$Rivian(RIVN.US)$ and $Lucid(LCID.US)$, two electric-car startups looking to emulate $Tesla(TSLA.US)$'s success, are making their marketplace debuts, shipping their first models to customers and planning to expand production.
Lucid, a California-based upstart that went public in July through a merger with a special-purpose acquisition company, began building its first all-electric Air sedans in Arizona in September and started delivering them to customers Saturday.
The company, which is backed by Saudi Arabia's sovereign-wealth fund, is looking to target the high-end market for luxury electric cars -- a niche long dominated by Tesla -- with the Air, a model that starts at $77,400. The first versions delivered over the weekend cost around $169,000.
Rivian, another up-and-comer backed by $Ford Motor(F.US)$ and $Amazon(AMZN.US)$, has started delivering its first model, the electric R1T pickup truck, to buyers and recently revealed plans for a second U.S. assembly plant to expand production beyond its factory in Normal, Ill.
The rollout of these first models is a milestone for the two upstarts and gives them an advantage in the race among electric-vehicle startups. The next challenge will be increasing factory output to boost sales, said Peter Rawlinson, Lucid's chief executive. Lucid said it plans to make roughly 575 cars by the end of 2021 and increase that to 20,000 next year.
"What's next is just getting the volume ramped up and pushing like crazy, " Mr. Rawlinson said.
Both Rivian and Lucid are scaling operations as Tesla's valuation has continued to soar, crossing the $1 trillion mark last week.
Enthusiasm for electric vehicles, both among car buyers and on Wall Street, has been rising over the past couple of years. Electric-vehicle sales in the U.S. climbed 57% in September over the prior-year period, according to analysts from Morgan Stanley. And the Biden administration is pushing to extend the $7,500 tax credit now available for electric-vehicle purchases, as well as other additional incentives, to further stoke demand for plug-in models.
Lucid's stock surged last week, jumping more than 50%, following tweets that the company was beginning deliveries and Tesla's deal to sell its cars to Hertz Global Holdings Inc. The company is valued at nearly $60 billion, about $8.4 billion behind Ford, which had almost $100 billion more in sales through the first nine months of 2021.
Rivian, a company that started in Michigan and later moved its headquarters to California, has raised roughly $10.5 billion in the private markets since the start of 2019 and now is getting ready for an initial public offering.
At its latest capital raise in July, Rivian was valued at $27.6 billion, according to a person familiar with the raise. Amazon on Friday said it owned about 20% of Rivian and valued its stake at $3.8 billion.
Rivian declined to comment for the story ahead of its IPO.
Still, in the capital-intensive auto industry, there is a history of startups that have launched and folded later, and both Lucid and Rivian have had to spend heavily before shipping their first vehicles.
Lucid lost $3.6 billion in the first half of 2021, while Rivian spent $2 billion from the start of last year through the end of June 2021.
One of the biggest challenges these two companies will confront is mastering the intricacies of mass production, analysts say.
Tyson Jominy, vice president of data and analytics at J.D. Power, said launching a model that has never been built before in an all-new factory is difficult for more experienced automakers. "How much more so will it be for those who are kind of learning on the fly?" he added.
Lucid and Rivian will also be squaring off with deeper-pocketed automakers, analysts say, and will need to build brand awareness.
"It's going to be a really tall order to establish positions in this market," said Aakash Arora, a managing partner on Boston Consulting Group's automotive team.
In many ways, both Lucid and Rivian are following Tesla's lead. They plan to sell vehicles directly to consumers, bypassing the traditional dealer network, and Rivian plans to build its own network of fast-charges for drivers to use, helping to address a key concern for car buyers about not having enough places to the plugin.
The two companies have also hired several former Tesla executives over the years, including engineers and manufacturing executives, to help build their businesses.
Lucid's Mr. Rawlinson was once Tesla's chief engineer overseeing the development of the Model S.
The Lucid Air, a competitor to top-end Mercedes-Benz and BMW models, has created buzz in automotive circles, delivering an EPA-certified travel range of up to 520 miles on a single battery charge -- the longest of any electric vehicle on sale in the U.S. market.
"Lucid has a high bar to rise to," said Vivianna Van Deerlin, president of the Delaware Valley Tesla Owners Club. She has three Teslas and traveled to take delivery of her Lucid Air at an event on Saturday. For her, the Lucid purchase is about backing car companies trying to increase electric-vehicle adoption, Ms. Van Deerlin said.
"It's about trying something different and supporting the mission," she added.
Rivian, meanwhile, is targeting the U.S.'s highly competitive pickup truck market with the R1T, a battery-powered model that starts at $67,500. This market has long been dominated by the Detroit car companies, and the R1T's debut comes ahead of General Motors Co. and Ford rolling out their own battery-electric trucks.
Rivian also plans to start building a midsize sport-utility vehicle, called the R1S, in the next few months that is to be marketed as an outdoor-focused model to compete against Jeep models and the Ford Bronco.
J.D. Power's Mr. Jominy said the market for SUVs and trucks has been booming in recent years and accounts for around 80% of all vehicles sold in October. However, there are still few all-electric options available to consumers for these specific body styles.
"It is hitting what Americans want," he said.
Write to Ben Foldy at Ben.Foldy@wsj.com
$RIvian(RIVN.US)$そして$Lucid(LCID.US)$電気自動車のスタートアップ企業2社は$テスラ(TSLA.US$その成功により、市場にデビューし、顧客に最初の車種を納入し、生産拡大を計画している。
カリフォルニア州に本社を置くupstartは今年7月、特殊目的買収会社との合併で上場し、9月にアリゾナ州で初の全電動Air乗用車の生産を開始し、土曜日に顧客への交付を開始した。
同社はサウジアラビアの主権富基金の支持を得て、77,400ドルのAir車種で豪華電気自動車のハイエンド市場を狙うことを求めている。長い間、この細分化市場はテスラが主導してきた。先週末に発売された最初のバージョンは約16.9万ドルだった。
もう1つの後発のショーRivianは$フォード自動車(F.US)$そして$Amazon(AMZN.US)$同社は第1車種R 1 T電動ピックアップを買い手に納入し始めており、最近ではイリノイ州Normalの工場での生産を拡大するため、米国に2つ目の組立工場を設立する計画も発表されている。
これらの最初の車種の発売はこの2つのスタートアップ会社にとって一里塚であり、電気自動車スタートアップ会社の競争において優位性を持たせている。Lucid最高経営責任者ピーター·ローリンソンは、次の挑戦は工場生産量を増加させて販売を向上させることだと述べた。Lucidによると、2021年末までに約575台の自動車を生産し、来年は2万台に増やす計画だ。
“これからやることは、音量を大きくして、狂ったように進めることだ”とローリンソンは言った。
テスラの評価が持続的に上昇するにつれ、RivianとLucidはいずれも運営規模を削減しており、先週テスラの推定値は1兆ドルの大台を突破した。
過去数年間、自動車購入者とウォール街の電気自動車に対する情熱は上昇してきた。モルガン·スタンレーのアナリストによると、9月の米国の電気自動車販売台数は前年同期比57%増加した。バイデン政府は現在電気自動車購入に利用可能な7500ドルの税収免除、その他の追加的なインセンティブ措置の延長を推進しており、プラグイン型車種の需要をさらに刺激している。
Lucidの株価は先週50%以上上昇した。これまでに同社が出荷を開始したことや、テスラとヘルツグローバルホールディングス(Hertz Global Holdings Inc.)が自動車売却で合意したとのツイートがあった。Lucidの推定値は600億ドル近く、フォードより約84億ドル遅れ、フォードは2021年前の9カ月で1,000億ドル近く増加した。
RIvianはミシガン州で設立され、その後カリフォルニア州に本社を移した。2019年初め以来、同社は私募市場で約105億ドルを調達しており、現在初公募に向けて準備を進めている。
ある関係者によると、7月の最近の融資では、Rivianの推定値は276億ドルだった。アマゾンは先週金曜日、Rivianの株式の約20%を保有し、保有株式の推定額は38億ドルと表明した。
RIvianは初公募前にこの記事についてコメントすることを拒否した。
それにもかかわらず、資本集約型の自動車業界では、いくつかのスタートアップ企業が設立されて倒産した歴史があり、LucidとRivianは最初の車を渡す前に巨費を投入しなければならなかった。
Lucidは2021年上半期に36億ドルの損失を出したが、Rivianは昨年初めから2021年6月末までに20億ドルを費やした。
分析者によると、この2社が直面する最大の課題の1つは、大規模生産の複雑な過程を把握することだ。
J.D.Powerデータ·分析副総裁は、より経験のある自動車メーカーにとって、新しい工場でこれまで生産したことのない車種を発売することは困難だと述べた。“飛行中に勉強している人にとっては、状況はもっと悪くなるのでしょうか?”彼はつけ加えた。
分析者によると、LucidとRivianはまたより財力のある自動車メーカーと競争し、ブランドの知名度を確立する必要がある。
ボストンコンサルティンググループの自動車チームの管理パートナーであるアカシュ·アローラ氏は、“この市場で地位を確立することは困難な任務になる”と述べた。
多くの点で、LucidとRivianはテスラに倣っている。彼らは伝統的なディーラーネットワークを迂回して、消費者に直接自動車を販売することを計画しており、Rivianは自分の高速充電ネットワークを構築し、運転手に使用することを計画しており、これは購入者が迅速充電を設置するのに十分な場所がないことを心配している重要な問題の解決に役立つ。
数年来、この2つの会社はまた何人かのテスラの元幹部を招いて、エンジニアと製造業の幹部を含めて、業務の構築を支援している。
Lucidのローリンソンはテスラのチーフエンジニアで、Model Sの開発を担当していた。
Lucid Airはメルセデス·ベンツ(Mercedes-Benz)とBMW(BMW)のハイエンド車種の競争相手で、自動車業界でセンセーションを巻き起こし、1回の充電で520マイル走ることができ、米国市場で販売されているすべての電気自動車の中で最も長い。
デラウェア·バレーテスラオーナークラブのヴィヴィアナ·ヴァン·ディルリン社長は言いました“ルシードには高いハードルがある”彼女は3台のテスラを持っていて、土曜日のイベントで彼女のLucid Airを受け取りに行った。ヴァン·ディリンは、彼女にとってLucidを買収したのは電気自動車の採用率を増加させようとした自動車会社を支援するためだという。
“これは何か違うものを試して、この任務を支持するためです”と彼女は付け加えた。
同時に、Rivianは競争の激しい米国ピックアップ市場を狙ってR 1 Tを発売している。これは電池駆動型で、価格は67,500ドルである。この市場は長い間デトロイト自動車会社が主導してきたが、R 1 TのデビューはGM(General Motors Co.)とフォード(Ford)が独自の電池電気トラックを発売する前に迫っている。
RIvianは今後数ヶ月でR 1 Sという中型スポーツ型多機能車の生産を開始する予定で、屋外に集中した車種としてマーケティングを行い、ジープ型やフォード·マスタングと競争する。
J.D.Powerのヨミニー氏によると、SUVとトラック市場は近年盛んに発展しており、10月に販売された自動車全体の80%前後を占めている。しかし、これらの特定の胴体スタイルについては、消費者は依然として全電動の選択をほとんど持っていない。
“これはアメリカ人が欲しいものに打撃を与えている”と彼は言った。
Ben Foldy:Ben.Foldy@wsj.comに手紙を書きます