ユナイテッド航空の第1四半期の収益は125.4億ドルで、前年同期比9.7%増で、市場予想の124.5億ドルを上回った。調整後の1株当たりの損失は0.15ドルで、平均予想の0.58ドルの損失より少なかった。
4月17日に公表されたユナイテッド航空（UAL.US）の2024年第1四半期の業績報告によると、第1四半期の収益は125.4億ドルで、前年同期比9.7%増で、市場予想の124.5億ドルを上回った。調整後の1株当たりの損失は0.15ドルで、平均予想の0.58ドルの損失より少なかった。ユナイテッド航空は、過去の状況と比較して、第1四半期の需要環境は依然として強健であり、ビジネス需要は2桁の連続成長を遂げていると報告した。
ユナイテッド航空は第1四半期の純損失が1.24億ドルと発表した。その原因は、1月にアラスカ航空のMax客室乗員長飛行機がパネルの爆発により全ボーイング737 Max 9機が3週間飛行停止したためである。同社は飛行停止により2億ドルの損失が生じ、微益だった当四半期を赤字に転落させたと述べた。
ユナイテッド航空は、今年受け取るボーイング社の新しい航空機の数が予想よりもはるかに少なくなると発表し、空中客船の機材で機材を充実させている。
ボーイング社は737 Maxジェットの生産と引き渡しに困難に直面しており、ユナイテッド航空は今年のMaxジェットの納入予定数が61機であると予想しているが、数ヶ月前よりも約2/3減少している。ユナイテッド航空は、パイロットに無給休暇を取ることを自発的に申し出るよう要請し、機材不足のため、この要求は秋まで延長される可能性がある。
アラスカ州の航空機の墜落調査により、ボーイング社が新しいMax 10というより大きな航空機を発売することがさらに遅れることが予想される。これは、ユナイテッド航空が注文した航空機である。代わりに、ユナイテッド航空は35機のエアバス機をリースすることを決め、これらの機体は2026年と2027年に登場する。さらに、ユナイテッド航空は、ボーイング社が代わりにMax 9を提供するよう要求した。
業績見通し
この航空会社が発表した財務業績は、航空旅行の需要が持続的に強く、特に米国内およびアトランティック彼岸地域で強いということを示している。第2四半期の利益は予想を上回ると予想され、1株当たりの収益は3.75ドルから4.25ドルになると予想され、アナリストの平均予想の1株当たり3.73ドルを上回る。
ユナイテッド航空は今年の調整後1株当たりの収益は9ドルから11ドルの間になると予想しており、市場予想の9.43ドルより高い。