效是行業重點。出於需要，不少大型造船廠都開始對小型造船廠進行收購，造船業呈現出整合的趨勢，其主要目的是形成規模經濟、引導企業長久高質量發展。
風險提示：宏觀環境風險、市場競爭風險、匯率風險、客戶風險、成本風險等。