作者 | 曹安浔
2030年の売上1兆元、世界トップクラスのテクノロジー企業になるという新エネルギーファンドを提唱してから1年以上が経ち、広汽の1兆円の青写真がますます明確になってきている。
4月25日、北京モーターショーで、広州自動車集団CEO冯興亜は「智行 2027」アクションプランを発表し、自動運転を目指して全力を尽くすと発表した。
具体的には、広汽は3年の歳月をかけて、広汽 AIビッグデータモデリングプラットフォーム、X-Link電気制御設計とインテリジェントカーネットワークビッグデータプラットフォームの3つの技術を基盤とし、イノベーション生態系、研究開発投資、人材をサポートすることで、製品体験と移動シナリオの2つの先を行くものにし、「広汽万兆円」を支援する。
自動運転の中核として、冯興亜は自動運転の目標を一連のものとして明かし、来年広汽L3自動運転技術の量産を実現させることを示唆した。自動運転L3の認可申請をする最初の国内自動車企業の一つである広汽は、L3自動運転技術を搭載する昊鉑車型が広州で試験運行される予定である。2026年、より幅広い使用シナリオでのL3+自動運転技術の量産を計画しており、2027年にはエンドユーザー向けのL4自動運転を導入し、搭載量産を予定している。
自動車ネットワーク技術を早期に導入する独立ブランドとして、広汽グループは2019年、国内初のL2+量産車種を開発し、配信した。さらに、L2++レベルの無地図都市NDA機能を基にした技術は、すでに昊鉑車型に搭載されており、2024年までに全国的なカバレッジを実現する予定である。
「智行 2027」アクションプランには、広汽が既に準備をしていたようである。
4月12日、広汽は、国内初のノーマップビジュアル自動運転システムであるGarcia Smart Driving Systemなどの技術をリリースし、2026年の春には本格的に量産を開始する目標を掲げた。
さらに、広汽は各種分野のリーディング企業と密接に連携し、L4自動運転の商業化を加速するために奮闘している。
4月7日、Cascade Venture（航天科技と滴滴の合弁会社）は承認され、来年には最初の商業L4車種を発売する計画であり、現在、最初の車種は製品定義を完了している。
そして、英伟达と哈満マイクロエレクトロニクスの高級新エネルギーブランド、昊鉑は、3月19日、NVIDIA GTCカンファレンスで、双方がL4車を量産すること、ハイパフォーマンスコンピューティング、インテリジェントドライビングテクノロジー、深層学習分野で協力することを発表した。新しい車はNVIDIA DRIVE Thorデュアルチップを搭載し、2025年に量産される予定である。
自動運転技術への進出を強化する中で、自動車企業の脱落競争が激化し、市内の競争が激化するようになってきたと広汽も感じている。
第1四半期の売上高は40.3万台、出荷台数は41.0万台、売上高は約215.66億元、親会社当期純利益は約12.20億元であった。
このような状況下で、自動運転技術にしっかりと着手し、「城壁を守る」技術を強化することができれば、広汽は年間10％の増加率を達成し、脱出するための加速を図り、「広汽万兆円」の大 枠を着実に進めることができる。
その場合、広汽が大きな青写真を実現できる可能性が非常に高くなります。