出典：Zhitongcaijing
最近、ヨーロッパとアジアの自動車メーカーは、コスト上昇と電気自動車の需要低下により、今年は挑戦的な一年になると警告しています。
最近、ヨーロッパとアジアの自動車メーカーは、コストの上昇と電気自動車需要の低下により、今年は挑戦に満ちた年になると警告しています。
メルセデス・ベンツは、電気自動車の販売が予想外に芳しくなかったため、内燃エンジン車の販売期間を延長すると発表しました。$トヨタ自動車 (TM.US)$今年の売上高の20％の減少が予想され、自動車メーカーは発電量の低下に対処するためにハイブリッド車に頼ることになるでしょう。$BAYER MOTOREN WERK (BMWYY.US)$電気自動車の分野で調子が良かったにもかかわらず、製造コスト上昇などの問題が指摘されています。
持続的なインフレーションや、欧州の多くの地域での経済成長の低迷などの問題が、この業界のプレッシャーを高めています。
トヨタの最高財務責任者であるYoichi Miyazaki氏は、「中国市場での価格競争が激化しています。我々は、より多くの電気自動車が利用できるまで数年間持続しなければなりません。」と述べました。
4月にメルセデス・ベンツは、車種の変更と電気自動車の需要の低迷により、利益が減少したことを報告し、$VOLKSWAGEN A G (VWAGY.US)$と$ステランティス (STLA.US)$今年はスロースタートだと述べました。
現時点で、ほとんどの大手自動車メーカーが全年の業績見通しを確認しています。Continental AGは水曜日に、価格上昇とコスト削減により、下半期の収益が改善すると予想しています。BMWは一連の電気自動車を発売しており、同社の電気自動車の販売量は28％増加しました。
政府が電気自動車技術に向けた厚遇を終了したため、多くの自動車メーカーが電気自動車の普及が鈍化していることを感じています。これにより、すでに高価な電気自動車の魅力はさらに低くなりました。さらに、充電インフラストラクチャーの不足により、潜在的な購入者は躊躇しています。
Continental AGの最高財務責任者であるカティア・ガルシア・ビラ氏は、電動自動車分野においても、いくつかの顧客が製品のリリースを延期していると述べています。それにより、我々の生産能力に遅れが生じています。
Ola Källenius、メルセデス-ベンツCEOは、需要があれば同社は内燃機関車とハイブリッド自動車を生産し続ける構えであることを株主に対して発表しました。「2030年代までは」と、同氏は述べています。
現時点では、大型の内燃エンジン自動車が依然として最も高い利益を上げており、中でもフェラーリとポルシェが最も高い利益を上げています。中国が新型内燃エンジン自動車の販売を段階的に廃止するのは2060年まで待たなければならないため、豪華車メーカーは、彼らの伝統的な製品が世界最大の自動車市場で潜在的な可能性があると考えています。$フェラーリ (RACE.US)$)および$PORSCHE AUTO HL SE (POAHY.US)$は現在最高の利益を上げています。
電化計画を諦めずに継続
需要の問題により、電気自動車への移行は一定のペースでしか進んでいませんが、自動車メーカーは諦めていません。
トヨタ自動車は、電気自動車の開発に長期的に取り組み、脱炭素と次世代のソフトウェア開発のために5000億円（32億ドル）の追加投資をする計画です。
火曜日に、フェラーリは失望した財務結果を発表し、業績見通しを上方修正しなかった。しかし、同社はイタリアでハイブリッド自動車と電気自動車を生産する工場を建設しており、その工場は来月稼働する予定です。BMWとメルセデス・ベンツは、今後10年間で新しい世代の電気自動車を発売する予定です。