5月13日夜、紫色のリンク・ゼロC11に乗って、StellantisグループのグローバルCEO唐唯柏が静かに、杭州にあるリンク・ゼロの本社を訪れ、 「大きなニュースが起こる」と話したと接近者は述べた。

次の日、謎が解け、リンク・ゼロ・オートモーティブとStellantisグループは、正式に「リンク・ゼロ・インターナショナル」という合弁会社を設立することを発表しました。株式引受、海外幹部団体の設立、そして審査を通過して、合弁会社は最終的に形を成しました。この合弁会社は、海外市場を拓くために両社が共同で作成した重要な拠点です。

新しい合弁会社は、Stellantisグループが主導し、リンク・ゼロとはそれぞれ51:49の株式を所有しています。Stellantis中国地区の経営陣の忻天舒がCEOを務め、リンク・ゼロ・オートモーティブの創設者である朱江明が会長を務めます。

Stellantisグループの全世界CEOである唐唯柏は、リンク・ゼロ・インターナショナルが今年の9月からヨーロッパでの販売を開始すると述べ、年末までにヨーロッパでの販売ネットワークを200店舗に拡大する計画であるとコメントしました。第4四半期には、インド、アジア太平洋、中東、アフリカ、南米市場を開拓する予定です。

StellantisはMaserati、Jeep、Citroenなど多数のブランドを所有する世界第4位の自動車会社です。リンク・ゼロ・インターナショナルが設立されたことにより、Stellantisのヨーロッパの一部の販売ネットワークで、リンク・ゼロ・オートモーティブとMaseratiが共演する光景が見られるかもしれません。

リンク・ゼロは輸出のために、ヨーロッパ市場向けの車種に適した区域調整を行いました。フロントランナーは、忻天舒率いるチームによって初めて紹介されたA級車T03及びリンク・ゼロの初の全世界車C10です。

朱江明はまた、来年、海外市場に投入される2つの車種がCクラスであり、A12とA03であること、さらに2025年、2026年にはT05とT11の2つの車種が導入され、SUVとクロスオーバー車であることを明らかにしました。

リンク・ゼロがヨーロッパに進出する号角が吹かれました。朱江明は以前、今年の輸出目標は6,000から1万台であると明らかにしました。Stellantisグループは野心的であり、リンク・ゼロ・インターナショナルを2030年までに海外市場で50万台を販売すると計画しています。

リンク・ゼロが製品技術を提供し、Stellantis集団がグローバル市場に関するリソースと影響力を提供する形でリンク・ゼロ・インターナショナルが設立され、中国の自動車産業で初めての正反対の合弁会社となりました。昨年10月、第4位のグローバル自動車メーカーであるStellantis集団は、15億ユーロを投じて、リンク・ゼロに21%の株式を購入し、その戦略的株主となりました。

朱江明氏は、この多国籍自動車大手を利用し、リンク・ゼロが迅速に海外市場に進出することで、粗利益率も高まることを信じています。

朱江明氏は海外市場でのシェアと利益に常に興味を持ってきました。彼は言います、「前十大の自動車メーカーはいずれも多額の利益を上げているが、世界の自動車メーカーと比べると、私たちはわずかにごはん代しか稼いでいない。Stellantisは昨年、60 million台以上を販売し、180億ユーロ以上の当期純利益を上げた」と述べています。

2社は非常に速く動いており、半年未満で幹部が組織され、新しい車種がヨーロッパ地域の市場ディーラーに紹介され、試乗会も実施されました。

「私たちは時間差を取りたい」と交叉自動車の共同社長である武強氏は語ります。「世界中が電動化に向かっていますが、各地域のスピードは異なり、中国市場はヨーロッパ市場よりも2-3年早く移動しています。そのため、ゼロから自己のチャネルを構築するよりも、できるだけ早くパートナーを見つける方が、エネルギーを節約し、スピードを上げることができます。」

9年前に創立以来、リンク・ゼロは発展を遂げてきました。2022年には、ホンコン取引所に上場し、新規の自動車メーカーである現代自動車（Hyundai）に次いで2次市場に参入しましたが、業界トップランナーとの差はまだ残っています。

業績報告書によると、リンク・ゼロは昨年、売上高1675億元を達成し、前年比で35.2%の増加を示しましたが、未だ赤字状態でした。同時に、リンク・ゼロは国内市場でのパフォーマンスがそれほど強くなく、昨年は14.4万台の新車を納入し、年間目標の24万台のうち約6割に留まっています。

より大きなシェアの空間と粗利率の増加がなければ、リンク・ゼロは競争深い市場で結果を出すことがより困難になります。リンク・ゼロは、Stellantisと手を組んで、技術的優位性を活用し、自動車産業に革命を起こしたいと考えています。

当然、この合弁会社を中心に、まだ不確実な点が多く残っています。ますます複雑化するグローバルな国際貿易環境に直面して、両者の協力はより深化する必要があります。グローバルなビジネスの異なる国々や業界をまたいで管理することは、この提携の複雑度を指数関数的に高めています。

さらに、リンプ/零跑の欧州での現地生産や関連産業チェーンを欧州市場で展開するなど、Stellantisとの今後の協力には解決しなければならない課題がたくさんあります。

両社が協力して一体となることで、「1 + 1 > 2」という効果が果たせるかどうかはこれから零跑とStellantisの実行力を試す段階に入ってきます。