WiseNewsによると、信達証券はリサーチレポートを発表し、2023年および2024年第1四半期の業績が発表され、タイヤ企業の収益および利益が改善傾向を示していると述べています。 2023年、サイルングループの収入（2597.8億元）および非GAAP純利益（314.6億元）はともに1位となりました。森麒麟の収益率は同比24.63％で最高であり、非GAAP純利益のような通用科学技術は、2733.55％という高い同期比増加率を示し、黒字転換を達成し、利益が著しく改善しました。青島双星は赤字から黒字に転換を実現し、2024年第1四半期において、タイヤ上場企業の収入および利益は基本的に前年同期比で増加しました。これは、国内需要の堅調な改善によるもので、2023年同期については在庫調整の影響を受け海外需要が減少したためです。重要なターゲットは、サイルングループ（601058.SH）、江蘇通用科学技術（601500.SH）です。

信達証券の主な見解は次のとおりです：

アメリカ市場：アメリカの自動車部品やタイヤ店の売上高は、同比高い成長傾向を維持しています。ガソリン、ディーゼル燃料の使用量や自動車販売台数は比較的安定しており、全体的にタイヤの下流需要は比較的安定しています。 2024年3月、アメリカの自動車部品やタイヤ店の小売売上高は、前年同期比で5.00％上昇し、117.80億ドルに達しました。 2024年4月、アメリカのガソリン消費量は857.88万バレル/日、前年同期比で3.57％減少し、ディーゼル燃料の消費量は347.03万バレル/日、前年同期比で8.24％減少しました。米国自動車販売台数は、133.57万台で前年同期比1.58％減少しました。

アメリカの輸入市場：2024年3月、アメリカのPCR輸入量は1763.67万本となり、前月比で4.73％増加、前年同期比で9.64％増加しました。これに対し、アメリカのTBR輸入量は182.20万本で、前月比で0.25％減少、前年同期比で19.60％増加しました。信達証券によれば、海運業界の変動により、アメリカの2022-2023年の輸入量に混乱が生じた（まず在庫を積み上げ、その後在庫を削減）ため、2023年下半期以降はアメリカの輸入需要が通常のペースに回復しました。 2024年以降、アメリカの月間輸入量は、歴史的な高水準にあるため、アメリカのタイヤ需要は依然として安定しています。

中国市場：国内需要は比較的安定し、半鋼製タイヤの稼働率は引き続き高水準を維持しています。 2024年4月、中国の重貨物車販売台数は約8.70万台で、前月比で24.87％減少し、前年同期比で4.69％増加しました。 中国の物流ビジネス指数は、52.40％に増加し、前月比で0.90pct増加、前年同期比で1.40pct減少しました。全鋼製タイヤの月平均稼働率は66.91％で、前年同期比で0.37pct減少、前月比で3.04pct減少しています。その一方で、半鋼製タイヤの月平均稼働率は79.96％で、前年同期比で7.36pct増加、前月比で0.62pct増加しています。

原材料：タイヤ原材料価格指数は、4月の平均値は前月比僅かに上昇しましたが、4月内では下落傾向にありました。タイヤ原材料価格指数は2024年4月に170.75に達し、前月比で0.37％上昇、去年同月比で6.27％上昇しました。 天然ゴムの平均価格は13930元/トンで、前月比で0.65％上昇し、去年同月比で20.88％上昇しました。 丁苯ゴムの平均価格は13,409元/トンで、前月比で1.16％上昇し、去年同月比で15.55％上昇しました。 炭素黒の平均価格は9173元/トンで、前月比で0.95％上昇し、去年同月比で0.58％減少しました。

リスク要因：景気後退による需要減少のリスク；原材料費の上昇または製品価格の低下のリスク；経済拡大政策が予想に反しているリスク。