證券時報記者 李映泉
“如今正值國內汽車海外出口的黃金時期，廣汽會抓住機遇，全力以赴。我經常開玩笑，現在要麼我在海外，要麼我正在辦海外手續的路上，前天我剛從埃及回來。最近我們開發的幾個國家都非常成功，特別是非洲國家有大量的潛力。”5月20日，廣汽集團總經理馮興亞在公司2023年年度股東大會上如是表示。
年報顯示，2023年，廣汽集團實現營業收入1287.57億元，同比增長17.48%；淨利潤44.29億元，同比有所下降。2023年全年實現汽車產銷均超250萬輛，規模居國內汽車企業集團前五。
進入2024年，汽車行業整體庫存壓力加大，新一輪價格戰掀起。當前國內市場的競爭和“內卷”形勢，也是此次股東大會上投資者與管理層交流的重點話題。
廣汽集團董事長曾慶洪對此表示，今年汽車行業的競爭非常激烈，上半年價格戰已經打得“頭破血流”，預計下半年價格戰會繼續。希望國家相關部門出臺相關政策，引導市場公平競爭。今年汽車行業預計全年微增3%—5%，主要增量是海外市場和新能源汽車，因此廣汽集團會繼續加大海外市場佈局，並全力推進自主品牌、合資品牌向智能化、電動化方向轉型，接下來兩三年將會是公司的調整期和轉型期。
“在營銷方面，廣汽確實在銷售創新、銷售方法工具等方面跟不上市場。廣汽的產品、智能化等方面並不差，但現在是卷老闆、卷流量（的時代），所以現在我們要改變傳統的銷售方式。我們最近一直在做調研，現在上視頻號、微博、抖音等，都能看到我們自己上場了。我們會在品牌力、營銷力、服務力、產品力等方面優化，同時提升盈利能力。”曾慶洪說。
馮興亞也表示，在銷售領域，廣汽和行業先進的營銷團隊相比，有很多需要創新、提升、改善的地方，特別是在一些新的營銷手法的運用上，還需要進一步解放思想。“但是我們也有優勢，比如國企的平台、合資的流程和民營的效率等，所以我們會發揮平台的優勢，揚長補短。”
在國內激烈“內卷”的背景下，廣汽集團也將目光投向了“不那麼卷”的海外市場。數據顯示，廣汽集團今年1—4月在海外市場出口汽車4.5萬輛，同比增長267.1%。
馮興亞坦言，廣汽在海外市場起步較晚，“但反過來說，潛力也大，也避免了類似其他品牌因爲質量和口碑太差退出市場又重新進入的彎路，我們出口的汽車質量都是很好的，如今正值國內汽車海外出口的黃金時期”。
在馮興亞看來，發力海外市場一般有三個階段，第一階段是賣整車，第二階段是在當地組裝，第三階段是完全的本地化。“我們現在發力海外市場有一個好處是可以直接從第二階段切入，因爲目前海外已經有產業基礎，我們就直接切入到了本地化的生產，進行KD件組裝。”
馮興亞表示，對於海外市場，廣汽正舉全集團之力去發展，目標非常明確，措施也明確。“現在我們已經進入了40多個國家和地區，數量快速增長。去年廣汽國際按照原本計劃是會虧損5000萬，但實際上盈利了，這也從側面證明了我們的國際化策略效果明顯。”
曾慶洪表示，維持和努力提升派息率是公司一直以來的堅持，上市以來，廣汽歷年累計分紅比例都保持在30%以上，2023年高一些，達到36%，未來還會繼續保持和提升。另外，公司還計劃開展A股、H股的回購，總體資金規模在5億—10億元，其中H股回購股份資金總額在4億元到8億元之間。
“廣汽正在積極轉型、向着‘萬億廣汽’目標邁進，對公司未來發展前景充滿信心，H股回購後將註銷，將增厚每股收益，提高淨資產收益率，改善資本結構。未來公司會堅持常態化分紅，同時根據市場情況，利用好股份回購等提升投資價值的工具，爲股東創造更多價值。”曾慶洪稱。
責任編輯：江鈺涵