財聯社9月28日(編集者·〓湘)欧州天然ガスインフラ(Gas Infrastructure Europe)のデータによると，現在までにドイツの天然ガス埋蔵量は91.43%に達している。これは、今年冬にドイツがロシアで“ガスが切れた”場合に天然ガスを枯渇させる可能性があることへの懸念を緩和した。

しかし、この成果には代価がある。エネルギー価格の急激な変動と持続的なサプライチェーン問題はドイツというヨーロッパ製造業センターを脅かしており、一部の経済学者は脱工業化の新しい時代を開く可能性があると警告している。

ドイツ工業連合会(BDI)が今月実施したドイツの中型企業600社近くに対する調査によると、中型企業10社に1社が天然ガス価格により減産または生産停止となり、これらの企業はドイツの雇用機会の3分の2近くを提供した。

一部の工業大手，特に化学工業などの天然ガスに重度に依存する業界は，すでに他の地域への生産と調達を移行し始めており，もう一部は天然ガスの消費から石炭や石油への移行を開始しており，それらの炭素足跡に迷惑をかけている。

以下はドイツ最大の工業企業が冬の到来に対応し、天然ガス消費を減少させるための具体的な措置である

BMW

BMWはドイツとオーストリアの工場で毎年平均約3500 GWhのエネルギーを消費しており，その4分の3は天然ガスからのものである。同社の首席財務官は月曜日、昨年と比較して、同自動車メーカーは少なくとも15%の天然ガス使用量を削減できると述べた。

BMWのOliver Zipse最高経営責任者は8月、同社は天然ガスコジェネレータからの約500ジワット時の電力の代わりに、他の場所から電力を購入することができるが、コストを大幅に増加させることができると述べた。

BMWの広報担当者は、その自動車製造業者がまだこの措置を評価していると指摘した。同時に、同社は一部の建物と広告ブースの外部照明を閉鎖した。

バズフ

この世界最大の化学工業会社はアンモニアの生産量を減少させた。天然ガスはアンモニア生産の重要な原料だ。アンモニアは窒素肥料とすることができ，エンジニアリングプラスチックとディーゼル尾気液の原料でもある。

バスフの広報担当者によると、同社は現在、より価格が低いため、ヨーロッパ以外の地域からアンモニアを調達している。“これ(エネルギー危機)が構造的な変化なのか、一時的な変化なのかは観察が必要だ”

大陸タイヤ

自動車部品サプライヤーの大陸タイヤは火曜日に、同社は8月以来、天然ガス消費量を20%削減し、石油、電力または液化ガスをエネルギー代替としようと試みてきたと述べた。

大陸タイヤは同時に、調達ルートの拡大を開始し、在庫をできるだけ増加させていることを指摘している。

科学思創

化学工業グループの科思創製製品には、マットレス、自動車座席、建築断熱材料のための発泡化学品が含まれている。このグループは生産原料として天然ガスもエネルギーとして天然ガスも使用している。

科思創のあるスポークスマンは、天然ガスを生産原料として代替することはまだ不可能であり、天然ガスに代わるエネルギーとしての選択も限られているが、同社はこの燃料の代わりにどこが石油を使うことができるのかをテストしている。

同社はまだ欧州から生産を搬出しておらず、エネルギー危機で将来の投資計画を変えていない。しかし同スポークスマンは、“ある時になると、(欧州に残る)財務的にまだ意味があるかどうかを自問する必要がある”と補足した

ダイムラートラック

ダイムラートラック最高経営責任者は最近、ドイツ紙“FAZ”の取材に、同社はもともとその電力や熱力工場の燃料を天然ガスから石油に転換しようとしていたが、現在はプログラムの問題で10月から転換するしかないと述べた。

ダイムラートラックの広報担当者は、同社は電球をLEDランプに交換し、冬にオフィスと生産工場の温度を2度下げるなど、エネルギー消費量を減らす措置を講じていると述べた。

ハイデルベルク材料

前身のハイデルベルクセメント社のハイデルベルク材料は今年7月、石油を含む代替エネルギーに移行するための緊急計画を策定していると表明した。

同社の最高経営責任者によると、これは主に天然ガス価格が高くなるのではなく、電気価格の上昇の影響を受けており、2022年上半期のエネルギー請求書は昨年より60%高かったという。

リンドグループ

リンドグループは世界最大の工業ガス会社です。同社は7月に，その生産ガスは医療やプロセス安全の観点から重要であることを示しており，ドイツ政府の天然ガス分配を優先すると信じている。

同社の広報担当者はさらなる情報提供を拒否し、10月後半に第3四半期の業績を披露した際に最新情報を発表することを表明した。

メルセデス·ベンツ

この高級自動車メーカーは7月に天然ガス消費を10%削減したと表明した。同社の生産担当者が9月下旬に発表した最新のコメントによると、それ以降ベンツは天然ガス使用量をさらに削減していない。

上記10%の削減は，天然ガスではなく電力を火力発電所の燃料としてより多く使用することと，職場の暖房を低減することで実現した。

ベンツは再生可能エネルギー生産能力に投資しており、ドイツ北部に風力発電所を建設しているが、これは2025年に投入され、南方の工場から遠く、そこの風力は通常小さい。この有名自動車メーカーはドイツ南部工場の屋根により多くの太陽電池パネルを設置することを模索しているが，最も近代的なシンデルフェンゲン工場においても，太陽エネルギーは30%のエネルギー需要しか満たされていない。

ティソン·カーバー

鉄鋼メーカーのティゼンクバーバーの欧州広報担当者は、顧客が製品購入を躊躇しているため、同社はドイツでの生産量を部分的に削減しており、景気後退の兆しだと考えている。

ティゼンクバーバーはドイツ国内での生産の一部をドイツ西部にあるデュイスブルク工場に移し，そこで同社はその溶融炉と工場の天然ガスで発生した蒸気を利用して自己発電することができた。

同社の広報担当者は、“通常経済期には実施されない多くの措置を実施しているが、現在ではこれらの措置は天然ガスや電力の節約に必要だ”と述べている

大衆自動車

この欧州トップクラスの自動車メーカーは先週木曜日の記者会見で、石炭と石油で燃料を代替することで、同社は天然ガス使用量を20%削減したと述べた。同社にはサプライヤーが生産停止に追い込まれたことに対応する応急計画があり、倉庫、船舶、列車など様々な場所に部品を備蓄している。

フォルクスワーゲン幹部はまた、会社はヨーロッパの一部の地域に6000社のサプライヤーがあり、特に天然ガス不足の影響を受けやすく、中期的にどのようなルートから調達できるかを検討しているという。