著者 | 柴旭晨

編集 | 周智宇

今年市場では、『小鵬の遅れているようです』という声が出ていますが、何小鵬は負けず嫌いで、これは大きな花火を打ち上げる前の蓄力だと考えています。

4月25日、小鵬の全ての車種が2024年北京国際車展に集結し、発売中の車種であったとしても、小鵬は自社製品を「AIが定義する自動車」と位置づけ、ここでそれらの“もう一度”の製品力を発揮させ、小鵬車オーナーに無料で新車に交換するようにアピールしました。

何小鵬は、2025年には自動運転が質的な変化を遂げると考えており、「現在でも見た限り、以前より1年早くなる可能性がある。なぜなら、技術は思っていたよりも速いからです。」と述べ、小鵬はこの機会をつかんで、突き進むつもりです。

小鵬は、自社の「天頡システム」を披露しました。これは、小鵬が人工知能に注力した後に打ち出した最初の弾であり、自動運転とインテリアキャビンを結びつけたAIシステムです。AI音声アシスタントや100以上のキャビン機能が含まれています。

次に、『ENd to ENd』の大型モデルであるXNGP Smart Drivingが登場し、小鵬は、小鵬のこの人工知能の革命のメインイベントとなります。

何小鵬は、ウォールストリート・ジャーナルの取材に対し、以前は自動運転のために大量のコードが必要であり、1万行に達しても、能力の半分しか実現できないことがあったが、AIの『ENd to ENd時代』が来ると、自動車のスマートドライブは自己判断能力を持つようになり、数十億円のトレーニングコストで製品の性能を大幅に向上させることができると語っています。

テクノロジー理工男である小鵬汽車は、このAIの波を捉えたがっています。

現在、ファーウェイやテスラなどの業界トップ企業の推進により、スマート化が急速に普及し、DJI、YUANRONG QI XINGなどのスマートドライブソリューションプロバイダーは、20万円以下、10万円以下の車種を対象とし、この分野に新しい生命を与え、スマートドライブは次々に新しい芽が出てきています。

何小鵬は、再び人工知能による自動車の革命が起こると信じており、それが小鵬の逆転の大きなチャンスになります。したがって、今年は4000人の新しいチームを再集結し、この競技場に特別に集中し、また、この機会を受けて組織を完全に変革する予定です。

次に、小鵬はAI技術の開発を推し進めると同時に、製品のスピードアップを加速するつもりです。今年、小鵬は20万円のAレベル車両「MONA」にAI機能を追加する予定であり、この車両が走行量を増やす役割を担うことになります。

小鵬は製品配置に加えて、海外市場での戦略を強化するつもりであり、フォルクスワーゲングループとの連携を活かし、現在の3か国または地域から20か国以上に展開していくつもりです。何小鵬は、今後の海外内収入目標は「五五分配」となるように強調しています。

AIと海外市場に賭けている何小鵬は、今年のQ4には正循環を開始するつもりです。

以下は、何小鵬との対話の録音（編集済）です：

質問：過去1四半期の小鵬の販売数があまりよくなかったため、いつ月間販売数が2万台未満に下落し、粗利率が2桁に戻ると思いますか？

何小鵬：実際に、ここ1年間で大きな変化がありました。過去にはスケール第一を考えていましたが、現在は排除戦を生き残るため、マルチファクター戦略を取るようになりました。多角形の戦士としてのスケールリーダーの後、スケールリードを目指すことになったのです。

私は排除戦について、月に2、3千の追加台数を売ることで、何度かランクで数名上昇することはできるが、その多角戦力の中で、自動車を大事にすることができると考えている。

今年、小鵬はAI能力を顧客サービス体験に紐付け、同比で数十パーセント成長させ、事業を数倍にし、AI能力を本当に強くする予定です。将来的には、この新しいAI時代が来た後、私たちの転換が最もよく進むと信じています。

質問：業界がふくらんでいることについて、自動車のスマート化の後半部分についてどのように見ていますか？どのような対処をしますか？

何小鵬：第一に、AI分野への投資を推進し、今年は関連する人員を4,000人追加し、AIと自動車技術を融合させたことに注力しています。第2段階は、現在小鵬はB-C級車市場に重点を置いていますが、AI技術をAレベル車両からB-Cレベル車両に拡大する予定です。第3は、組織変革を推進し、大十処品目を持つ、樹冠構造の会社のような形に構築し、数年後に推進する予定です。

多くの人々は、Xiaopengが大きく変化したと感じていますが、実際には、皆が淘汰戦の残酷さについて理解していないため、一部の車種は年間負荷量が25％～30％落ち込むと製品が変革されます。 それでは、私たちはできるだけ早く変化しなければなりません。

私の海外目標は長期目標であり、短期的に多くの製品を販売することではありません。 小鵬は自動運転を堅持しています。 10年前、誰も信じなかったが、10年後は多くの人が自動運転を信じ始め、3〜4年後には飛行車両も本当に使用されるようになるでしょう。

したがって、最新技術を洞察するための技術的な見通しが必要です。また、その日を生き延びるための忍耐力が必要です。 この3つのことをすべてうまくやらなければなりません。そして、私たちは知行一致を中国やグローバルに実現することを期待しています。

質問：これらの2年間、価格競争は特に激しくなり、このラウンドの価格戦争はいつ終わるのですか？今、価格引き下げの論理はおおよそ何ですか？

何小鵬：価格戦争に関しては、2つの中核的な論理があると考えています。 まず第一に、利益は決定的な要因です。 燃料車の利益が適切なレベルに保たれている限り、燃料車は容易に値下げされません。 まあ、次に、スマート車両技術の発展と普及に伴い、将来的にはスマート車両と燃料車の価格は均一になる傾向があります。 スマート車の価格が燃料車と同等になり、後者の利益が適切な場合、産業全体は大きな変革を迎えることになります。

スマート車両は革新的なユーザー体験を提供するため、市場浸透率は現在の50％から90％に急速に上昇する可能性があり、業界を迅速に変革する可能性があります。 さらに、過去は主にハードウェアに依存していた産業は、ハードウェアと人工知能技術の組み合わせをより強調するようになっています。 大型モデル技術は、Xiaopengを含む多くのブランドが自動運転分野で大きな進歩を遂げるのを助けました。 この技術はもはや手の届かない夢ではなく、実際の成果として応用されています。

私たちは、2027年までに、市場の自動車メーカーが大幅に削減されると予想しており、その時点でより先進的なAI、より優れたハードウェア装置、より高品質な製品を見ることができ、全体として業界は安定期に入ることになります。 また、Xiaopengは過去1年間で多くの変革を遂げ、今年の4半期に大きな成長飛躍を迎えることが予想されています。

質問：Xiaopeng Automotiveのエンドツーエンドテクノロジーについて、国内で使用できるノードは何ですか？

何小鵬：昨年からXiaopengは常にここで作業しており、現在は公開テストを開始し、来月にはエンドツーエンドソリューションを正式に発表する予定です。 このソリューションの核心は、モデルが動作し、一部の機能が実装されたことの成功です。 私たちが目指すのは、今年のうちに、国内のほとんどの地域、さらには住宅団地でも使用できるようにすることです。

現在、多くの企業が全国規模でサービスを提供できると主張していますが、実際には高精度地図に依存しています。 それは速いように見えますが、高精度地図は現在国道のわずか1％をカバーしています。 車両がA路からB路に移動する場合、高精度地図のサポートがない場合、サービスはすぐに中断されます。 高度に複雑な状況でアプリケーションを使用するには、高精度地図への依存を完全に排除する必要があります。

2025年、自動運転技術は質的に変化するでしょう。 今見ても一年早く、技術は私が想像していたよりも早くなっています。 エンドツーエンド技術が登場すると、数十億円の訓練費用を投入するだけで、1年で製品性能を大幅に向上させることができます。 これにより、自動運転技術が実際のアプリケーションにおいて広く普及するスピードが大幅に加速されます。

質問：MONAはAIを含む名前が付いていますが、MONA6月に次の行動があると話しましたが、後続のスマート化にはどのようなアクションがありますか？

何小鵬：私たちは常にA級の車を作りたいと考えています。 この車はA級のサイズ、価格、優れたパフォーマンス、外観、AI能力を持つことができます。

過去に述べたように、誰もがXiaopengのような完全な自動運転のA級車を作ることはできませんでした。 私は4〜5年の研究開発の後、MONAが完全に異なる新しいブランド体験をもたらすと考えています。

新しいブランドのMONAには多くの車があり、最初の車はカッコイイで、新卒者に適しています。 さらに、スマート化レベルが非常に高いです。
質問：Xiaopengの海外展開について教えてください。

何小鵬：私たちは海外で中高級のブランドであり、コストパフォーマンス路線を取ることを望んでいません。 私はXiaopengが海外では引き続きテクノロジー企業であることを願っており、スマート化、超高速充電技術を提供します。

過去数年間、Xiaopengは中国市場で限られた車種を発売し、年に1つしかありませんでしたが、海外市場ではさらに少なかったです。 今年の後半から、車種を迅速に発表する計画を立て、一部の車種を海外市場に導入する予定です。 輸出範囲は元の3か国から20を超える範囲に拡大する予定です。

私は、中国で成功したすべての車メーカーが、海外で強いブランドを確立する必要があると考えています。 私は小鵬の将来的な半分の収入がグローバルな必要があると願っています。

質問：小米自動車が上場した後、話題になりましたが、何小鵬は雷総とマーケティングに関することを共有しましたか？

何小鹏：私たちは多くのコミュニケーションを行っていますが、いくつかの能力は天賦的で、習得しにくいと思います。私は、雷総のマーケティング能力は私よりも優れていますが、私は技術能力で彼に勝たなければなりません。各社は自社のルーツとDNAを見つける必要があると思いますが、私たちはマーケティング能力を大幅に向上させており、この2か月間の効果は非常に明確ですが、まだ十分とは言えません。

質問：小鹏汽車にとって今年最も重要なことは何ですか？小鹏汽車は技術や製品以外に、どのような成果を上げる必要がありますか？

何小鹏：私たちは5つのラインを良くしようとしています。1つ目は組織ラインで、人員、管理を含みます。2つ目は製品全般のラインで、ユーザー、顧客、ビジネス製品を含みます。製品のマーケティングをどのようにうまく行うかも非常に重要な要素です。また、経営をどのようにうまく行い、顧客体験をどのように向上させ、グローバル思考をどのように行うかという能力が3つあります。

これら5つのラインを良くすることが、小鹏が競争から勝ち抜くために非常に重要であると思います。私たちのすべての組織変革や能力変革などは、グローバル化を実現し、グローバルで成功するために展開されています。