作者 | 柴旭晨

编辑 | 张晓玲

中国的豪车市场，富豪的爱车圈子正在迎来一位新的入侵者：仰望。

巨大霸气的车身，原地掉头、应急浮水、沙漠冲坡等炫酷技能，让仰望U8成了中国富豪们的新玩具，开在街上回头率超高。短短两个月，它成了几乎取代奔驰大G、路虎揽胜等的存在。

仰望，比亚迪旗下高端豪车品牌，第一款车U8起价高达109.8万元。自去年9月20日发售以来，订单大爆，供不应求，提车基本都排到了两三个月，小红书、视频号等社交媒体上，已经提车的仰望车主发起了一场晒车狂欢。

在猎奇和炫耀心态的驱使下，富豪们纷纷涌向仰望。在它身后，还有排队等待入市的蔚来ET9等国产豪车，也是接近百万级别。

这是第一次，国产百万级豪车在中国市场如此受宠，而在这片土地上驰骋了二十余年的奔驰大G等进口豪车，却同步落寞了。

新能源汽车的发展，正在让百年的汽车品牌和市场格局激烈重构，一切意想不到的事件都在发生，人们的消费意识和品牌认知，也在不断地与之共振，创造着新的潮流。

“再不努力就只能买奔驰宝马了”，这句调侃背后，一个全新的时代正在到来。

豪车爆了

109.8万元起价，一个月卖了1593辆（第一个完整交付月），手上还有3万台订单，仰望U8创造了一个奇迹。

那些资金充足的富豪们趋之若鹜。来自杭州的富二代陈劲（化名）早早在去年11月就下定了，他还托了不少朋友去问比亚迪能不能早点提车，都没能如愿。

“早点拿到一辆U8，拍个开车视频，成了一种有能力的象征，因为它不是光有钱就能立刻拥有的，”供不应求，导致二级市场甚至出现了加价转卖U8订单的情况。

比亚迪趁热打铁，1月10日晚突然推出仰望U7，一款旗舰轿车。官方放出七位数价格、超千匹马力、全球最低风阻系数、搭载四电机“易四方”技术等信息，便开启了预定。

在业内看来，仰望U7要“拳打”百万级的奔驰S级、宝马7系和保时捷帕梅。而它也将成为仰望的第三款车型。

从四个月前上市的U8，刚刚亮相的U7，到准备二季度上市的U9，品类上横跨越野SUV、轿车、性能超跑，比亚迪的百万豪车“军团”已经初步组建完成。

很难想象，国产百万级豪车能触及这一高度和量级。

根据易车公布的2023年百万元豪车销量榜，排在前三的分别是奔驰S级、保时捷卡宴和路虎卫士，折合月均销量分别为1892、1867、1692台，排名第五的保时捷帕梅月均1633台，而前十的门槛是958台。

或许是因为仰望攻势迅猛，原先通常要加价数十万元提车的奔驰G级“走下神坛”。有奔驰销售表示，现在G级已经不用加价，部分版本甚至降价10-20万元。连带着保时捷也不香了，2023年，中国是保时捷全球唯一下滑的单一市场，下滑幅度为12%。

仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，“‘原地掉头’这个被研发团队认为实用性并不太高的技术，成了仰望首轮破圈的大功臣，因为提车就能‘秀一个’”。

在她看来，现在的仰望已经带上了社交属性，得到了真正有财力的大佬认可。

“营销团队开始以为仰望的潜在客户只是‘比较高端’，但事实上有很多客户是开着顶级豪车来提车。”也就是说，买仰望的人是真有实力，他并不是要够着去买一个豪华品牌的阶层，而有很多是小有成就的企业家。

不过，冲高初成的光鲜背后，是比亚迪化解自身增长见顶隐忧的急迫。

过去一年，比亚迪以三百万台的成绩问鼎了2023年全球新能源销冠、成为全球第九大车企，下一步在纯电车领域也有超越特斯拉之势。但在国内新能源市场已占据近四成份额的它，面对华为、理想、奇瑞、长安等“准巨头”和“国家队”的围攻，比亚迪或许很难长期书写“高增长神话”。

王传福想从收割中低端市场的困境中走出，给自己创造一个更安稳且边际利益更高的平台，坐稳巨头的交椅。此番抢占百万豪车市场的山头，就是极为关键的信号。

尽管目前看来百万级别豪车拉动销量有限，但高端豪华车的关注度高，有望推动整体销量持续增长。而仰望架构下的六大技术，并非针对单一车型开发，而是可以作为通用型平台技术为各个车型赋能，如魔方般组合变换，复制爆款。

“比亚迪的自研技术都汇聚在一个鱼池里，市场需要的时候，就捞一条出来”。 这是王传福经常提及的“鱼池理论”。在1月16日比亚迪梦想日上，王传福承诺，接下来还将在“整车智能”领域投入千亿。

事实上，比亚迪已经准备好了既可走量又有利润空间的高端子品牌来接棒，包括瞄准高端MPV的腾势，“青春版仰望”的方程豹。兼顾整体销量的同时，攻占BBA们最看重的30万-60万元市场，或许是比亚迪的一大“阳谋”，也是复制BBA的生存模式。

颠覆格局

比亚迪仰望成功破圈，是汽车工业史上少见的突破。

要知道，汽车作为工业制造皇冠上的明珠，能触碰到百万豪车市场星芒的品牌寥寥无几，哪怕是有着更历史的日系和美系，也难在百万豪车市场中分一杯羹。

在仰望U8推出之前，国产品牌也有北京BJ90、红旗LS7这样的百万级豪车上阵。不过北京BJ90是因为与奔驰共享的核心部件以吸引消费者；而红旗LS7每月仅几十台的体量明显脱离消费市场，与同级别车型差距不小。

而仰望U8却能成功打入本已固化的豪车俱乐部，在高手如云的赛道里脱颖而出，接下来有望跟奔驰、保时捷等争夺三强、五强的宝座。并且王传福的野心不止于此，去年底，仰望明确要在全国40多座城市开设超90家直营店，继续造势，遍地开花。

在业内人士看来，比亚迪是用技术，初步拿到了新能源时代豪车的定义权，也搅动了原先“老钱”们安稳且固化的格局。

回顾汽车工业的发展历程，高端汽车品牌的诞生往往伴随着顶级核心技术的成熟。而这也是颠覆Old Money的契机，是格局固化的金字塔尖的裂缝，以此跨越百万级市场的高山。

仰望就是一个颠覆者。车身控制系统“云辇”可以原地起跳，还可以三轮行驶；驱动技术“易四方”可以坦克掉头、沙漠干拔冲坡，还可以应急浮水，仰望让消费者看到了科幻变为现实的形态。

“当把前所未有的易四方技术跟云辇技术结合在一起，我们发现这就是比亚迪做高端品牌的‘金钥匙’。超级技术铸就高端品牌，技术，就是我们的豪华之本”。胡晓庆说。

当“炫技”能够撑起溢价时，发现“财富密码”的国产车企们也在快速跟进。

近80万元的极氪001FR同样能实现坦克掉头；有着硬派军车基因的东风猛士，也推出了猛士917，其纯电车版本售价73.9万元；蔚来自研“黑科技”加身的ET9，也自信地锚定到80万元赛道前去挑战迈巴赫；零百加速1.9秒的埃安昊铂SSR，更是把价格拉到了128.6万-168.6万元的高度...

哪怕就在两年前，也很难想象比亚迪会成为豪车的代名词，受到国内富豪追捧。现在，比亚迪仰望将国产电动豪车带向了一个新的高度，并持续影响着全球高端汽车市场的格局。

根据麦肯锡最新报告，随着超高净值人群的持续增多，豪华车市场增长的潜力极大，预计到2031年，豪华车市场将以8%-14%的复合年增长率扩张，且价位越往上增长率越高。

中国作为世界上最大的汽车市场之一，在电动豪车领域具有巨大的潜力。而这可能是，历史上为数不多的中国品牌向上攀高的机会，比亚迪们不能失手。

17年前，王传福立志要做全球汽车第一，如今从比亚迪出租车到、汉、唐、方程豹、腾势、仰望，他已经构建了自己的新能源汽车王国，接下来就是在智能性上进一步突破，这也是王传福在新能源下半场的另一场豪赌。