(Bloomberg) -- Just over half of passenger cars sold in the US will be electric vehicles by 2030, according to a report from BloombergNEF, thanks in part to consumer incentives included in the $374 billion in new climate spending enacted by President Joe Biden.
Those incentives, among them a point-of-sale tax credit of up to $7,500 for a new EV purchase, are likely to boost the pace of adoption, BloombergNEF analysts found in the report. Prior to passage of the Inflation Reduction Act (IRA) in August, projections for EV sales by 2030 2030 came in at 43% of the US market. With the climate-spending measure in place, that estimate was revised upwards to 52%.
The latest projection from BloombergNEF puts the US on track to hit a key target set by Biden last year, for half of all cars sold in the US to be battery-electric, plug-in hybrid or fuel cell-powered by the end of the decade.
In 2021, electric vehicles accounted for less than 5% of sales in the US, below the global rate of nearly 9% and well below the adoption rate in countries like China, where plug-ins currently account for roughly 24% of new car sales. Norway became the first country to see electric overtake combustion engine vehicle sales last year. Under the revised forecast from BloombergNEF, the US will surpass the global average in 2026 instead of 2028.
The three automakers with the most domestic battery production coming online in the near term—Tesla, GM, and Ford—are set to benefit most from the new law, according to the report. At the insistence of West Virginia Senator Joe Manchin, the IRA restricts the full $7,500 credit to vehicles assembled in North America, with additional phased-in thresholds for manufacturing batteries in North America.
In the new report, analysts noted that these requirements "will take time to adjust to," particularly as automakers contend with critical minerals and battery rules. But those challenges are expected to lessen over time, a shift that could also bring more electric cars into an affordable price range.
"In the next year or so, there shouldn't be too much of a difference [in sales]," said BloombergNEF electric car analyst Corey Cantor. "Later in the decade, we expect not only the EV tax credit but the battery production tax credit to drive a steeper decline in EV costs."
2022 Bloomberg L.P.
ブルームバーグ社--ブルームバーグ社の報告によると、2030年までに米国で販売されている乗用車の半分以上が電気自動車であることは、総裁·バイデンが制定した3740億ドルの新気候支出に含まれる消費者激励措置のおかげである。
BloombergNEFアナリストは報告書の中で、新電気自動車の購入で最高7500ドルの販売時点税収免除が得られ、採用速度を加速させる可能性があることを報告した。8月に“インフレ低減法案”(IRA)が成立するまで、2030年から2030年までの電気自動車販売台数の予測は米国市場の43%を占めている。気候支出措置の施行に伴い、この推定値は52%に引き上げられた。
BloombergNEFの最新予測によると、米国は昨年設定された重要な目標、すなわち本10年末までに、米国で販売されている自動車の半分が電池電動、プラグインハイブリッドまたは燃料電池で駆動されることが期待されることを明らかにした。
2021年、米国での電気自動車の販売台数は5%未満で、世界の9%近くを下回っており、中国などの採用率をはるかに下回っている。現在、中国のプラグイン自動車は新車販売台数の約24%を占めている。昨年、ノルウェーは初めて電気自動車の販売台数が内燃機関の自動車販売量を超えた国となった。BloombergNEF修正後の予測によると、米国は2028年ではなく2026年に世界平均を超えると予測されている。
この報告書によると、国内で電池生産量が最大の自動車メーカー3社-テスラ、ゼネラル、フォード-は新しい法律から最大の利益を得るだろう。ウェストバージニア州上院議員Joe·マンチンの堅持の下，アイルランド共和軍は7，500ドルのすべての相殺を北米で組み立てられた自動車に制限し，北米での電池製造の段階的なハードルを増加させた。
新たな報告では，分析者は，これらの要求に“適応するには時間がかかる”と指摘し，特に自動車メーカーが重要な鉱物や電池法規に対応しようと努力している場合である。しかし、時間が経つにつれて、これらの挑戦は減少することが予想され、この転換はより多くの電気自動車を負担できる価格範囲に入る可能性もある。
次の年くらいでは大きな違いはないと思います[販売面で]“BloombergNEF電気自動車アナリストのコーリー·カントー氏は、”この10年後には、電気自動車の税収控除だけでなく、電池生産の税収控除が電気自動車コストのさらなる低下を推進することが予想される“と述べた
2022年ブルームバーグL.P.
