智通財経アプリが発表したところによると、浙商証券はリサーチレポートを発表し、国鉄集団が柔軟に高速鉄道の料金市場化メカニズムを実施することで、乗客輸送量の増加を促進し、サービス品質を向上させ、長期的には国鉄集団の経営レベルの改善に役立ち、鉄道装備業界の景気が持続することになると予測しています。中国中車(601766.H)、中鉄工業(600528.SH)、天宜上佳(688033.SH)、永貴電器(300351.SZ)を推奨し、中国通号(688009.SH)、中車時代電気(688187.SH)、henan thinker automatic equipment(603508.SH)、鐵建重工(688425.SH)、traffic control technology(688015.SH)、北京鉄科軌道股份有限公司(688569.SH)等に注目しましょう。

浙商証券の主な見解は以下のとおりです：

武汉、沪杭など4本の高速鉄道が値上げを発表し、高速鉄道の料金市場化メカニズムが柔軟に実施される。

12306サイトの5月2日の情報によると、武漢、上海杭州、杭州長沙、杭州寧波の4本の高速鉄道が価格変更の通知を発表し、2024年6月15日から、時速300km以上の動車列車公式価格を最適化し、柔軟な価格設定メカニズムを確立します。市場状況に応じて、季節、日付、時間帯、席種などの要素に区分けされ、段階的かつ異なる割引とフローティングの戦略が実施されます。駅間の料金は公式価格を上限、5.5割引を下限として実施されます。武漢高速鉄道を例に挙げると、2021年6月15日から、武漢から広州南の一等車、二等車、ビジネスクラスの公式料金はそれぞれ553、885、1935元であり、現在の料金はそれぞれ463.5、738.5、1458.5元であり、涸れ率はそれぞれ19.3％、19.8％、32.7％となっている。

国鉄集団の経営業績は持続的に安定して向上しています。 2023年、国鉄集団の売上高は1,245.4億元で、前年同期比では10.5％増加し、純利益は33億元になります。また、2024年第1四半期の売上高は2,833億元で、前年同期比で4.2％増加しました。

2023年に鉄道固定資産投資が7.5％増加し、2024年には持続的に増加する見込みです。

国鉄集団の2023年統計報告書によると：1）2024年の鉄道固定資産投資は8000億元を突破する可能性がある。2016-2020年の鉄道投資額は約4兆元で、2021-2023年の合計投資額は2.2兆元になっています。2）2023年には、開通路線の全長が3637キロメートル、うち高速鉄道の全長が2776キロメートルです。2023年までに全国の鉄道営業キロメートルは15.9万キロメートル、そのうち高速鉄道は4.5万キロメートルであり、全国の鉄道路線密度は165.0キロメートル/万平方キロメートル、複線率は60.3％、電化率は75.2％です。2024年には1000キロメートル以上の新しい線路が開通します。3）乗客数は過去最高を記録し、2024年には前年同期比で4.7％増加する予定です。 5月1日、全国鉄道が送客2069.3万人を記録し、日間旅客送信量を更新しました。2024年第1四半期、国家鉄道は9.66億人の旅客を送った、前年同期比で27.9％増加しました。2024年、国家鉄道は3835.5億人の旅客を送信する計画であり、前年同期比で4.7％増加する予定です。

4）2023年、国鉄集団が要求した動力車両分招巻量は164組で、前年同期比でほぼ倍以上に増加し、2024年にも継続的に増加する予定です。2023年までに、全国の鉄道は4427の動力車両、35916台を保有しています。2023年6月、11月、12月にそれぞれ103組、55組、6組の動力車両分が発注されました。 鉄道 ：（¿s） 、京総連絡網科技（Ì700 1 5.SH）単独映画館北京鐵路科技股份有限公司（688569.SH）に注目しましょう。

動力車両の高度な修理数は増加期に入り、レール交通装置の保守市場に注目する。2007年から2009年までの平均年間新規動力車の数は、2010年から年間195組に増加し、2010年から2014年までに年間平均180組に増加しました。 2010年に追加された車輌は、2022年から5級修理に移行し、一部の点検作業は2023年まで延期されます。 2023年から、動力車両の保守市場は上昇期に入ると予想されます。 2024年、五級修理が初めて323列になり、そのうち五級修理が202列を超え、50％以上を占めると予想されます。

鉄道業界は新しい大規模な装置更新を実行し、2027年までに古くて古くなった内燃機関車をほぼ撤廃することを目指しています。

2007年から2014年までの平均年間新規動力車の数は、2007年から2009年までの平均年間新規動力車の数の倍近くに増加しています。国家鉄道が保有する鉄道車両の数は2.24万台で、そのうち0.78万台が内燃機関車で、34.7％を占めています。2023年、国鉄全体の貨物輸送量は39.11億トンに達し、前年同期比でわずか0.2％増加し、2024年には38.93億トンを達成することを計画しています。貨物量は安定的に増加し、車両ニーズは安定しています。古くて古くなった内燃機関車の置き換えの需要が順調に増加することが予想されます。

鉄道業界は新しい大規模な装置更新を実行し、2027年までに古くて古くなった内燃機関車をほぼ撤廃することを目指しています。

国鉄集団は、2027年までに古い内燃機関車を基本的に淘汰することを目指しています。国鉄集団の2023年の統計報告書によると、国鉄全体の機関車数は2.24万台で、そのうち0.78万台が内燃機関車で、34.7％を占めています。2023年、国鉄全体の貨物輸送量は39.11億トンに達し、前年同期比でわずか0.2％増加し、2024年には38.93億トンを達成することを計画しています。貨物量は安定的に増加し、車両ニーズは安定しています。古くて古くなった内燃機関車の置き換えの需要が順調に増加することが予想されます。

リスクの警告：インフラストラクチャ投資が予想より低いです；機関車交換のリズムが予想より低いです；新幹線車両の入札が予想より低いです。