華為汽車業務在第一季度獲利
華為 汽車業務已經轉變 有利可圖 一名高管表示，在今年第一季度，資產輕型運營模式帶來幫助。
「隨著銷售量爆炸，尤其是 愛藤 品牌，我們的志軒 BU 和汽車 BU 都在今年第一季度都變得盈利，」華為董事總經理兼智能汽車解決方案業務部主席余理查在接受騰訊新聞採訪中表示，根據今天發布的採訪文本。
華為的汽車業務，稱為 智能汽車解決方案 業務單位，有 三大商業模式 在與其他汽車公司合作時。
余在 3 月的中國 EV 100 論壇上的演講中詳細解釋了這三款車型：
- 標準零件供應 模型，其中華為與許多汽車公司合作。
- HI（華為內部） 模型，其中華為提供全堆疊解決方案。
- 志軒 模型，其中華為幫助汽車製造商進行產品定義和設計，並提供包括零售、營銷和質量管理等完整的系統。
目前有 4 大汽車製造商 在志軒模式下與華為合作：斯雷斯集團、奇瑞、北京汽車集團（BAIC）和安徽江淮汽車集團（JAC）。
華為的 IAS 業務預計將轉為一 今年盈利余在 3 月演講中表示，由合作汽車製造商製造的中高端車型支持。
華為和塞雷斯 已經共同推出 愛藤 品牌，目前在銷售的型號包括 M5，M7 和 M9，涵蓋擴展範圍電動汽車（EREV）和電池電動汽車（BEV）車型。
華為與 切里 是 卢克西德，目前只有 Luxeed S7 轎車出售。
這家科技巨頭與 巴伊克 是 斯特拉托，一個月前在 2024 年北京車展上展示了其第一款車型 Stelato S9。
其共同品牌與 傑克尚未公布，將以價格標籤定位市場 人民幣一百萬元（一八萬美元） 市場。
華為與 JAC 的聯合品牌旨在 超高級 市場， 斯特拉托 在 高級轎車 市場， 卢克西德 在 中級和中高級 市場，以及 愛藤 主要關注 SUV，余在採訪中說。
被問到華為將如何應對價格戰爭，余表示該公司的合作夥伴除了積極響應之外，沒有其他選擇。
「在今天的時代，您可以看到我們的手機對手 小米 進來並帶來了強大的在線流量操作能力，這是傳統汽車公司根本沒有的東西，」Yu 說。
小米正式推出其第一款 EV 型號， 中七是特斯拉 Model 3 競爭對手，於 3 月 28 日，目標是今年交付 10 萬輛。
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