2024年4月份，國內天然氣重卡實銷2.64萬輛，環比今年3月份下滑10%，同比則繼續實現上漲，增幅達到160%。
智通財經APP獲悉，據第一商用車網掌握的終端銷量數據(交強險口徑，不含出口和軍品)，2024年4月份，國內天然氣重卡實銷2.64萬輛，環比今年3月份下滑10%，同比則繼續實現上漲，增幅達到160%，同比增速雖較上月(+208%)有所縮窄，但仍然能感受到這股連續翻倍增長的勢頭非常猛。至此，天然氣重卡本輪自2022年12月開始的增長成功擴大至“17連增”。
值得一提的是，2024年4月份2.64萬輛的銷量是天然氣重卡有史以來第3高單月銷量(僅次於2019年6月份和2024年3月份)。截止到2024年4月份，天然氣重卡銷量超過2萬輛的月份一共出現了6次，其中4次就發生在最近的8個月裏，可見當下燃氣重卡市場有多紅火。
由最近幾年國內天然氣重卡終端銷量月度走勢圖可見，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期銷量都要高，尤其是最近的3月份和4月份，更是明顯高出一大截。根據第一商用車網的觀察，國內重卡市場在2023年年末已明顯降溫，進入2024年終端需求同樣不理想(前4月有兩個月同比出現下滑，1-4月累計銷量同比下降8%)，在貨運市場持續低迷、整體需求有限的大環境下，天然氣重卡在低運價的推動下繼續保持較高增速增長，可見天然氣重卡市場這一輪的火熱行情並不是“炒作”，而是“真火”。
另一方面，影響天然氣重卡市場的另一大因素——氣價在2024年的走勢也很“友好”。2023年12月，LNG平均氣價接近6000元/噸左右，天然氣重卡的經濟性優勢在2023年年末下降了許多;2024年1月份，天然氣價格小幅下降(約5300元/噸)，之後的2、3、4月LNG批發價格繼續下降，4月份氣價最低時僅有4000元出頭/噸，月底氣價有所回升(如下圖)，但仍算是一個非常友好的價格，這對燃氣重卡購車意願有明顯的刺激作用，3月份和4月份連續兩個月超2.6萬輛的銷量，也印證了氣價對燃氣重卡的刺激作用。
從終端銷售區域來看，2024年1-4月，全國共有30個省(市、自治區)有天然氣重卡掛牌上路，區域分佈仍呈現極不均衡的狀態，河北、山西、山東、河南等資源型物流運輸大省，“接收”了今年前四月天然氣重卡終端市場大部分銷量(如下圖)，今年1-4月終端區域銷量前兩位的河北和山西佔比分別達到18.9%和16.6%，今年1-4月河北和山西分別有1.35萬輛和1.19萬輛天然氣重卡掛牌上路;山東、河南、寧夏和四川分列上牌量第3-6位，1-4月分別有6793輛、6269輛、4950輛和4327輛天然氣重卡掛牌，佔比分別爲9.5%、8.8%、6.9%和6%;排名區域上牌量第7-11位的遼寧、新疆、陝西、內蒙古和江蘇今年1-4月天然氣重卡的上牌量也超過2000輛，佔比均超3%。
上圖還可見，並不是所有省份今年1-4月天然氣重卡上牌量與去年同期相比都是增長的，新疆今年1-4月天然氣重卡上牌量就出現下滑。2024年1-4月天然氣重卡市場4.22萬輛的增量中，主要是被河北、山東、河南、四川、遼寧等地“分食”，其中河北一省就貢獻了超萬輛的“增量”，山東、河南兩地增量分別超過6000輛和接近5000輛。從增幅來看，山東、河北、河南、四川、遼寧、內蒙古、江蘇、甘肅、安徽、廣東、重慶等多地今年1-4月上牌量增幅均跑贏天然氣重卡市場增速，其中河北、山東、河南、遼寧、江蘇、安徽、廣東等省份上牌量分別大增了417%、1824%、369%、829%、2833%、4935%和2681%。
TOP5月銷量均破2000輛，東風/陝汽僅差2輛
2024年4月份，國內天然氣重卡實銷2.64萬輛，同比大增160%，增幅較上月有所縮窄，比2023年4月多銷售約1.62萬輛，約是去年同期銷量的2.6倍。
第一商用車網注意到，2024年1月份和2月份，天然氣重卡市場銷量超千輛企業數分別僅有2家和4家，而在最近的3月份和4月份，這一數字達到5家。4月份，解放、重汽、陝汽、東風和福田5家企業銷量均超2000輛，其中排名首位的解放月銷量繼續超過8000，達到8539輛，月度份額達到32.4%(今年1-4月，解放在天然氣重卡市場的月度份額均超30%)，解放以極其強勢的表現繼續蟬聯天然氣重卡市場月榜冠軍。
上表可見，2024年4月份，天然氣重卡市場同比增長160%，具體到各家企業來看卻不是隻有增長一種聲音。4月份銷量前十企業9增1降，如果把範圍擴大到前12，出現下滑的企業還要再增加2家。4月份，解放、重汽、福田、江淮等企業天然氣重卡銷量同比分別增長了171%、359%、400%和258%，實現增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”;北汽重卡去年4月份還沒有開始銷售天然氣重卡，是淨增長。與此同時，下滑的幾家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業4月份銷量同比下降了75%。
從市場份額看，4月份天然氣重卡市場有4家企業份額超過10%，其中排名前兩位的解放和重汽月度份額雙雙超過20%，解放和重汽4月份分別實銷天然氣重卡8539輛和6755輛，月度份額分別達到32.4%和25.63%，兩家企業合計分食了4月份天然氣重卡市場接近6成的份額(58.04%);陝汽和東風4月份分別實銷天然氣重卡3734輛和3732輛，月度份額分別爲14.17%和14.16%，兩家企業相差僅2輛;福田以2310輛的銷量分到4月份天然氣重卡市場8.77%的份額;排名月榜第6-8位的大運、北汽重卡和紅巖分別實銷471輛、326輛和270輛，月度份額依次爲1.79%、1.24%和1.02%;其他企業銷量均不足百輛，月度份額均不足0.5%。
與3月份相比，4月份天然氣重卡市場銷量前十成員和排名均有變化：排名前8位的企業保持不變，北奔和江淮分別從3月份月榜第10位和11位雙雙上升1位至4月份月榜第9和第10位;相對應的，排名3月份月榜第9位的聯合重卡被擠出前十。
1-4月累銷7.16萬輛大增144%，TOP3累銷破萬輛
2024年1-4月，國內天然氣重卡市場累計銷售7.16萬輛，同比增長144%，累計銷量增幅較3月過後(+135%)擴大9個百分點，比2023年1-4月累計多銷售約4.22萬輛。
具體來看，今年1-4月天然氣重卡市場主流企業有增有降，大多數企業累計銷量處於上升區間，重汽和福田兩家企業累計增幅高於市場整體的144%，實現增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”;排名首位的解放累計銷量也實現翻倍增長，增幅達到142%，幾乎與天然氣重卡市場整體增幅同速;此外，陝汽、東風、大運等企業也均實現兩位數增長，北汽重卡是淨增長。與此同時，銷量前十企業中目前仍有兩家企業處於下降區間，同比降幅均超過40%，從增幅來看，今年天然氣重卡市場仍然是冰火兩重天。
2024年4月過後，天然氣重卡市場又有企業累計銷量破萬，目前排名前三位的解放、重汽和陝汽累計銷量分別達到2.4萬輛、1.85萬輛和1.07萬輛，其中排名前兩位的解放和重汽累計份額雙雙超過25%，分別達到33.54%和25.83%，兩家企業合計分食了今年1-4月天然氣重卡市場接近6成的份額(59.37%)，陝汽累計份額也接近15%，達到14.9%;東風和福田1-4月累計銷量分別爲8940輛和6273輛，市場份額分別達到12.48%和8.76%;累計銷量排名第6的大運今年1-4月銷售天然氣重卡1453輛，市場份額爲2.03%;北汽重卡以累銷730的表現暫列行業第7位，市場份額爲1.02%，其他企業市場份額均低於1%。
與2023年同期相比，今年1-4月銷量前十企業有3家市場份額實現提升，份額提升最明顯的是中國重汽，今年1-4月市場份額較2023年同期大幅提升了14.06個百分點;福田提升了3.27個百分點，北汽重卡市場份額提升了1.02個百分點。份額提升的幾家企業目前累計銷量增幅均高於天然氣重卡市場整體144%的增幅(北汽重卡是淨增長)。
第一商用車網注意到，由於北汽重卡的“入局”，目前天然氣重卡行業格局與去年年終排名相比出現了一些變化：排名行業前六的解放、重汽、陝汽、東風、福田和大運守住了自己去年的年終排名，北汽重卡從去年的年終第17上升10位至目前的行業第7，如此，去年年終排名第7、8位的企業排名出現下滑，甚至被擠出前十，去年年終排名第9、10位的北奔和聯合重卡則幸運地保住了行業前十的位置。
結束語
2024年1-4月的4個月，天然氣重卡銷量繼續實現同比增長，且增幅均不低，平均增速達到128%，連增勢頭已擴大至“17連增”，紅火的勢頭甚至比新能源重卡還要猛。5月份，LNG批發價格較4月份有所上漲，約在4300元/噸上下(截止到5月13日)，但仍算比較友好。另一方面，隨着國家鼓勵淘汰老舊貨車的“以舊換新”政策細則即將出臺，終端需求有望同比提高，天然氣重卡市場繼續火爆的可能性極大。因此，天然氣重卡細分領域連續增長的懸念不大，更多的懸念是，還能繼續翻倍增長嗎?