昨晩以降、滴滴アプリがクラッシュして使用できず、注目を集めています。本稿執筆時点では関連サービスがまだ完全に回復していません。

これにより、他の競合スマホ向けの交通サービスの利用者も増えました。高德、美团、哈啰などの交通サービスの利用者が多く、哈啰風船共有公式のアカウントも公に顧客を奪おうとしています。

具体的な障害の原因について、報道によると、滴滴システムが攻撃されたことが原因で、タクシーや共有バイクなどのビジネスセクターがすべてダウンしたことから、問題はより基本的なインフラストラクチャーにあることを示しています。また、業界関係者は、インターネット企業がコアビジネスの頻繁なダウンタイムに苦しんでおり、その附属品としてコストを削減しているため、EBITAが3億元の赤字になっていることを明らかにしています。今年3Q時点で、収益成長を達成している一方で、利益はまだ見込めていません。

夜通し崩れたが、原因は何ですか？

11月27日の夜、全国各地のユーザーがオンライン上で、タクシーを呼び出せない、地図をロードできないなどの状況になっており、#滴滴崩了#のトピックが微博で話題になっていました。一部の利用者は、滴滴の公式ウェブサイトが正常に表示されない場合もあったようです。

当日の夜、滴滴出行は公式アカウントで、「システム障害のため、滴滴アプリのサービスが今夜異常になった、技術の同僚が緊急修復中であり、現在徐々に回復しています。自体が大勢の利用者や運転手に不便をおかけして、改めてお詫び申し上げます。」と回答しました。

28日の朝、滴滴出行は再度公式アカウントで、技術チームが夜間に修復したと述べ、滴滴ネットレンタカーサービスなどのサービスが復旧したと発表しました。自転車などのサービスは徐々に修復されており、lockまたはunlockされている青ジュース車両はすべて無料で自転車に乗ることができます。

しかし、多くのユーザーが、滴滴アプリのサービスが完全に回復していないと報告しています。上海、北京では、滴滴出行を使用できない状況がまだ残っているとのこと。ユーザーは、滴滴出行を何度も試みましたが、「ネットワークロード異常」という画面が表示され、位置情報が不正確です。

「システムが修正されてオンラインに復帰するには、10時間以上かかっています。あなたを信頼しているのですが、自分の携帯電話に問題があることを疑っていないし、あなたのシステムに対する問題も疑っていません。私は30分待ったが、1台の車もありませんでした。青ジュース、遅刻させてごめんなさい。」

「今日遅れて減給された人はどれくらいいましたか？多くの人々がスレッドで述べています。」

現在、#滴滴打车 打不到、#青桔 害我迟到、#滴滴网约车等服务已恢复、#滴滴崩了#などのトピックが多数のWeiboフレームに掲載されています。

注目すべきは、滴滴アプリのサービスが使用できない間、多くのユーザーが他のタクシーアプリに切り替えたことです。「非常に意味がありません、滴滴が朝一でクラッシュして、美団を直接使用することができて良かったです。」「とにかく高徳は命を救ってくれたと思います」。

哈啰風船公式アカウントも、顧客を奪おうとしています。「朝一で友達リストをスクロールしていて、みんながタクシーを呼べないことを吐いています。こんな寒い日に、誰も車を呼び出せない苦しみを理解できる人はいませんか...哈啰風船も試してみたいですか？3000万人のドライバーが参加し、車を呼び出すのが速くなり、お金と時間を節約できます。」

具体的な障害の原因について、内部情報によると、滴滴のシステムは夜間に攻撃されたということです。 一部のIT技術者は、タクシーや共有自転車など、ビジネス分野がすべてダウンした状態から「攻撃者は通常アプリケーション層にしかアクセスできず、インフラストラクチャにはアクセスできない」と分析しています。要は、攻撃者がシステムを侵食したということです。または自らのシステムの操作がうまくいかなかったためです。前者であっても、これは一種のシステム欠陥であり、攻撃されることがあるためです。

コスト削減が原因で、滴滴による長時間の障害が発生しました。

インターネット企業がコアビジネスの頻繁なダウンタイムに苦しんでおり、その附属品としてコストを削減しているため、解決策としてコアビジネスの落ち込みが起こっている業界関係者がいます。システムの投資が少なく、メンテナンスリソースが少なく、プログラマーの交換が頻繁に起こるため、バグが発生する可能性が高くなります。

彼は、通常ビジネスの段階で余裕をもって対応するために冗長性があることが一般的であると述べ、たとえば通常時70％の負荷を維持して、小さな盛り上がりに対応するために用意されています。最前部には負荷の上限を維持しなければなりません。しかし、後段のロジックは異なります。負荷が非常に高い場合、抵抗するだけで十分です。後で起きた小さな盛り上がりに対応するのは難しいかもしれませんが、時間の経過とともにトータルの負荷は低下するでしょう。」

しかしそこで困ったのは、多くのユーザーが、滴滴アプリのサービスが完全に回復していないと報告していることです。上海、北京でも、滴滴出行を使うことができない状態がまだ存在しています。ユーザーは、滴滴出行を何度も試みましたが、「ネットワークロード異常」という画面が表示され、位置情報が誤っています。

滴滴は現在、一定の収益プレッシャーに直面しているとされています。

最近、滴滴出行は公式ウェブサイトで、2023年第3四半期の業績報告を公表しました。データによると、第3四半期の滴滴は、総収入が514億元で、前年同期比25％増加しました。赤字です。

同様に、今年第2四半期のDidiの総収益は4880億元で、前年同期比で52.6%増加したが、普通株式株主に帰属する当期純損失は2.67億元であった。今年第1四半期、Didiの収益は4271.2億元で、前年同期比で19.1%増加したが、当期純損失は9.18億元であった。

今年の前3四半期において、滴滴は累計で14.85億元の損失を計上した。

そしてそれより前、Didiの2022年の決算発表によると、Didiは2022年に1408億元の収益を実現し、前年比で19%低下し、当年の純損失は238億元であった。Didiはこれまでの株式公開情報を披露し、2018年、2019年、2020年の売上高はそれぞれ1353億元、1548億元、1417億元であり、当期純損失はそれぞれ150億元、97億元、106億元であった。

Didiは創業以来、いまだ四半期での利益を実現していない。

「地図資格」が議論を呼んでいる

注目すべきは、Didiが最近「地図資格」の論争に巻き込まれていることである。

最近、第1回中国測量地理情報大会が開催され、Didiが地図資格を持っているかどうかに関する報道が広がっている。報道によると、Didiは「甲級測绘資格証書」を持っていないとされているが、電子地図のナビゲーションサービスなどを提供し続けており、「無許可営業」を行っている可能性がある。

新浪科技の調査によると、Didiのアプリでは「滴滴地図」と表示され、会社ではナビゲーションサービスを提供しています。Didiのカスタマーサポートスタッフは「現在、Didiドライバーが使用するナビゲーションサービスはDidi自身のナビゲーションシステムで、交通情報が正確であることを保証している」と答えています。

しかし、国家測量資格管理情報システムでDidiの子会社の関連証明を確認することはできませんでした。それに対して、百度地図、高徳地図、四維新圖などの企業は、甲級のナビゲーションまたは測量に関する資格証明を1つまたは複数持っていることが確認されています。

Didiが関連資格を持っているか、また電子地図事業で無許可営業をしているかどうかについて、Didi側は「外部に公開することはできません」とコメントしています。