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EV startups Lucid and Rivian deliver first models to customers

EVスタートアップのLucidとRivianが最初のモデルを顧客に提供

Dow Jones Newswires ·  2021/11/01 21:12  · フラッシュ
ベン·フォルディ著

$RIvian(RIVN.US)$そして$Lucid(LCID.US)$電気自動車のスタートアップ企業2社は$テスラ(TSLA.US$その成功により、市場にデビューし、顧客に最初の車種を納入し、生産拡大を計画している。

カリフォルニア州に本社を置くupstartは今年7月、特殊目的買収会社との合併で上場し、9月にアリゾナ州で初の全電動Air乗用車の生産を開始し、土曜日に顧客への交付を開始した。

同社はサウジアラビアの主権富基金の支持を得て、77,400ドルのAir車種で豪華電気自動車のハイエンド市場を狙うことを求めている。長い間、この細分化市場はテスラが主導してきた。先週末に発売された最初のバージョンは約16.9万ドルだった。

もう1つの後発のショーRivianは$フォード自動車(F.US)$そして$Amazon(AMZN.US)$同社は第1車種R 1 T電動ピックアップを買い手に納入し始めており、最近ではイリノイ州Normalの工場での生産を拡大するため、米国に2つ目の組立工場を設立する計画も発表されている。

これらの最初の車種の発売はこの2つのスタートアップ会社にとって一里塚であり、電気自動車スタートアップ会社の競争において優位性を持たせている。Lucid最高経営責任者ピーター·ローリンソンは、次の挑戦は工場生産量を増加させて販売を向上させることだと述べた。Lucidによると、2021年末までに約575台の自動車を生産し、来年は2万台に増やす計画だ。

“これからやることは、音量を大きくして、狂ったように進めることだ”とローリンソンは言った。

テスラの評価が持続的に上昇するにつれ、RivianとLucidはいずれも運営規模を削減しており、先週テスラの推定値は1兆ドルの大台を突破した。

過去数年間、自動車購入者とウォール街の電気自動車に対する情熱は上昇してきた。モルガン·スタンレーのアナリストによると、9月の米国の電気自動車販売台数は前年同期比57%増加した。バイデン政府は現在電気自動車購入に利用可能な7500ドルの税収免除、その他の追加的なインセンティブ措置の延長を推進しており、プラグイン型車種の需要をさらに刺激している。

Lucidの株価は先週50%以上上昇した。これまでに同社が出荷を開始したことや、テスラとヘルツグローバルホールディングス(Hertz Global Holdings Inc.)が自動車売却で合意したとのツイートがあった。Lucidの推定値は600億ドル近く、フォードより約84億ドル遅れ、フォードは2021年前の9カ月で1,000億ドル近く増加した。

RIvianはミシガン州で設立され、その後カリフォルニア州に本社を移した。2019年初め以来、同社は私募市場で約105億ドルを調達しており、現在初公募に向けて準備を進めている。

ある関係者によると、7月の最近の融資では、Rivianの推定値は276億ドルだった。アマゾンは先週金曜日、Rivianの株式の約20%を保有し、保有株式の推定額は38億ドルと表明した。

RIvianは初公募前にこの記事についてコメントすることを拒否した。

それにもかかわらず、資本集約型の自動車業界では、いくつかのスタートアップ企業が設立されて倒産した歴史があり、LucidとRivianは最初の車を渡す前に巨費を投入しなければならなかった。

Lucidは2021年上半期に36億ドルの損失を出したが、Rivianは昨年初めから2021年6月末までに20億ドルを費やした。

分析者によると、この2社が直面する最大の課題の1つは、大規模生産の複雑な過程を把握することだ。

J.D.Powerデータ·分析副総裁は、より経験のある自動車メーカーにとって、新しい工場でこれまで生産したことのない車種を発売することは困難だと述べた。“飛行中に勉強している人にとっては、状況はもっと悪くなるのでしょうか?”彼はつけ加えた。

分析者によると、LucidとRivianはまたより財力のある自動車メーカーと競争し、ブランドの知名度を確立する必要がある。

ボストンコンサルティンググループの自動車チームの管理パートナーであるアカシュ·アローラ氏は、“この市場で地位を確立することは困難な任務になる”と述べた。

多くの点で、LucidとRivianはテスラに倣っている。彼らは伝統的なディーラーネットワークを迂回して、消費者に直接自動車を販売することを計画しており、Rivianは自分の高速充電ネットワークを構築し、運転手に使用することを計画しており、これは購入者が迅速充電を設置するのに十分な場所がないことを心配している重要な問題の解決に役立つ。

数年来、この2つの会社はまた何人かのテスラの元幹部を招いて、エンジニアと製造業の幹部を含めて、業務の構築を支援している。

Lucidのローリンソンはテスラのチーフエンジニアで、Model Sの開発を担当していた。

Lucid Airはメルセデス·ベンツ(Mercedes-Benz)とBMW(BMW)のハイエンド車種の競争相手で、自動車業界でセンセーションを巻き起こし、1回の充電で520マイル走ることができ、米国市場で販売されているすべての電気自動車の中で最も長い。

デラウェア·バレーテスラオーナークラブのヴィヴィアナ·ヴァン·ディルリン社長は言いました“ルシードには高いハードルがある”彼女は3台のテスラを持っていて、土曜日のイベントで彼女のLucid Airを受け取りに行った。ヴァン·ディリンは、彼女にとってLucidを買収したのは電気自動車の採用率を増加させようとした自動車会社を支援するためだという。

“これは何か違うものを試して、この任務を支持するためです”と彼女は付け加えた。

同時に、Rivianは競争の激しい米国ピックアップ市場を狙ってR 1 Tを発売している。これは電池駆動型で、価格は67,500ドルである。この市場は長い間デトロイト自動車会社が主導してきたが、R 1 TのデビューはGM(General Motors Co.)とフォード(Ford)が独自の電池電気トラックを発売する前に迫っている。

RIvianは今後数ヶ月でR 1 Sという中型スポーツ型多機能車の生産を開始する予定で、屋外に集中した車種としてマーケティングを行い、ジープ型やフォード·マスタングと競争する。

J.D.Powerのヨミニー氏によると、SUVとトラック市場は近年盛んに発展しており、10月に販売された自動車全体の80%前後を占めている。しかし、これらの特定の胴体スタイルについては、消費者は依然として全電動の選択をほとんど持っていない。

“これはアメリカ人が欲しいものに打撃を与えている”と彼は言った。

Ben Foldy:Ben.Foldy@wsj.comに手紙を書きます

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