BK0924 乘用车
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汇丰态度鲜明：比亚迪“上涨潜力巨大”，特斯拉“维持减持”！
该行认为，特斯拉处于“回归艰难现实”的路径上，而比亚迪则拥有深厚的技术储备，可以继续领跑新能源汽车市场。
“车企一哥”就要跌落王座？
当了18年国内车企老大，上汽集团的王座就快不保了。 近期，车企们5月销量纷纷放榜，上汽集团以33.2万辆的批发销量守在榜一位置，但攻擂者已经打到了家门口，比亚迪以微弱差距（33.05万辆）紧随其后。 这位新能源“霸主”仍在猛攻，机构预测其二季度有望在多个维度超越上汽集团。新王诞生在即，由合资称霸的国内汽车工业史将改写，留给上汽“迂回”的空间也不多了。 但上汽集团并不甘心。去年起，这位车企一哥按下转
欧盟对中国电动汽车征收关税：谁是赢家，谁是输家？
欧盟宣布将抬高对中国进口电动汽车的关税，高达48％。中国已威胁将对农业、航空和大型发动机汽车进行报复。彭博社的丹尼·李报道。
乘联分会：5月新能源车市场零售80.4万辆 同比增长38.5%
5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。
比亚迪李云飞：企业竞争就像打牌要量力而为，不应因一时的得失而破坏规则
6月6日至6月8日期间，在"2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）"上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发表了演讲。 李云飞指出，在价格战方面，由于企业规模和情况各异，企业在价格战中应量力而行。他回顾了过去两年，由于补贴减少和原材料成本上升，包括比亚迪在内的多家汽车企业不得不提高价格。但随着原材料价格的下降，现在降价成为可能。 消费者方面， 他强调，企业不应愚弄消费者，而应提供更好的服务
燃油神车打响反击战
作者 | 柴旭晨 编辑 | 周智宇 面对新能源电动化浩荡大势，以及价格战之下市场份额的失守，合资车企纷纷“翻新”他们的成名“神车”，试图来一场强势回击。5月30日，上汽大众的途观L Pro上市，这款号称“最智能的油车”此前已预热近两个月，现场更是请来大疆车载、腾讯出行、科大讯飞的负责人前来撑场，以图证明自身智驾、智舱上的实力。身为上汽大众的 “功勋车型”，过去15年来，途观几乎是大众SUV的代名
中日混动之争：比亚迪向左，丰田向右
近年来，随着汽车产业往新能源方向转型，消费者的购车需求也愈发的多元化，单一驱动形式也已经越来越难以满足市场的需求。在这场全球汽车产业转型的宏大叙事之中，即使是当下大火的纯电动技术路径也难以成为那个“唯一解”。而在这种背景之下，混动车型的优势也正在逐渐被人们挖掘出来。巧的是，就在此前的5月28日，去年最能赚钱的丰田与新能源车销冠的比亚迪，不约而同的都选在这一天发布各自混合动力技术的最新进展。一边是比
崔东树：4月出口新能源汽车20.7万台 同比增长58%
2024年4月中国汽车实现出口55.6万台，同比2023年4月增速31%、环比上月增13%，环比走势很好。
领克扛起吉利反攻的大旗
混动风起。
中国汽车流通协会：4月汽车经销商综合库存系数为1.70 环比上升9.0%
4月份汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升9.0%，同比上升12.6%，库存水平位于警戒线以上，经销商库存压力上升。
乘联会：5月1-12日新能源车市场零售24.1万辆 同比增长31%
5月15日，乘联会最新数据显示，5月1-12日，新能源车市场零售24.1万辆，同比去年同期增长31%，较上月同期增长10%。
崔东树：4月新能源车国内零售渗透率43.7% 较去年同期提升12个百分点
5月14日，乘联会秘书长崔东树发文称，4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升12个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。4月传统车零售同比下降22%，而新能源车零售同比上升28%，均压力较大。
群智咨询：一季度中国大陆地区自主品牌汽车渗透率首超60%
根据群智咨询数据，2024Q1中国大陆地区自主品牌汽车(简称IBV)渗透率首次超过60%。
乘联会：4月份皮卡市场销售4.4万辆 处于近5年的中高位水平
5月14日，乘联会披露，2024年4月份皮卡市场销售4.4万辆，同比增长4.4%，环比下降13.1%。
崔东树：1-4月乘用车增速相对较好 商用车走势相对平稳 主力车企集团表现均较好
近期乘用车出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计仍会创历史新高。
崔东树：全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行
5月12日，崔东树发布乘用车价格段市场结构分析。
消息称丰田在华放弃Hybrid油电混动系统 将采用比亚迪DMI超级混动技术
【TechWeb】5月9日消息，据国内媒体《财经》报道，丰田在华合资公司未来两到三年确实有导入插电式混动的计划，井且技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式（油电混合动力系统），而是有可能采用DMI技术（超级混动技术）。从未来产品规划来看，涉及车型大约有两三款。不过，这些产品是否都能如约落地，目前，还没有更进一步的消息。据知情人士透露，此次丰田之所以倾向采用比亚迪DMI技术，主要看中其成本
崔东树：新能源车发展面临哪些瓶颈？
新能源车发展的瓶颈改善分析。
崔东树：中国汽车出口的数量和均价均强势增长
乘联会秘书长崔东树发文称，2024年3月中国自主车企在海外部分地区销量初步统计达到19万，同比增长38%，环比增34%。
4月电车交付“大乱斗”：蔚来狂飙，小鹏掉队，小米SU7首月交付超7000辆
五一假期首日，国内电动车企交付成绩单陆续出炉！