著者|柴旭晨 編集者|張曉玲

中国の高級車市場では、富裕層の車愛好家たちが新しい競合相手、Bytonに向かって集まっている。

豪華な車体と、原地での転回、緊急時の浮上、砂漠を飛び越えるなどのおしゃれなスキルを持つByton U8は、中国の富豪たちの新しいおもちゃになりました。わずか2ヶ月で、U8は、ほとんどメルセデス・ベンツのGクラス、ランドローバー・レンジローバーなどを取って代わる存在になりました。

比亜迪（Byton）の豪華車ブランド、U8は価格が高く、最初の車U8が1098万元でした。昨年9月20日に発売された以降、数か月待ちの注文が殺到し、納車は基本的に2-3か月待ちとなっています。U8オーナーの数は小さな赤いノート、ビデオチャンネル等のソーシャルメディアでも増加しており、彼らが自分たちのクルマを晒す祭典を開催しています。

好奇心と自慢心が富豪たちをBytonに惹きつけています。Bytonの後には、蔚来ET9などの国産高級車も出てきており、価格もほぼ100万元に近づいています。

これは、国産百万レベルの高級車が中国市場でこんなにも歓迎されるのは今回が初めてであり、20年以上にわたって中国で独占していたメルセデス・ベンツのGクラスや海外製の高級車も同時に不人気になりました。

電気自動車の発展は、自動車業界の風景とブランド認知を激しく再編成し、思いがけない出来事が頻発しています。人々の消費意識とブランド認知も、共鳴しながら新しいトレンドを生み出しています。

「もう少し頑張らないと、メルセデス・ベンツやBMWしか買えなくなるよ」というジョークの後ろに、新しい時代が到来しています。

豪華車が暴走しました。

1098万元からのスタート価格、完全な販売月である1か月間で1593台が売れ、手元にには3万台の注文がある。Byton U8は奇跡を起こしました。予算に余裕がある裕福な人たちは、ばかりそれに向かって押し掛け、杭州出身の富裕層チェン（陳劲）も昨年11月に予約をしました。彼は、Bytonが早く車を提供するよう幾人かの友人に尋ねたことがあるのですが、先に車を手に入れることができませんでした。

「早く1台のU8を手に入れて、車の動画を撮影して、所有している証明として誇ることができるようになりました。それは、金持ちになるだけで、すぐに手に入れられるものではありません」。つまり、需要過多により、U8注文を超過し、二次市場はU8注文を販売しなければならない状況になっているのです。

Bytonの集中攻撃により、数十万元の追加費用が必要なメルセデスGクラスは「祭壇を下りた」ということになりました。メルセデスの販売担当者は、「現在、Gクラスには追加費用が必要ではなく、一部のバージョンは10-20万元の割引があります」と語っています。これにより、ポルシェを含む他の高級車にも影響が出始めました。2023年には中国市場のポルシェが世界唯一の下落幅で12%下落しました。

Bytonの集中攻撃により、数十万元の追加費用が必要なメルセデスGクラスは「祭壇を下りた」ということになりました。メルセデスの販売担当者は、「現在、Gクラスには追加費用が必要ではなく、一部のバージョンは10-20万元の割引があります」と語っています。これにより、ポルシェを含む他の高級車にも影響が出始めました。2023年には中国市場のポルシェが世界唯一の下落幅で12%下落しました。

Bytonは、U8に続いて1月10日に新しいU7を突然発表しました。U7は、フラッグシップセダンであり、7桁の価格、1000馬力超、全世界で最も低い空気抵抗係数、4電子モーターイージーフォーステクノロジーなどの情報を公開し、すでに予約が始まっています。

業界関係者から見れば、U7は、100万元以上のメルセデスSクラス、BMW7シリーズ、ポルシェパナメーラに立ち向かうことになるでしょう。それはBytonの3番目の車種になるでしょう。

U8から4ヶ月後、U7が登場し、第二四半期に発売予定のU9がラインナップに追加されることで、Bytonの高級車ラインナップはクロスオーバーSUV、セダン、パフォーマンスカーを網羅するようになりました。Bytonの高級車の「軍団」は、すでに初期段階で完全に組織化されました。

そんなに多くはありませんが、国産の百万円級の豪華車はこのような高さとレベルに到達することができたとは思いにくいことです。

易車が2023年の百万円クラス車の販売ランキングを発表したところ、前3位には、メルセデスSクラス、ポルシェカイエン、ランドローバーディフェンダーがランクインしました。平均毎月販売台数はそれぞれ1892、1867、1692台であり、5位にランクインするポルシェ・パナメーラの毎月平均販売台数は1633台です。それから、最初の10台のしきい値は958台です。

Bytonの独占攻勢のため、数十万元の追加費用が必要なメルセデスGクラスは「祭壇を下りた」ということになりました。メルセデスの販売担当者は、「現在、Gクラスには追加費用が必要ではなく、一部のバージョンは10-20万元の割引があります」と語っています。これにより、ポルシェを含む他の高級車にも影響が出始めました。2023年には中国市場のポルシェが世界唯一の下落幅で12%下落しました。

仰望の販売事業部総経理の胡晓庆によると、「リバースジアップ」というチーム開発者にとって有用性があまり高くない技術が、仰望の最初の突破口となりました。それは、車を受け取るだけで「ショー」できます。

彼女によると、仰望は既に社交属性を持ち、本当に財務力のある大物の認可を得ています。

「マーケティングチームは、仰望の潜在的な顧客が単に「ハイエンド」であると考えていましたが、実際には多くの顧客が最高級の高級車で車を取りに来ています」ということです。つまり、仰望を買う人は実力を持っていて、彼らは高級車のブランドを買うのではなく、小さな成功を収めた企業家が多いということです。

ただし、成長期の光り輝く背後には、BYDが増加の天井に直面している急迫な状況があります。

過去1年間、BYDは300万台の成績で、2023年のグローバル新エネルギーマーケットのトップ、世界第9位のカーメーカーに躍進し、次のステップでテスラを追い越す力を持っています。ただし、国内の新エネルギーマーケットのシェアがすでに40％を占めている状況で、BYDはHuawei、Lixiang、Chery、Changanなどの「準巨大」および「国営チーム」に直面しており、高成長の神話を長期的に書くことはできない可能性があります。

ワン・チャンフクは低価格市場を収穫することから抜け出して、自分自身により安定していてマージンの高いプラットフォームを作り、大手の座を安定させたいと考えています。百万ドルの高級車市場を占めるこの山頭を手にすることは、非常に重要なシグナルです。

現在、百万ドルの高級車の販売促進効果には限界があるかもしれませんが、高級豪華車の注目度が高いため、継続的な売上増につながる可能性があります。そして、仰望の下にある6つのテクノロジーは、単一の車種に対して開発されたものではなく、魔法のように組み合わせ変換し、ヒット商品を複製することができる、汎用型のプラットフォーム技術として各車種に能力を与えることができます。

「BYDの自己開発技術は、1つの魚池に集約されています。市場が必要とするときに、1つだけ引っこ抜きます」とは王传福がよく言う「魚池理論」です。1月16日のBYD Dream dayにて、王传福氏は、今後「整車インテリジェント」分野に1000億円を投資することを約束しました。

実際、BYDは、量を増やすことができ、利益余地を持つハイエンドサブブランドに準備を整えています。これには、ハイエンドMPVを狙ったテンション、そして「Wealth Young」のアイデアの元に誕生した「Equation Panther」が含まれます。全体的な販売数を兼ね備えながら、30-60万元の市場を攻略することは、BYDの大きな「験みやげ」であり、BBAの生存モデルを複製することでもあります。

ゲームチェンジャー

仰望は、自動車産業史上まれな突破口です。

自動車は工業製造の王冠の宝石として、百万ドルの車市場で輝かせるブランドはほとんどありません。より経歴の長い日系および米系にも、百万ドルの車市場で一口で言えるブランドはほとんどありません。

仰望U8の登場前に、国内のブランドには北京BJ90、Hongqi LS7などの百万ドルクラスの豪華車がありました。ただし、北京BJ90は、消費者を引きつけるためにメルセデスベンツと共有されたコアコンポーネントを持っているためです。Hongqi LS7は、月にわずか数十台しか売れず、消費市場から明らかに離れており、同クラスの車種との差がはっきりしています。

しかし、仰望U8は、すでに固定化されたスーパーカークラブに成功し、競争が激しい競技場から脱して、今後、メルセデスベンツ、ポルシェなどとトップ3、トップ5の座を争うことになるかもしれません。それに加えて、ワン・チャンフクの野望はここに留まらず、去年の末から、仰望は全国40か所以上の都市で90を超える直営店を開設することを明確にしており、宣伝し、開花し続けています。

業界関係者によると、BYDは技術を使って、新しいエネルギーの時代に百万ドルの車についての定義権を初めて持ち、それは元来の「古いお金」の安定した定着した地位を揺るがしています。

自動車産業の発展には、高級車ブランドの誕生は常に最高級の核心技術の成熟とともに伴います。これはOld Moneyを転覆させる機会であり、固定された構造の金字塔の亀裂であり、百万ドルクラスの市場を超えて高峰を越えます。

仰望は革命者であり、カーボディコントロールシステム「Yunbian」はジャンプでき、3輪移動もできます。駆動技術「Yi Sifang」は、戦車を掉頭でき、砂漠を走破し、緊急時には水上浮揚することができます。仰望は、消費者にSFが現実になったものを見せました。

「私たちが前例のない易四方技術と雲辇技術を組み合わせると、それがBYDのハイエンドブランドを作るための"金の鍵"であることがわかりました。スーパーテクノロジーが高級ブランドを形作り、技術が私たちの贅沢資本です」と胡晓庆は言っています。

「技術による見せしめ」が価格の溢れを支えることができることがわかると、国産車メーカーたちが急速に追いついています。

約800,000元のJiKe001FRもタンクターンが可能です。ハードタイプの軍用車両の遺伝子を持つDongfeng MengshiもMengshi917を発売し、純電気車バージョンの価格は739,000元です。NIOの自主開発の「ブラックテクノロジー」とET9は、自信を持って80万元のレースに挑戦しています。加速0〜100km/h1.9秒のEAHONHao Bo SSRは、価格を128.6〜168.6万元まで引き上げました。

たとえ2年前であっても、BYDが高級車の代名詞となり、国内の富豪たちによる崇拝を受けることができるとは、想像することすら難しいでしょう。現在、BYDは国産電気自動車を新たな高みに導くことを目指し、引き続き世界の高級自動車市場の構図に影響を与えています。

最新のマッキンゼーのレポートによると、超高純資産層の数が増加し続けることで、豪華車市場の成長の潜在性が非常に高く、2031年までに、豪華車市場は8％〜14％の複合年間成長率で拡大し、価格が上がるほど成長率は高くなると予想されています。

中国は世界最大の自動車市場の1つであり、電気自動車の豪華車市場には巨大な潜在力があります。そして、これは中国ブランドが過去に向かって登るための数少ないチャンスかもしれません。BYDはこの機会を逃してはいけません。

17年前、王传福氏は世界の自動車業界で第一位をめざして立ち上がり、今ではBYDのタクシー、汉、唐、方程豹、腾势、斗の織り成す自己の新エネルギー自動車王国を構築しました。今後は、さらなる知能性の向上が奪い合いとなるでしょう。これが王传福氏が新エネルギーの後半戦において立てる別の野心的な賭けです。