知通財経アプリによると、トップファースト商用車網が把握するエンドユーザー販売デ―タ(強制保険基準、輸出品や軍需品は含まれない)によると、2024年4月には国内での天然ガス重卡の実売数は2.64万台で、今年3月と比較して10%減少し、前年同月比では引き続き上昇し、160%の増加率を達成しました。前月比では増加率は縮小しましたが、引き続き加速度が非常に高いです。明らかに伸びが倍増している行方を感じることができます。ここで、2022年12月から始まった天然ガス重卡の増加が「17連続増加」に拡大しました。

特筆すべきことは、2024年4月に2.64万台の販売台数が記録され、これは天然ガス重卡が歴史的にも3番目に高い月間販売台数である(2019年6月と2024年3月に次ぐ)。2024年4月までに、月間販売台数が2万台を超えたのは6回あり、そのうち4回が過去8ヶ月間に起きています。現在のガス重卡市場のどのように繁盛しているかがわかります。

近年の国内天然ガス重卡のエンドユーザー販売月間推移図からは、2024年を代表する赤い柱体が、過去の同時期の販売よりも高くなっているのがわかります。特に、最近の3月と4月の売上は前月に比べて明らかに高いです。トップファースト商用車網によると、国内の重卡市場は2023年の年末に明らかに冷え込み、2024年に入ってからもエンドユーザーの需要は十分ではなく(前4月に2ヶ月間同比で下落し、1~4月の累計売上は前年同期比8%減少)、貨物輸送市場が持続的に低調で、全体的な需要に制限があるため、低運賃の推進力によって天然ガス重卡は引き続き高い成長を維持しています。この方面市場が今回の猛烈な勢いが「炒作」ではなく「本物」であることがわかります。

一方で、天然ガス重卡市場に影響を与えるもう一つの大きな要因であるガス価格の動向も非常に「友好的」です。2023年12月には、LNGの平均価格が約6000元/トン程度でしたが、天然ガス重卡の経済性優位性は年末に大幅に低下していました。2024年1月には、天然ガス価格がわずかに下がり(約5300元/トン)、その後の2、3、4月にはLNGの卸売価格が引き続き下がり、4月末には4000元台になる価格が最低です(下のグラフ参照)が、それでも非常に友好的な価格であり、燃料重卡の購入意欲に明らかな刺激を与えています。2月と3月に2ヶ月連続で売上が2.6万台を超えることからも、ガス価格が燃料重卡に与える刺激が証明されています。

エンドユーザーの販売地域を見ると、2024年1~4月には、天然ガス重卡の登録地が30の省(市、自治区)に分布しており、地域の分布はまだ非常に偏っています。リソースベースの物流輸送の大きな省である河北、山西、山東、河南では、今年の最初の4ヶ月間において最も多くの天然ガス重卡のエンドユーザー市場販売数が発生しており(下のグラフ参照)、1~4月のエンドユーザー市場販売数の上位2位を占める河北と山西はそれぞれ18.9%と16.6%を占め、河北と山西にはそれぞれ1.35万台と1.19万台の天然ガス重卡が登録されています。山東、河南、寧夏、四川は3~6位に分類され、1~4月にそれぞれ6793台、6269台、4950台、4327台の天然ガス重卡が登録され、それぞれ9.5%、8.8%、6.9%、6%の割合を占めています。ランキングの区域で7~11位に位置する遼寧、新疆、陝西、内モンゴル、江蘇地域では、2024年1~4月に天然ガス重卡の登録数が2000台を超えました。それぞれの比率は3%以上です。

この図からわかるように、今年に入って1~4月の天然ガス重卡の登録数と前年同期に比べて減少した新疆などの省もあります。2024年1~4月に天然ガス重卡市場に4.22万台の新しい自動車が増えた中で、多くの車が河北、山東、河南、四川、遼寧などの地域で販売されています。河北省だけで、万台を超える「増加」が貢献し、山東と河南はそれぞれ6000台を超え、近く5000台を超えています。増加速度は、山東、河北、河南、四川、遼寧、内蒙古、江蘇、甘肅、安徽、広東、重慶などの多くの地域で1~4月の増加率が天然ガス重卡市場の増加率を上回りました。河北、山東、河南、遼寧、江蘇、安徽、広東などの省では、エンドユーザーの販売数が417%、1824%、369%、829%、2833%、4935%、2681%増加しました。

TOP5の月間販売数がすべて2000台を超え、東風/陝汽はわずか2台違っています。

2024年4月、国内での天然ガス重卡の実際の販売数は2.64万台で、前年同期比約1.62万台の販売増加となり、前月比では増加率が減少しても大幅な伸びを示し、去年の同期比で約2.6倍の販売を記録しました。

第一商用車網は、2024年1月と2月に、天然ガスの重量規制車市場の販売台数が1,000台を超えた企業数はそれぞれ2社と4社、最近の3月と4月には5社まで増えました。4月には、解放、重汽、陝汽、東風、福田の5社が2000台を超える販売台数を記録し、解放は依然として8000台を超えて月間シェアは32.4%に達し、(今年1-4月、解放は天然ガスの重量規制車市場での月次シェアも30%超だった)、解放は非常に強力なパフォーマンスで天然ガス重量規制車市場の月間ランキング1位の座を獲得しました。

表からわかるように、2024年4月、天然ガス重量規制車市場は前年同月比で160%増加し、各企業別では増加するしかけが一つではありません。4月には、トップ10に入る企業の9社が増加し、トップ12まで拡大すると、下降企業はさらに2社増加しました。4月、解放、重汽、福田、江淮などの企業の天然ガス重量規制車の販売台数は、それぞれ171%、359%、400%、258%増加し、成長と同時に天然ガス重量規制車市場の「大型株」にも勝ちました。一方、北汽重卡は昨年4月に天然ガス重量規制車を販売しておらず、純増加となりました。同時に、数社の企業が販売台数で二桁の減少を記録し、最も深刻な減少を記録した企業は、販売台数が前年同月比で75%減少しました。

市場シェアの点から見ると、2024年4月、天然ガス重量規制車市場で10%以上のシェアを持つ企業は4社あります。その中で、解放と重汽が1位と2位を占め、月次シェアはそれぞれ20%超えました。解放と重汽は4月にそれぞれ8539台と6755台の天然ガス重量規制車を実際に販売し、月次シェアはそれぞれ32.4%と25.63%に達し、2社合わせて4月の天然ガス重量規制車市場のほぼ6割のシェア(58.04%)を占めています。陝汽と東風は4月にそれぞれ3734台と3732台の天然ガス重量規制車を販売し、月次シェアはそれぞれ14.17%と14.16%で、2社はわずか2台の差です。福田は2310台の販売台数で4月の天然ガス重量規制車市場のシェアは8.77%です。月次ランキング6位から8位までの大運、北汽重卡、紅岩は、それぞれ471台、326台、270台の天然ガス重量規制車を販売し、月次シェアはそれぞれ1.79%、1.24%、1.02%です。その他企業の販売台数はすべて100台未満で、月次シェアはすべて0.5%未満です。

3月と比較して、4月の天然ガス重量規制車市場の月間ランキングと販売台数は変化しました。トップ10の企業はそのままで、3月の月間ランキング10位と11位の北奔と江淮が4月の月間ランキング9位と10位にそれぞれ1位上昇しました。これに応じて、3月の月間ランキング9位の中重卡がトップ10から外されました。

1-4月に累計販売された7.16万台の天然ガス重量規制車市場は144%増加し、TOP3の累計販売数も1万台を超えました。

2024年1-4月、国内の天然ガス重量規制車市場の累計販売台数は7.16万台で、前年同期比で144%増加し、販売台数の増加は3月以降(+135%)さらに9ポイント拡大し、前年の1-4月の販売数より約4.22万台増加しました。

具体的には、今年1-4月の天然ガス重量規制車市場には、多くの主要企業があります。その中には、重汽と福田の2社が、市場全体の144%よりも高い成長率を実現し、成長と同時に天然ガスの重量規制車市場の「大型株」にも勝ちました。1位の解放の累計販売台数も2倍増加し、成長率は142%で天然ガス重量規制車市場全体の増加率とほぼ同じです。そのほか、陝汽、東風、大運などの企業も2ケタの成長率を実現し、北汽重卡は純増加となっています。同時に、販売台数トップ10の企業のうち、現在も2社が減衰区間にあり、同比で40％以上減少しています。成長率から見ると、今年の天然ガス重量規制車市場は、依然として「冰火两重天（天と地の温度が違いすぎる状況）」です。

2024年4月以降、天然ガス重量規制車市場で累計販売台数が1万台を超える企業が登場し、現在1位から3位には解放、重汽、陝汽がランクインしています。その中で、解放と重汽は累計シェアがそれぞれ25%を超え、今年1-4月の天然ガス重量規制車市場のほぼ6割のシェア(59.37%)を占めています。陝汽の累計シェアも15%に近く、14.9%に達しています。東風と福田は1-4月にそれぞれ8940台と6273台の天然ガス重量規制車を販売し、シェアはそれぞれ12.48%と8.76%です。累計販売台数でランク6位の大運は、今年1-4月に1453台の天然ガス重量規制車を販売し、市場シェアは2.03%です。北汽重卡は730台を累計販売し、業種トップ7位にランクインしていますが、市場シェアは1.02%で、その他の企業の市場シェアはすべて1％未満です。

2023年の同期と比較して、今年の1-4月の販売台数トップ10の企業のシェアが3社増加しました。シェアの増加率が最も高かった中国重汽は、今年1-4月のシェアが前年同期比で14.06ポイント大幅に増加しました。福田は3.27ポイント、北汽重卡は1.02ポイントの市場シェアを獲得しています。シェアが増加している企業の累計販売数の増加率は、天然ガス重量規制車市場全体の144%より高く、北汽重卡は純増加となりました。

第一商用車網によると、北京汽車重卡の参入により、天然ガス重量規制車の業種構造は昨年末の順位と比較して一部変化がありました。ランキング業種トップ6の解放、重汽、陝汽、東風、福田、大運は、昨年末のランキングと同じで、北京奔馳は昨年末のランキングの17位から10位まで10位上昇し、昨年末ランキング7位および8位である企業のランキングが低下し、ランキングが前10位から押し出されました。昨年末のランキングで9位および10位に入った北奔と中重卡は、業種トップ10に残ることができました。

エピローグ

2024年1-4月の4ヶ月間、henry hub天然ガス重量トラックの販売台数は、引き続き前年同期比で増加し、増加率は低くなく、平均成長率は128％に達しました。連続増加の勢いは「17連増」とまで拡大し、新エネルギートラックよりもさらに盛り上がっています。5月には、LNGの卸売価格が4月に比べて上昇し、4300元/トン前後になりました（5月13日まで）。しかし、まだ比較的フレンドリーです。一方で、古いトラックを廃止し、新しいトラックに改造する「古いものを新しいものに交換する」政策が国家によって推進されるにつれて、終端需要が前年同期比で改善される可能性が高まり、天然ガス重量トラック市場が引き続き熱波を巻き起こす可能性が非常に高まっています。したがって、天然ガス重量トラック市場の成長に疑問符はほとんどありませんが、その成長率が倍増することはできるのでしょうか？」