Beleaguered electric vehicle startup Fisker Inc. reportedly lost millions of dollars in customer payments due to lax internal procedures. This forced an internal audit in December and diverted resources from the company's sales team during a crucial restructuring period.
What Happened: According to TechCrunch, citing anonymous sources, the company eventually recovered most of the payments, which included down payments and full vehicle prices. However, the internal confusion caused delays in processing these funds.
"Checks were not cashed in a timely manner or just lost altogether. We were often scrambling to find checks, credit card receipts, and any wired funds months after a vehicle was sold," an anonymous source told TechCrunch.
This disarray reportedly contributed to Fisker's delay in filing its annual financial report for 2023. The company was unable to accurately determine its revenue due to the payment issues.
Price Cuts In Face of Challenges: Adding to its woes, Fisker announced significant price cuts from Friday for various trims of its 2023 Ocean SUV models. While the Extreme trim of Fisker's Ocean SUV is now priced $24,000 lower at $37,499, the Ultra trim will be priced $18,000 lower at $34,999 and the Sport trim $14,000 lower at $24,999.
These price cuts follow Fisker's recent delisting from the New York Stock Exchange due to low share prices. Additionally, potential investment talks with a major automaker recently collapsed, leaving Fisker's financial future uncertain. The company had previously expressed concerns about its ability to generate enough revenue to stay afloat.
Why It Matters: Fisker's cash balance has dwindled from $736.5 million at the end of 2022 to $325.5 million by December 2023. The company reported a net loss of $463.6 million and revenue of $200.1 million for the fourth quarter.
Despite producing around 10,200 Ocean SUVs in 2023, Fisker only managed to deliver 4,929 vehicles.
The company currently holds an inventory of approximately 4,700 vehicles, including both leftover 2023 models and newly produced 2024 units. To address inventory and financing issues, Fisker initiated a six-week production pause earlier this month.
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内部手続きの緩さにより、電気自動車スタートアップのフィスカーは顧客から数百万ドルを失いました。これにより、12月に内部監査が行われ、重要な再構築期間にあった会社の販売チームからリソースが横取りされました。
何が起こったのか：匿名の情報筋を引用したTechCrunchによると、会社は最終的に、手付金や車両代金を含む大半の支払いを回収しました。しかし、内部の混乱により、これらの資金を処理するのに遅れが生じました。
「チェックはタイムリーに現金化されず、あるいは完全に紛失されました。我々は頻繁に、車両が売却されてから数ヶ月後に、チェック、クレジットカードのレシート、および有線送金などを見つけるために奔走していました」という匿名情報筋がTechCrunchに語りました。
この混乱は、フィスカーが2023年の年次財務報告を提出するのが遅れた原因のひとつであると報じられています。同社は、支払いの問題により、売上高を正確に決定することができなかったのです。
困難に直面して価格を下げる：困難に直面しているフィスカーは、2023年のオーシャンSUVのさまざまなトリムに対して、金曜日から大幅な価格引き下げを発表しました。フィスカーのオーシャンSUVのエクストリームトリムの価格は、$24,000下げて$37,499になりました。一方、ウルトラトリムは$18,000下げて$34,999、スポーツトリムは$14,000下げて$24,999に価格設定されます。
これらの価格カットは、フィスカーがニューヨーク証券取引所からの廃止申請の直後に行われました。さらに、一大自動車メーカーとの潜在的な投資交渉が最近崩壊し、フィスカーの財務的な未来は不透明となっています。同社は、これまでに十分な売上高を生成できるかどうかについて懸念を表明していました。
フィスカーの現金残高は2022年末の7億3,650万ドルから、2023年12月までに3億2,550万ドルに減少しました。同社は第4四半期に4億6,360万ドルの最終的な損失と2億1,001万ドルの売上高を報告しました。
2023年におよそ10,200台のオーシャンSUVを生産したにもかかわらず、フィスカーはわずか4,929台の車両を納品することができました。
同社は現在、2023年モデルと新しく生産された2024年モデルを含むおよそ4,700台の在庫を持っています。在庫と資金調達の問題に対処するため、フィスカーは今月初めに6週間の生産停止を発表しました。
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