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Toyota Establishes Hydrogen Headquarters to Accelerate Advancement of Fuel Cell Technology

トヨタは燃料電池技術の進歩を加速させるため、水素の本部を設立しました。

PR Newswire ·  05/01 07:00
  • H2HQチームは、北米地域の燃料電池および水素関連製品の研究、開発、商品化、販売をリードする。
  • 改装された施設は新鮮なオフィス空間を提供し、将来的に柔軟なマイクログリッド、顧客教育センターなどの機能を追加する予定です。

2024年5月1日、トヨタモーターノースアメリカ（TMNA）は、燃料電池および追加の水素関連製品および技術をサポートし、水素経済に向けた取り組みを強化することを再確認し、TMNA R＆Dカリフォルニアオフィスを新しい北米水素本部（H2HQ）として改名することを発表しました。新しいH2HQのオフィス空間は、燃料電池および水素関連製品および技術の研究から商品化計画および販売までのチームのために最近再設計されました。将来的には、柔軟なマイクログリッド、持続可能な顧客教育センターなどの主要機能をH2HQキャンパスに追加する予定です。

トヨタは、燃料電池技術の発展を加速するために水素本部を設立しました。

トヨタ自動車北米の社長兼CEOのTed Ogawa氏は「トヨタは30年以上にわたり、水素燃料電池電気ソリューションを開発してきました。私たちはこれらのスケーラブルなゼロ排出技術を、電気自動車のポートフォリオ構想の中で引き続き推進していくと共に、燃料電池開発のリーダーシップを発揮して現実の製品を創り出すことで、日本は、炭素排出を削減することを目指していますと述べた。"北米水素本部"に改名したこの施設は、トヨタが燃料電池の普及におけるリーダーシップをとることを表している。

昨年、トヨタ自動車株式会社は、すべての水素関連の作業を1か所に集め、水素製品の開発と商品化の加速を図る「水素工場」を設立しました。その後、トヨタ・モーター・ヨーロッパは、独自の「水素工場」を発表し、トヨタの水素事業をさらに拡大し、欧州全域にわたる水素エコシステムおよびインフラの普及を促進することを目指しています。

H2HQは、北米をリードする水素関連イニシアチブを推進し、軽（light-duty）燃料電池アプリケーション、重（heavy-duty）燃料電池、静（stationary）燃料電池発電、港湾車両アプリケーションなど、グローバルな水素関連技術・製品の現地化をサポートします。この施設は、すでにトヨタの最大のダイナモメーター（1.2 MW）、静止用途のスケーラブルな試験台、軽・重量車両用の燃料供給ステーションなど、驚異的な研究開発資産を提供しています。さらに、燃料電池のリーダーシップを維持し、NA H2HQは、今後数年間でいくつかの新規プロジェクトの拠点となる予定です。

"トヨタが北米水素本部をカリフォルニアに設置していることを非常に喜んでいます。カリフォルニア全域での取り組みと合わせて、ここで行われる作業は、ダイナミックなクリーンエネルギー経済に向けたカリフォルニアの推進力であり、炭素排出を削減し、環境保護を促進すると同時に、この重要な分野におけるカリフォルニアのリーダーシップを拡大することになります。"カリフォルニア州29地区のジョシュ・ニューマン州上院議員は述べました。

柔軟なマイクログリッドの建設が始まり、230 kWの太陽光発電システム、1 MWの固定型プロトン交換膜（PEM）燃料電池発電機、325 kWの固体酸化物燃料電池（SOFC）、および現場の500 kWhのバッテリー蓄電システムなど、今日利用可能なエネルギー源が特色です。このマイクログリッドは、キャンパスのエネルギー需要を支援するために設計されており、オフグリッドで運用することができます。このシステムは、2026年までに完全に稼働することが期待されています。

「カリフォルニア州は、クリーンな空気、カーボンニュートラル、活気のある経済を実現するという野心的な目標を持っています。トヨタが私たちの州での水素燃料電池技術の研究開発を拡大するために投資を行うことは、ゼロエミッションの交通オプションの開発と展開を加速させる革新の一例であり、特に我々が負がれた貨物運送部門のデカーボン化については、特にそうです。」とCARB委員会のLiane Randolph氏は述べました。

将来的には、トヨタの新しい北米水素本部の計画には、予約制でツアーが可能な持続可能な教育センターがあります。このセンターは、人々がトヨタの持続可能性のビジョンと水素の役割についてより深く学ぶための場所となります。

30年以上にわたる開発
ミライをはじめとする世界初の量産型旅客用燃料電池電気自動車を開発し、その後もゼロエミッションを実現できる他のアプリケーションに技術を適用・拡大するなど、トヨタの燃料電池技術に関する研究開発は30年以上となります。

長期にわたり、Gardenaオフィスは広範な燃料電池プロジェクトを支援または起動させました。最近の例として、燃料電池開発（FCD）チームは、2015年に発売された軽量貨物自動車ミライの開発を支援するのに重要な役割を果たし、FCDチームは、業界パートナーと協力して、カリフォルニア州全体でインフラ成長を支援しました。

2017年、地元の港での脱炭素化に取り組むため、トヨタのFCDチームは、Class 8 truckを取得し、2つのMirai燃料電池スタックから構成される燃料電池電気パワートレインを装着し、燃料電池技術のスケーラビリティを証明しました。これにより、「Shore to Store」ZANZEFFプロジェクトを支援するために使用されるトラックを構築するためにPACCARのKenworthブランドとの協力が始まり、燃料電池電気システムが重負を作動させるゼロエミッションのパワートレインとして実証されました。PACCARとトヨタは、Tier 1サプライヤーとしてトヨタのケンタッキー工場から燃料電池パワートレインキットを供給する契約を2023年に結び、プロジェクトを商業化することを決定しました。

トヨタは最近、燃料電池技術を非自動車の機器に示すことに成功しました。TRDと協力して、公衆イベントに電力を供給するための静止ユニットを構築し、世界初の公開実験では、ユニットは、イベントステージや音響システムの電力需要をサポートするのに十分なクリーンかつ静かな電力を提供し、従来のディーゼル発電機の代替として十分に機能することが証明されました。去年、トヨタは、National Renewable Energy LaboratoryのColoradoに1MWの燃料電池発電システムを構築し、施設でのマイクログリッドテストをサポートしました。また、今年初めに、トヨタはKohlerと協力してプロトタイプの静止型発電機を構築し、ワシントン州GoldendaleのKlickitat Valley Health病院に緊急時のバックアップ電力を提供することを目的としました。

トヨタについて
トヨタ（NYSE: TM）は、北米の文化的な生地を65年以上にわたり支えており、トヨタとレクサスブランド、そして1,800を超えるディーラーを通じて、持続可能な次世代モビリティの進歩を推進することに取り組んでいます。

トヨタは、13の製造施設で約4,700万台の自動車を設計、開発、製造した63,000人以上の人材を直接雇用しています。2025年までに、北米14番目の工場である北カロライナ州の工場で電気自動車用のバッテリー製造を開始する予定です。他の自動車メーカーよりも多くの電動車両が道路を走っている中、トヨタは現在、27の電動車両を提供しています。

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メディアに関するお問い合わせ
ジョシュア・バーンズ
[email protected]

ソース：トヨタ自動車北米

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