DENVER, NC / ACCESSWIRE / August 12, 2022 / Air T, Inc. (NASDAQ:AIRT) is an industrious American company with a portfolio of businesses, each of which is independent yet interrelated. We seek dynamic individuals and teams to operate companies using processes that increase value over time. We believe we can apply corporate resources to help activate growth and overcome challenges.
Our core segments are overnight air cargo; aviation ground equipment manufacturing and sales; commercial jet engines and parts; and corporate and other.
Today the Company is announcing results for the fiscal first quarter ended June 30, 2022:
- Revenues totaled $50.9 million for the quarter ended June 30, 2022, an increase of $13.9 million, or 38% from the prior year's comparable quarter.
- Operating income was $0.8 million for the quarter ended June 30, 2022, an increase of $0.8 million from the prior year's operating loss of $4 thousand.
- Adjusted EBITDA* profit of $1.5 million for the quarter ended June 30, 2022, compared to an Adjusted EBITDA* profit of $0.3 million in the prior year's comparable quarter.
- Loss per share of $0.50 for the quarter ended June 30, 2022, compared to the income per share of $0.10 for the prior year's comparable quarter.
- Total Equity decreased from $25.7 million as of March 31, 2022, to $25.1 million as of June 30, 2022, a decrease of $0.6 million, or 2%.
*Adjusted EBITDA is a non-GAAP financial measure; see below for further explanation and reconciliation to GAAP measure.
Company Chairman and CEO Nick Swenson commented:
"The quarter's operational highlights included continued investment by the aircraft JV, and the spin-out of Crestone Air Partners as a separate entity to manage the JV. In addition, Contrail continued to perform at a very high level operationally and financially. Financially, the quarter was negatively impacted by a difficult comp at GGS and a significant increase in accrued healthcare costs.
GGS is very excited to demonstrate its Remotely Controlled Aircraft Deicer this September at the GSE Expo in Paris. This revolutionary technology will allow our customers to use their most qualified personnel to operate GGS deicers from anywhere in the world. While sitting in Paris, GSE Expo attendees will be able to drive and operate a Global RAD deicer located at Denver International Airport in Colorado."
Business Segment Results
Overnight Air Cargo
- This segment provides air express delivery services, substantially all for FedEx.
- Revenues for this segment increased 9% to $20.6 million in the quarter ended June 30, 2022, compared to $18.9 million in the prior year quarter. The increase was principally attributable to higher administrative fees and maintenance labor revenue from FedEx.
- Adjusted EBITDA* for this segment was $1.1 million for the quarter ended June 30, 2022, an increase of $0.3 million when compared to the prior year quarter, primarily due to the revenue increase noted above.
Aviation ground equipment manufacturing and sales ("GGS")
- This segment, which includes the world's largest manufacturer of aircraft de-icing equipment, manufactures and provides mobile deicers and other specialized equipment products to passenger and cargo airlines, airports, and military and industrial customers.
- Revenues for this segment totaled $5.8 million for the quarter ended June 30, 2022, down 29% versus $8.2 million in the same quarter in 2021. The decrease was primarily driven by a lower sales volume of military deicing trucks in the current quarter compared to prior year comparable quarter.
- Adjusted EBITDA* for this segment was $0.2 million in the quarter ended June 30, 2022, a decrease of $1.3 million compared to the prior year quarter, due primarily to the revenue decrease noted above.
- As of June 30, 2022, this segment's order backlog was $17.2 million versus $7.1 million on June 30, 2021.
Commercial Jet Engines and Parts
- This segment leases commercial jet engines and aircraft; buys, sells and trades in surplus and aftermarket commercial jet engines, engine parts, airframes, and airframe parts, avionics, and other; then delivers the related documents and logistics.
- Revenues for this segment totaled $22.9 million for the quarter ended June 30, 2022, an increase of $13.3 million versus the previous year's first fiscal quarter. The increase was primarily driven by higher component part sales across all companies within the segment and engine sales at AirCo1 that did not occur in the same quarter in the prior fiscal year.
- Adjusted EBITDA* for this segment was $3.3 million for the quarter ended June 30, 2022, compared to an Adjusted EBITDA* loss of $74 thousand in the prior year comparable quarter.
Corporate and Other
- This segment includes expenses attributable to core Corporate functions, investment research, and specialized resources that are available to business units.
- The corporate and other segment Adjusted EBITDA for the quarter ended June 30, 2022, represented a loss of $3.1 million in the quarter, compared to an Adjusted EBITDA loss of $1.8 million in the same quarter a year ago, due to higher employee benefit costs.
*Adjusted EBITDA is a non-GAAP financial measure; see below for further explanation and reconciliation to GAAP measures.
Non-GAAP Financial Measures
The Company uses adjusted earnings before taxes, interest, and depreciation and amortization ("Adjusted EBITDA"), a non-GAAP financial measure as defined by the SEC, to evaluate the Company's financial performance. This performance measure is not defined by accounting principles generally accepted in the United States and should be considered in addition to, and not in lieu of, GAAP financial measures.
Adjusted EBITDA is defined as earnings before taxes, interest, and depreciation and amortization, adjusted for specified items. The Company calculates Adjusted EBITDA by removing the impact of specific items and adding back the amounts of interest expense and depreciation and amortization to earnings before income taxes. When calculating Adjusted EBITDA, the Company does not add back depreciation expense for aircraft engines that are on lease, as the Company believes this expense matches with the corresponding revenue earned on engine leases. Depreciation expense for leased engines totaled $0.3 million and $0.1 million for the three months ended June 30, 2022, and 2021, respectively.
Management believes that Adjusted EBITDA is a useful measure of the Company's performance because it provides investors additional information about the Company's operations allowing better evaluation of underlying business performance and better period-to-period comparability. Adjusted EBITDA is not intended to replace or be an alternative to operating income, the most directly comparable amounts reported under GAAP.
The table below provides a reconciliation of operating income to Adjusted EBITDA for the periods ended June 30, 2022, and 2021 (in thousands):
| Three Months Ended | |
| 6/30/2022 | | | 6/30/2021 | |
Operating income/(loss) | | $ | 834 | | | $ | (4 | ) |
Depreciation and amortization (excluding leased engines depreciation) | | | 605 | | | | 279 | |
(Gain)/Loss on disposition of assets | | | (2 | ) | | | 3 | |
Security issuance expenses | | | 15 | | | | 5 | |
Adjusted EBITDA | | $ | 1,452 | | | $ | 283 | |
The following table shows the Company's Adjusted EBITDA by segment for the periods ended June 30, 2022, and 2021 (in thousands):
| Three Months Ended | |
| 6/30/2022 | | | 6/30/2021 | |
Overnight Air Cargo | | $ | 1,096 | | | $ | 747 | |
Ground Equipment Sales | | | 191 | | | | 1,456 | |
Commercial Jet Engines and Parts | | | 3,251 | | | | (74 | ) |
Corporate and Other | | | (3,086 | ) | | | (1,846 | ) |
Adjusted EBITDA | | $ | 1,452 | | | $ | 283 | |
ABOUT AIR T, INC.
Established in 1980, Air T Inc. is a portfolio of powerful businesses and financial assets, each of which is independent yet interrelated. Its core segments are overnight air cargo, aviation ground support equipment manufacturing, and commercial jet engines and parts. We seek to expand, strengthen and diversify Air T's after-tax cash flow per share. Our goal is to build Air T's core businesses, and when appropriate, to expand into adjacent and other industries. We seek to activate growth and overcome challenges while delivering meaningful value for all stakeholders. For more information, visit .
FORWARD-LOOKING STATEMENTS
Certain statements in this press release, including those contained in "Overview," are "forward-looking" statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995 with respect to the Company's financial condition, results of operations, plans, objectives, future performance and business. Forward-looking statements include those preceded by, followed by or that include the words "believes", "pending", "future", "expects," "anticipates," "estimates," "depends" or similar expressions. These forward-looking statements involve risks and uncertainties. Actual results may differ materially from those contemplated by such forward-looking statements, because of, among other things, potential risks and uncertainties, such as those set forth below as well as set forth in our most recent Annual Report on Form 10-K.
- Economic and industry conditions in the Company's markets;
- The risk that contracts with FedEx could be terminated or adversely modified;
- The risk that the number of aircraft operated for FedEx will be reduced;
- The risk of injury or other damage arising from accidents involving the Company's overnight air cargo operations, equipment or parts sold and/or services provided;
- The risk that GGS customers will defer or reduce significant orders for deicing equipment;
- Mild winter weather conditions reducing the demand for deicing equipment;
- The risks faced by commercial aircraft operators and MRO companies because they are our customer;
- The risks and uncertainties faced by our aircraft and engine leasing activities;
- The impact of any terrorist activities on United States soil or abroad;
- The Company's ability to manage its cost structure for operating expenses, or unanticipated capital requirements, and match them to shifting customer service requirements and production volume levels;
- The Company's ability to meet debt service covenants and to refinance existing debt obligations;
- Market acceptance of the Company's commercial and military equipment and services;
- Competition from other providers of similar equipment and services;
- Changes in government regulation and technology;
- Changes in the value of marketable securities held as investments;
- Market acceptance and operational success of the Company's relatively new aircraft asset management business and related aircraft capital joint venture; and
- The length and severity of the COVID-19 pandemic.
A forward-looking statement is neither a prediction nor a guarantee of future events or circumstances, and those future events or circumstances may not occur. We are under no obligation, and we expressly disclaim any obligation, to update or alter any forward-looking statements, whether as a result of new information, future events or otherwise.
CONTACT
Air T, Inc.
Brian Ochocki, CFO
bochocki@airt.net
612-843-4302
SOURCE: Air T, Inc.
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ノースカロライナ州デンバー/ACCESSWIRE/2022年8月12日アメリカ航空会社(ナスダックコード:AIR)は勤勉なアメリカ会社であり、一連の業務を持っており、各業務は独立していて互いに関連している。私たちは活力のある個人やチームを探して会社を運営し、時間とともに価値を増やす流れを使っています。私たちは私たちが成長を刺激して挑戦を克服するのを助けるために企業資源を利用できると信じている。
私たちの核心部門は隔夜航空便、航空地上設備の製造と販売、商用ジェットエンジンと部品、そして会社とその他です。
本日、同社は2022年6月30日までの第1期業績を発表した
- 2022年6月30日までの四半期収入は合計5,090万ドルで、前年同期比1,390万ドル増加し、38%増となった。
- 2022年6月30日までの四半期の営業収入は80万ドルで、前年4000ドルの営業赤字から80万ドル増加した。
- 2022年6月30日までの四半期では、調整後のEBITDA*利益は150万ドルだったが、前年比四半期の調整後EBITDA*利益は30万ドルだった。
- 2022年6月30日までの四半期は1株当たり0.50ドルの赤字だったが、前年同期の1株当たり収益は0.10ドルだった。
- 総株式は2022年3月31日現在の2570万ドルから2022年6月30日現在の2510万ドルに低下し、60万ドル減少し、下げ幅は2%となった。
*調整されたEBITDAは、非GAAP財務測定基準であり、GAAP測定基準のさらなる説明および調整については、以下を参照されたい。
会社のニック·スヴェンソン会長兼最高経営責任者はこうコメントしました
この四半期の経営のハイライトは、航空機合弁会社の持続的な投資と、Crestone Air Partnersを独立した実体に剥離して合弁会社を管理することである。また、コントラフ社は運営や財務面で非常に高い水準を維持し続けている。財務面では、GGSの困難な競争や対策医療コストの大幅な増加のマイナス影響を受けている。
GGSは今年9月のパリGSE博覧会でそのリモコン飛行機除氷器を展示できることを非常に喜んでいる。この革命的な技術は、私たちの顧客が彼らの最も合格した人員を使用して世界のどこでもGGS除氷器を操作できるようにするだろう。パリに座っていると、GSE博覧会の見学者はコロラド州デンバー国際空港にあるグローバルRADデミスタを運転して操作することができるだろう“
業務細分化結果
泊まり航空貨物輸送
- この部門は航空宅配サービスを提供していて、基本的にフェデックスサービスです。
- 2022年6月30日までの四半期では、この部門の収入は9%増加して2060万ドルに達したが、前年同期は1890万ドルだった。この増加は主にフェデックスの行政費用と維持人工収入の増加によるものだ。
- 2022年6月30日までの四半期で、この部門の調整後EBITDA*は110万ドルで、前年同期比30万ドル増加したが、これは主に上記の収入の増加によるものである。
航空地上設備の製造·販売(“GGS”)
- この部門は世界最大の航空機除氷設備メーカーを含み、旅客輸送と貨物航空会社、空港および軍事·工業顧客のために移動式除氷器と他の専門設備製品を製造し、提供する。
- 2022年6月30日までの四半期では、この分野の収入は合計580万ドルで、2021年同期の820万ドルから29%低下した。この低下は主に本四半期の軍用除氷車の販売量が前年同期を下回ったためである。
- 2022年6月30日までの四半期では,この部門の調整後EBITDA*は20万ドルであり,前年同期に比べて130万ドル減少したのは,主に上記の収入の減少によるものである。
- 2022年6月30日現在、この細分化市場の在庫注文は1720万ドルであるのに対し、2021年6月30日は710万ドルである。
商用ジェットエンジン及び部品
- この部門は商用ジェット機エンジンと航空機をレンタルし、残りと販売後の商用ジェットエンジン、エンジン部品、胴体と胴体部品、航空電子機器などを売買·取引し、関連書類と物流を提供する。
- この部門の総収入は2022年6月30日までの四半期で2290万ドルで、前期第1四半期より1330万ドル増加した。この伸びは,主に同部門内のすべての会社の部品販売増加と,前会計年度の同一四半期に出現しなかったAirCo 1エンジン販売によるものである。
- 2022年6月30日の四半期まで、この部門の調整後EBITDA*は330万ドルだったが、前年は四半期調整後EBITDA*より7.4万ドル赤字だった。
会社や他の
- この部分には、会社の核心的な機能、投資研究、および業務部門が利用可能な専門資源に起因する費用が含まれている。
- 従業員福祉コストの上昇により、2022年6月30日までの四半期、会社と他部門の調整後EBITDAは310万ドルの損失を出したが、前年同期調整後のEBITDAは180万ドルの赤字だった。
*調整されたEBITDAは、非GAAP財務測定基準であり、GAAP測定基準のさらなる説明および調整については、以下を参照されたい。
非公認会計基準財務指標
会社は調整後の税利及び減価償却及び償却前収益(“調整後EBITDA”)を用いて会社の財務業績を評価し、調整後のEBITDAはアメリカ証券取引委員会が定義した非公認会計基準財務指標である。この業績評価基準は米国で一般的に受け入れられている会計原則によって定義されているのではなく、代替ではなくGAAP財務測定基準の補完として考慮されるべきである。
調整後のEBITDAは,税項,利息,減価償却,償却前の収益を差し引くと定義され,特定項目を調整した。同社は,特定項目の影響を除去し,利息,支出,減価償却,償却金額を所得税前収益に再計上することにより,調整後のEBITDAを計算している。調整されたEBITDAを算出する際には,当社は航空機レンタルエンジンの減価償却費用を計上しておらず,当社はエンジンレンタルから得られた相応の収入に一致していると考えているからである。2022年6月30日と2021年6月30日までの3ヶ月間、エンジンレンタルの減価償却費用はそれぞれ30万ドルと10万ドルだった。
経営陣は、調整後のEBITDAは、投資家に会社運営に関する追加情報を提供し、基本業務業績をより良く評価し、期間間の比較可能性をより良く行うことができるため、会社の業績を評価する有用な指標であると考えている。調整後のEBITDAは営業収入に代わるつもりもなく、営業収入を代替するつもりもなく、営業収入は公認会計基準に基づいて報告された最も直接的な比較可能金額である。
次の表は、2022年6月30日と2021年6月30日までの調整後EBITDAの営業収入台帳(単位:千)を提供しています
| 3か月まで | |
| 6/30/2022 | | | 6/30/2021 | |
営業収入/(赤字) | | $ | 834 | | | $ | (4 | ) |
減価償却·償却(リースエンジン減価償却を除く) | | | 605 | | | | 279 | |
(収益)/資産処分損失 | | | (2 | ) | | | 3 | |
証券発行費用 | | | 15 | | | | 5 | |
調整後EBITDA | | $ | 1,452 | | | $ | 283 | |
表に会社の2022年6月30日と2021年6月30日までの調整後EBITDA(単位:千)を部門別に示す
| 3か月まで | |
| 6/30/2022 | | | 6/30/2021 | |
泊まり航空貨物輸送 | | $ | 1,096 | | | $ | 747 | |
地上設備販売 | | | 191 | | | | 1,456 | |
商用ジェットエンジン及び部品 | | | 3,251 | | | | (74 | ) |
会社や他の | | | (3,086 | ) | | | (1,846 | ) |
調整後EBITDA | | $ | 1,452 | | | $ | 283 | |
Air T,Inc.について
1980年に設立されたAir T Inc.は、各ビジネスが独立しているが、互いに関連している強力な企業と金融資産からなるポートフォリオである。その中核部門は隔夜航空貨物輸送,航空地上支援設備製造および商用ジェットエンジンと部品である。私たちはT航空の一株当たりの現金流の拡大、強化、そして多様化を求めている。私たちの目標はT航空の中核業務を構築し、適切な時期に近隣業界や他の業界に拡張することです。我々は成長を刺激し,挑戦を克服するとともに,すべての利害関係者に有意義な価値を提供することを求めている。もっと多くの情報についてアクセスしてください。
前向きに陳述する
本プレスリリースのいくつかの陳述は、“概要”に含まれる陳述を含み、いずれも1995年の“プライベート証券訴訟改革法”が指摘した会社の財務状況、経営結果、計画、目標、将来の業績および業務に関する“前向き”陳述である。前向き表現は、“信じる”、“未定”、“未来”、“予想”、“予想”、“推定”、“依存”または同様の表現の前、後、またはこれらの語を含む表現を含む。このような展望的な陳述は危険と不確実性を含む。実際の結果は、他に加えて、以下および我々の最新のForm 10−K年次報告で説明されるリスクおよび不確実性のような潜在的なリスクおよび不確実性があるので、このような前向きな予想された結果とは大きく異なる可能性がある。
- 会社の市場の経済と業界の状況
- フェデックスとの契約が終了または不利に修正される可能性のあるリスク;
- フェデックスが運営する飛行機の数はリスクを減らすだろう
- 一晩航空貨物事業、販売された装置または構成要素、および/または提供されるサービスに関する事故によって引き起こされる傷害または他の損害のリスク;
- GGSクライアントは、大量の除氷設備の注文のリスクを延期または減少させる
- 穏やかな冬の天気条件は除氷設備の需要を減少させる
- 商用飛行機事業者とMRO社が直面しているリスクは、彼らが私たちの顧客だからです
- 私たちの飛行機とエンジンレンタル活動が直面しているリスクと不確実性
- アメリカ本土や海外へのテロの影響は
- 会社はその運営費用や意外な資本需要のコスト構造を管理し、変化する顧客サービス要求と生産量レベルに一致する能力を提供する
- 会社が債務返済契約を履行し、既存の債務を再融資する能力
- 企業の商業と軍事装備やサービスに対する市場の受け入れ度
- 同様のデバイスおよびサービスの他のサプライヤーからの競争;
- 政府の規制と技術の変化
- 投資として保有する有価証券の価値変動
- 会社の比較的新しい航空機資産管理業務と関連航空機資本合弁企業の市場受容度と運営成功程度
- 新冠肺炎の大流行の持続時間と深刻性。
前向きな陳述は、未来のイベントまたは状況の予測でもなく、未来のイベントまたは状況の保証でもなく、これらの未来のイベントまたは状況は発生しない可能性がある。私たちは新しい情報、未来の事件、または他の理由でも、いかなる前向きな陳述も更新または変更する義務はありません。私たちは何の義務も負いません。
接触する
カナダ航空会社
ブライアン·オジョキ最高財務責任者
メール:bochocki@airt.net
612-843-4302
資料源:カナダ航空会社
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