海運業の株は最近の上昇トレンドを延長し、記事発行時点で太平洋航運（02343）は3.83％上昇し、香港ドル2.71で報告され、東方海外国際（00316）は3.82％上昇し、106香港ドルで報告され、中远海控（01919）は3.15％上昇し、香港ドル9.18で報告され、海豊国際（01308）は2.04％上昇し、香港ドル16.02で報告されている。
トランスミッション財政アプリは、海運業は最近の上昇トレンドを継続し、記事発行時点で太平洋航運（02343）が3.83％上昇し、香港ドル2.71で報告されたことを知っています。東方海外国際（00316）が3.82％上昇し、報告された金額は106香港ドル、中远海控（01919）が3.15％上昇し、報告された金額は香港ドル9.18で、海豊国際（01308）が2.04％上昇して報告された金額は香港ドル16.02です。
消息面では、先物市場で船会社の第2回の値上げ計画が継続的に進行中であり、マースクは再び第18週の遠東からヨーロッパへの運賃を引き上げ、グローバル・コンテナラインズはFEUあたり700ドル増額して4,500ドル/FEUに引き上げました。大物、MSC、HPLなどの船会社も相次いで値上げを発表し、MSCはTEUあたり2,523ドル、FEUあたり4,146ドルで見積もりました。広州商品取引所の先物部門は、上流の現物価格の引き上げが市場を支持する一定の支援を提供していると指摘しており、引き上げ後の運賃は約2,500〜2,600ポイントの相当指数に対応していますが、今後の値上げの実質的な影響は引き続き観察される必要があります。
新湖先物は、船期が公表されやすい実際のキャパシティを示し、5月の上海から北欧への航空路線の実際のキャパシティは計画されたキャパシティよりも大幅に低下しており、week19の実際のキャパシティは計画されたキャパシティの70％しかなく、30％近くのキャパシティが効果的に調整されていない。長期間の回り道の背景に対して、運用会社のキャパシティ調整能力の要件はより高くなり、予定のどの段階でも予期しないことが起こると実際のキャパシティ不足が引き起こされ、船会社の統一的な値上げがもたらされます。