美東時間5月15日，美股盤後承擔京東即時零售業務的達達集團發佈了2024年第一季度業績。
業績顯示，達達集團第一季度總淨營收爲24.52億元，與上年同期的25.35億元相比下降3.3%；淨虧損爲3.280億元，而上年同期的淨虧損爲3.504億元，同比收窄虧損。不過，不按照美國通用會計準則計算，達達集團第一季度淨虧損爲1.948億元，而上年同期不按照美國通用會計準則的淨虧損爲1.820億元，同比擴大虧損。
此外，面對即時零售賽道日益激烈的競爭形勢，達達原本承接的即時零售品牌京東小時達、京東到家業務進一步融入京東生態，整合爲“京東秒送”。今日盤前，達達一度跌超7%。
達達快送淨營收同比增長56.7%
具體到兩項業務，今年一季度，達達快送淨營收爲11.732億元，而上年同期爲7.488億元。達達快送第一季度淨營收同比增長56.7%，對此達達方面在業績中解釋稱主要是由於向連鎖商家提供的市內快遞服務的訂單量增加。
另外來自京東到家的淨營收爲12.785億元，而上年同期爲17.866億元，同比下降28.4%。“主要是由於在線廣告和營銷服務收入下降，以及全面推出59元以上訂單免運費計劃（自2024年2月起，免運費訂單門檻進一步下調至29元）導致履約服務收入下降。”達達方面在業績中表示。
達達集團依舊未扭轉虧損，但虧損面收窄。業績顯示，達達集團一季度淨虧損爲3.28億元而上年同期的淨虧損爲3.504億元，虧損有所改善，但是達達上市以來一直處於虧損當中。
除了持續虧損，達達還面臨着其他難題。
美東時間5月15日達達集團股價在納斯達克常規交易中上漲0.08美元，報收於2.01美元，漲幅爲4.15%，總市值爲5.32億美元。不過在隨後截至美國東部時間16日早上上4點30分（北京時間16日16點30分）的盤後交易中，達達集團股價下跌14美元至1.87美元，跌幅爲6.97%。過去52周，達達集團的最高價爲6.94美元，最低價爲1.36美元。
不過，達達集團董事會已批准啓動一項股票回購計劃試圖提振股價。據計劃，達達將在截至2026年3月的兩年期間內，由現有現金餘額提供高達4000萬美元的美國存托股票。業績顯示，截至2024年4月30日，達達已經根據該回購計劃回購了約840萬美元的美國存托股票（ADS）。
即時零售競爭激烈，達達進一步“京東化”
據《2023即時零售發展趨勢白皮書》顯示，即時零售是線上線下市場新藍海。預計到2030年，即時零售市場規模將增至3.6萬億元，相當於同期社會消費品零售總額的6%。萬億市場規模加上高增長速度，誰也不想錯過紅利。
據美團業績顯示，2023年，美團即時配送訂單數達218.9億筆，同比增長23.9%。美團閃購的訂單量同比增長超過40%，用戶的購買頻次及消費額均持續增長，年度活躍商家也同比增長近30%。此前，據美團披露，其閃購規模於2023年將超過2000億，2026年將超4000億。可以看到，美團閃購逐漸發展壯大，取得了不錯的增長。
此外，抖音方面去年10月抖音小時達服務獲得獨立入口，今年1月，抖音電商規則中心發佈了11條規則修訂/新增通知，其中有6條都與“即時零售”有關，加大力度保護用戶的消費體驗。抖音有意推動即時零售業務規範化。
面對這樣的競爭形勢，達達集團成了京東佈局即時零售賽道的關鍵。
去年9月，京東到家啓動面向品牌商的“雙百億品牌計劃”，宣佈2024年將助力超10個品牌銷售額破10億。同時明確表示2024年將聚焦全品類、小時達、平台化三大方向。去年10月18日，京東即時零售的三公里模式正式對外發布，在會上，京東零售管理層強調了“即時零售是京東零售一大必贏之戰”。
所謂京東即時零售的三公里模式，即以京東開放平台爲主導，圍繞即時需求、本地供給、即時交付的即時零售三要素，提供數字化、本地供應鏈整合、即時配送三大核心能力，實現3－5公里內“消費者下單、門店發貨、商品小時內送達”的模式高效閉環。這一閉環，達達集團在“即時交付”-商品小時內送達環節起到關鍵支撐作用。京東到家和達達快送鏈接起超市便利及各品類實體商家、品牌、騎士、消費者等多方角色。
今日（16日），京東將即時零售業務整合爲京東秒送，其核心目的也是爲了深耕賽道，構建消費心智。
百聯諮詢創始人莊帥向財聯社記者表示，達達一方面做得早，有先發優勢。另一方面依託京東商城，可以將即時零售與電商平台高度協同，滿足用戶不同層次的需求。如時效性需求則是即時零售，價格和商品豐富度的需求則是電商。
達達業績顯示，一季度，來自京東App場域的GMV同比增長超30%，其中，秒送頻道的GMV同比增長超過200%；京東App場域的月均下單用戶數和訂單量均實現同比70%以上的增長，較去年第四季度加速50個百分點以上。在剛剛過去的4月，下單用戶數和訂單量的同比增速進一步加速至100%以上。與此同時，用戶的粘性也在增強。3月，京東App場域的用戶次月復購率同比提升超過30%。
“即使物流行業或者要配送行業更加競爭激烈，但是市場空間還是非常大。”快遞物流專家趙小敏向財聯社記者表示，小時達升級成秒送，從整體上來說就是達達進一步“京東化”，對京東來說，能否讓達達儘可能加速增長，提升市場份額和增長空間，給消費者帶來更大的便利，是日後競爭的關鍵。
（文章來源：財聯社）