Xpeng 第一季度盈利超過預期，毛利回升至 1 年以上高位
新鵬公佈第一季度盈利 超越期望，與 毛利進一步反彈 儘管第二季度的指引似乎保守。
那 超過上端 其先前的指引範圍為 5.8 億人民幣至 6.2 億人民幣之間，並為 上升 62.3% 與 2023 年同期相比，儘管由於汽車交貨量下降，較第四季度下降 49.8%。
新鵬第一季汽車銷售收入為人民幣 5,54 億元，較 2023 年同期增長 57.8%，較第四季下跌 54.7%。
按年增長主要歸因於 交貨量更高，尤其是 X9 在第一季度，徐鵬說。
該局補充說，按年下跌主要是由於 G6 和 2024 年 G9 的交貨量較低，加上季節性影響，這些影響由 X9 的貢獻部分抵消了。
先前公布的數據顯示，新鵬在第一季度交付 21,821 輛車，較去年同期增長 19.7%，但較 2023 年第四季度下跌 63.73%。該季度交貨量略高於 21,000-22,500 輛車的指引範圍下端。
根據 CNEVPost 統計的數據顯示，1 月 1 日上市的 X9 MPV（多用途車）在第一季度交付了 7,872 輛車。G6 在第一季度交付了 4,437 輛車，而 G9 車輛則交付了 3,991 輛。
新鵬第一季服務及其他業務收入為 10 億元人民幣，較 2023 年同期的 520 億元人民幣上升 93.1%，而第四季的人民幣 820 億元上升 22.1%。
該公司表示，增長主要歸因於第一季度錄得的技術研發服務收入，這與大眾平台和軟件戰略技術合作有關。
徐鵬第一季度 毛利率 收入為 12.9％， 超出分析師的期望 9.2%，是自 2022 年第三季以來的新高位，並連續第三次反彈。
二零二三年同期的毛利率為 1.7％，2023 年第四季的毛利率為 6.2%。
該公司第一季的車輛利潤率為 5.5%，而 2023 年同期為 -2.5% 和第四季的 4.1%。
Xpeng 表示，車輛利潤率的增加主要是由於成本降低和車型產品組合的改善，部分由於 P5 相關的庫存供應和購買承諾損失抵消，對本季度的車輛利潤率產生負面影響 3.2%，因為管理層降低 P5 的預測銷售額，因為預期對即將推出的新車型的市場需求增強而降低了 P5 的預測銷售額。
徐鵬報告虧損淨額為 人民幣 137 億元 在第一季度， 更好 超過分析師預期淨虧損 2.08 億元人民幣。二零二三年同期的淨虧損為人民幣 2.34 億元，第四季淨虧損人民幣 135 億元。
第一季度的非 GAAP 調整淨虧損為人民幣 141 億元，超過分析師預期人民幣 1.71 億元。二零二三年同期，該數字為二百二十一億元人民幣，第四季則為人民幣 177 億元。
Xpeng 第一季每個 ADS 的基本和稀釋淨虧損為 1.45 元人民幣，每股基本和稀釋淨虧損為 0.73 元人民幣。每個 ADS 代表兩股 A 類普通股。
本公司於第一季度報告的非 GAAP 基本及稀釋淨虧損為人民幣 1.49 元，以及每普通股基本和稀釋淨虧損 0.75 元人民幣。
該公司在第一季度報告研發開支為 135 億人民幣，較 2023 年同期的 130 億人民幣增長 4.2%，較第四季的 1.31 億人民幣上升 3.3%。
截至三月三十一日，新鵬的現金及現金等值、限制現金、短期投資及定期存款為人民幣 41.4 億元，而截至二零二三年十二月三十一日為人民幣 45.7 億元。
徐鵬引導 第二季度車輛交付 在 29,000 至 32,000 個單位之間，同比增長約 25.0% 至 37.9%。
第二季度收入指導為人民幣 7.5 億元至 8.3 億人民幣，同比增長約 48.1% 至 63.9%。
交貨指引低於分析師 38,147 台的預期，意味著 Xpeng 預期在 5 月和 6 月合併交付 19,607 至 22,607 輛，考慮到 4 月交貨 9,393 輛車。
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