NioとBYDのEV輸出計画は、新しい関税によって阻止された

$ニオ(NIO.US)$ $BYD(01211.HK)$ $テスラ(TSLA.US)$ $シャオペン(XPEV.US)$バイデンは中国の電気自動車に対する関税を４倍に引き上げ、NioとBYDの米国への電気自動車輸出計画を断念させた。

バイデンが新しい関税を発表したその日、世界最大の電気自動車生産企業である中国の自動車メーカーBYDは、中型ハイブリッド・エレクトリック・ピックアップトラックのシャークをメキシコで発表した。BYDは2月に、工場の場所を探していると発表した。北米産部品を使用したメキシコ製EVは、2020年の米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）により無関税で米国市場に進出できる。米政権は、関税を回避するための北京の動きは、「深刻な懸念のパターン」であるとし、調査していると述べた。彼女はVOAに対し、米墨加協定を改正すること、補足協定を通じて、または米墨加協定とは別に投資スクリーニングメカニズムを通じて、北京の回避努力を阻止することができると語った。「ほかの探求中の代替案もあるはずです」と述べた。

昨年、Nio USAのCEOである監査役Ganesh Iyerは、Nioが2025年までに北米に拡大することを望んでいると述べた。ただし、後に彼はこの決定を「論争」していると述べ、Nioは米国でのパートナーシップにも積極的に取り組んでおり、拡大には大規模なインフラ投資が必要になると語った。

中国のEVスタートアップNioは、CEO William Liが木曜日に記者会見で述べたように、地政学的な動向を踏まえてグローバル市場へのアプローチを調整している。同社は引き続き中国に焦点を当て、グローバル企業としての初期の志向を持続するが、「私たちのアプローチには変化がある」とLiはMandarinで述べた。CNBCによると、同社は中国に引き続き焦点を当て、グローバル企業であることに固執するが、「私たちのアプローチには変化がある」とLiは言った。

私の見解では、バイデン氏が中国製の電気自動車に関税を課すことは最後ではないでしょう。この記事によると、BYDはUMSCAを利用してアメリカに輸出しようとしていますが、すぐに阻止されることになります。それによると、テスラのメキシコ工場と競合しようとしていたBYDの試みは成功しなかったようです。別の報告によると、メキシコ政府は中国のメーカーの補助金を削除することも検討しており、BYDもその1つです。こちらを読む。
BYDとその他の中国のメーカーは、メキシコで補助金を失う可能性があります

1. バイデンは中国のEVに関税を４倍に引き上げる-ボイス・オブ・アメリカ

2. NIO株アラート：バイデンは中国の電気自動車に新しい関税を設定する予定 - Investorplace

3. 中国のEVスタートアップNioは、米国、EUの関税を踏まえて、グローバル戦略を変更している-CNBC