From January to July, $BYD Company ADR (BYDDY.US)$'s global share remained lower than LG Energy Solution, with the two at 12.6 percent and 14.2 percent respectively.
The continued growth of new energy vehicle (NEV) sales is also further consolidating BYD's position in the power battery market.
In July, BYD's installed power battery volume was 6.4 GWh and its market share reached 16.2 percent, surpassing LG Energy Solution's 11 percent and ranking second globally, according to a report released today by Seoul-based SNE Research.
In June, LG Energy Solution had a 16 percent share, higher than BYD's 11.2 percent.
CATL's installed power battery volume in July was 13.3 GWh, continuing to rank first in the world with a 33.5 percent share, the data show.
Japan's $PANASONIC CORP (PCRFY.US)$ ranked fourth with a 7.2 percent share, South Korea's SK On ranked fifth with a 6 percent share, and Samsung SDI ranked seventh with a 4.9 percent share.
China's CALB, Gotion High-tech, Sunwoda, and Svolt Energy ranked sixth, eighth, ninth, and 10th, respectively.
However, from January to July, BYD's global share remained lower than LG Energy Solution, with the two at 12.6 percent and 14.2 percent respectively.
CATL's share from January to July was 34.7 percent, continuing to rank first in the world.
China's CALB, Gotion High-tech, Sunwoda Electronic, and Svolt Energy ranked 7th-10th from January to July, respectively.
For BYD, as its power batteries are mainly supplied to itself, its battery installations grew along with its significant growth in NEV sales.
BYD sold 162,530 and 174,915 NEVs in July and August, respectively, with power and storage battery installations of 7.287 GWh and 7.553 GWh, respectively, as previously announced data shows.
BYD's battery capacity will be supplied mainly to the company itself in 2023, and from 2024 onwards, the proportion supplied to other car companies will be significantly larger, local media Yiche said on September 2, citing the company's chairman and president Wang Chuanfu in a recent conference call.
BYD currently has a backlog of 700,000 orders, and the current waiting time for consumers who place orders to get deliveries is 4-5 months, Wang said.
1月から7月までの$比亜迪株式ADR(比亜迪米国)$の世界シェアは依然としてLGエネルギーソリューションを下回っており、両者はそれぞれ12.6%と14.2%である。
新エネルギー自動車(NEV)の販売台数の持続的な増加も、比亜迪の動力電池市場における地位をさらに強固にした。
ソウルに本社を置くSNE Researchが本日発表した報告によると、7月の比亜迪の動力電池搭載量は6.4 GWh、市場シェアは16.2%に達し、LG Energy Solutionの11%を超えて世界2位となった。
今年6月、LGエネルギーソリューションの市場シェアは16%で、比亜迪の11.2%より高かった。
データによると，CATL 7月の動力電池搭載量は13.3 kWhであり，引き続き33.5%のシェアで世界一となっている。
日本の$Panasonic Corp(PCRFY.US)$韓国SK ONは7.2%の市場シェアで4位、6%の市場シェアは5位、サムスンSDIは4.9%の市場シェアで7位だった。
中国のCalb、歌騰ハイテク、センウォーダ、Svolt Energyは6位、8、9、10位にランクインした。
しかし、1月から7月までの比亜迪の世界シェアは依然としてLGエネルギーソリューションを下回っており、両者はそれぞれ12.6%と14.2%である。
今年1−7月のCATLのシェアは34.7%であり，引き続き世界一となった。
1-7月、中国のCalb、高天科技、センウォダエレクトロニクス、Svolt Energyが7-10位にランクインした。
比亜迪にとって、その動力電池は主に自分に供給されるため、その電池設備量は新エネルギー自動車の販売台数の著しい増加とともに増加している。
これまでに公表されたデータによると，比亜迪は7月と8月にそれぞれ162，530台と174，915台の新エネルギー自動車を販売し，動力と蓄電池設備容量はそれぞれ7.287 GWhと7.553 GWhであった。
現地メディアは比亜迪の王伝福会長兼総裁の最近の電話会議での話を引用し、2023年に比亜迪の電池容量は主に会社自体に供給され、2024年から他の自動車会社に供給される割合が大幅に向上すると報じた。
王氏によると、比亜迪には現在70万件の注文がたまっており、注文した消費者は現在4~5ヶ月待たなければ出荷できないという。
