Perdana Petroleumは、新しい仕事に乗って新しい高みに交易しています。

過去1年間に123.5％上昇して、5月20日に38センに達しました。

このカウンターは、15センの安値に対して52週間の高値に達しました。

Perdanaは、市場構造を破り、新しい高値に達し、上昇トレンドラインよりも上で取引することに成功しました。

即時抵抗レベルは39.5セン、45.5センが続きます。

株価は31.5センでサポートされた上昇トレンドを継続することが予想されます。

3月、Perdanaは、完全子会社のPerdana Nautika Sdn BhdがDayang Enterprise Sdn Bhdから1隻のアンカーハンドリングタグアンドサプライ（AHTS）船と1隻の宿泊ワークバージ（AWB）をチャーターすることを受け入れたことを発表しました。契約総額は1,340万リンギットです。

AHTS船の契約は4百万リンギット、AWBユニットの契約は9.4百万リンギットの見積もりです。

Dayang Groupとの戦略的提携の一環として、船​​の利用率を最大化し、より多くのオフショアメンテナンス作業に適格になることを目的としています。

Perdana Petroleumは、契約がグループの収益と純資産にプラスに貢献すると予想しています。2024年12月31日に終了する財務年度のため。

ただし、DayangはPerdana Nautikaの主要株主であり、64％の株式を保有しているため、関係者取引になります。投資家はそれに注意することになります。

しかし、RHB Researchは、Dayangの64％所有のPerdana Petroleum Bhdの契約獲得にポジティブです。

マリン部門のPerdana Petroleumは、より良い利用率とより高い日額チャーター率に支えられた安定した収益成長をもたらす可能性が高いと信じています。

研究会社は、アップストリームメンテナンス活動の増加や堅牢なオフショアサービス船の需要によってキーの恩恵を受けているDayangを引き続き支持しており、新しい契約ライフサイクルで引き続き関連性があると考えています。

RHBは、今後の四半期に収益が見込まれることから、パーダナの契約受注に肯定的でした。

RM33,000からRM72,000の暗示される日割りチャーター率は、前回の契約よりも船舶供給が緊迫しているため、わずかな改善を示しています。

パーダナの純利益は、チャーターと平均利用率の改善により、前年の1,139万リンギットから44,420万リンギットにほぼ4倍に増加しました。

これらの要因は、オフショア支援船（OSV）オペレーターの売上高を、196.63百万リンギットから313.91百万リンギットに対して約59.65％引き上げました。

パーダナに投資することは間違いではなく、高まるオイル＆ガス活動を背景に株価が低調であることが潜在的な新株主にとって魅力的な要因となっています。