テスラと対立していますか？BYD社の価格上昇の意図は何ですか？

11月23日に、BYD汽車はウェイボーで、王朝、海洋、腾势の関連する新エネルギー車の公式価格を調整し、価格を2000元から6000元引き上げると発表しました。具体的なモデルの価格調整の通知は別途発表されます。2023年1月1日までに予約をし契約をした顧客は、この価格調整の影響を受けません。

その後、市場はこのニュースについて熱心に議論し、一時はトレンド入りしました。

$特斯ラ(TSLA.US)$をリードとして、$赛力斯(601127.SH)$、$零跑汽车(09863.HK)$、小鹏(09868.HK)、福特Mustang Mach-Eなど、シリーズの優遇措置や公式値下げなどで販売促進に参加している中で、比亜迪は反対した。

今日、比亜迪は逆行し、新エネルギー車両の価格を引き下げるのではなく、値上げすると発表しました。その背後には何があるのでしょうか？

01.比亜迪の価格上昇の原因は何ですか？

開示によると、BYD社は一部の新エネルギー車の価格を引き上げる理由は2つあります。

1つは、国が補助金から撤退した影響を受けています。国家による新エネルギー自動車開発に関連するシリーズの政策と計画に基づき、この政策は2022年12月31日に終了し、その後国家は補助金を提供しません(補助額：プラグインハイブリッド車4800元/台、純電気自動車12600元/台)。

次に、下半期以降...

新エネルギー自動車の心臓を担う動力電池は、近年急激に値上がりしており、その背後にある原因は、主要原材料の炭酸リチウム価格が急騰していることです。

実際、原材料価格の上昇は、この分野全体に共通する要因です。

生意社のデータによると、11月23日現在、電池グレードの炭酸リチウム市場価格は最高62.5万円/トンに達し、わずか3か月で50万円/トンから上昇しました。

原材料価格の上昇の影響を受け、多くの新しいエネルギー自動車会社はいくらかのコストプレッシャーを抱えていますが、同時に予想を下回る販売台数のため、いくつかの新しいエネルギー自動車会社は価格を下げるなどの販売促進手段を選択せざるを得なくなっています。

過去1か月間、テスラの値下げの組み合わせは非常に迅速でした。10月下旬には、テスラの国産全車種に対して1.4万元から3.7万元の価格を下げ、11月上旬には最大8000元の保険優遇を宣言しました。この手法は、新興勢力車輌企業に追随する事態を引き起こしました。

10月24日以来、赛力斯、零跑、小鹏、福特マスタングMach-E、ベンツなど、多くの企業が端末優遇または公式値下げ方式で販促に参加し、販売促進を図っています。

しかし、テスラによる新エネルギー自動車価格下落の波の中で、比亜迪はその逆流に抵抗する選択肢を選びました。業界関係者によると、比亞迪がこのように早期に値上げを宣言したのは、年末の「注文の取り込み」効果を生むことを望んでいるためです。

調整額の下限で計算すると、比亚迪の最低調整額は、最初の2回の調整後にでも4,000元に達します。しかし、「一連の価格上昇」は、その販売数に影響を与えていないようです。

比亚迪の販売データによると、今年1月から10月までの累計販売台数は140万台で、前年同期比で158.52%増加しました。そのうち、10月の月間総販売台数は21.78万台に達し、9月以来再び20万台を突破し、37.1%の市場シェアを獲得しました。

反対に、新興勢力車輌企業の「蔚小理」と零跑は10月に比べて売り上げが減少しており、そのうち零跑と小鹏の減少率は35%を超えています。テスラの市場占有率も、前年同期比で1.2%減少して2.5%になりました。

比亚迪は、新しいエネルギー自動車販売台数の増加に背く形で、素晴らしい業績を残しました。

比亚迪は、強い売上および他社による値下げの波に対処することができたと思われます。

比亚迪が値上げを発表した当日、中国自動車工業協会の秘書長崔東樹は、新エネルギー自動車補助金が今年年末に正式に廃止される影響を受け、来年初めに国内の新エネルギー自動車市場が再び値上がりすると述べましたが、その規模は大きくならないと予想しています。崔東樹は、比亚迪が1か月以上前に値上げを発表したことは、比亜迪が今後も手元の注文を積み上げることに役立ち、来年初に価格が上昇しても販売を平穏に過渡させることに役立つと述べました。

02. 股神バフェットによる評価の低下で、株価が蒼白となった

新しいエネルギー自動車の終端販売台数の増加に伴い、比亚迪は卓越した成績を発表しました。

今年の第1四半期から第3四半期まで、比亚迪は親会社当期純利益93.11億元を達成し、前年同期比で281.13%増加しました。そのうち、単に第3四半期だけで、比亚迪の親会社当期純利益は57.16億元に達し、前年同期比で350.26%増加しました。

ただし、良好な基本的な条件が投資家の投資熱を燃やすことはできませんでした。バフェット氏が減持を行っていた時期の見通しの低さから、股票は上昇するのが乏しくなっていました。

具体的には、2022年も比亜迪の株価は2021年と同様の下落を続け、5月には近年の最低値をつけた。此の後、同社の株価は、反発幅が限られているものの、一定幅で揺らぎ続けている。

2021年11月22日、香港証券取引所は開示書類で、バフェット所有のバークシャー・ハサウェイ社が11月17日に比亜迪の株式322.55万株を引き続き減らしたことが明らかになった。平均価格は195.42香港ドルで、この処分によって約6.3億香港ドルが回収され、処分後の株式保有率は16.28%から15.99%に低下した。

明らかにバフェット氏は比亜迪の減少ペースを緩めていません。今年8月から始められた減持により、バフェット氏は今年度内に比亚迪H株の買収を5回減らしており、総処分金額は約102.68億香港ドル（約934.3億元）に達しています。

11月23日の取引終了時点で、A株比亚迪（002594.SZ）は0.40%上昇し、251.5元/株で終了し、総時価総額は7322億元で、H株比亚迪(01211.HK)は1.80%下落して175香港ドル/株で終了し、450.95億香港ドルの総時価総額でした。