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Alaska Air | 10-Q: Quarterly report
Alaska Air | 10-Q: Quarterly report
阿拉斯加航空 | 10-Q:季度报表
Moomoo AI 已提取核心信息
Alaska Air reported a narrower loss before income tax for Q1 2024 at $178 million compared to $199 million in Q1 2023. The adjusted loss before income tax also improved year-over-year, from $115 million to $157 million. Net loss per share decreased from $1.11 to $1.05, and adjusted net loss per share improved from $0.62 to $0.92. Total operating expenses rose slightly by 1% to $2,398 million, with a significant $100 million decrease in aircraft fuel costs. Revenue passengers decreased by 1%, while load factor increased by 1.5 points. Revenue improved by 2% to $2,232 million, driven by record first quarter revenue, strategic capacity deployment, and strong leisure and business demand. The company expects Q2 2024 capacity to increase by 5% to 7% and projects earnings per share of $2.20 to $2.40. Full-year expectations include a capacity increase of less than 3%, earnings...Show More
Alaska Air reported a narrower loss before income tax for Q1 2024 at $178 million compared to $199 million in Q1 2023. The adjusted loss before income tax also improved year-over-year, from $115 million to $157 million. Net loss per share decreased from $1.11 to $1.05, and adjusted net loss per share improved from $0.62 to $0.92. Total operating expenses rose slightly by 1% to $2,398 million, with a significant $100 million decrease in aircraft fuel costs. Revenue passengers decreased by 1%, while load factor increased by 1.5 points. Revenue improved by 2% to $2,232 million, driven by record first quarter revenue, strategic capacity deployment, and strong leisure and business demand. The company expects Q2 2024 capacity to increase by 5% to 7% and projects earnings per share of $2.20 to $2.40. Full-year expectations include a capacity increase of less than 3%, earnings per share of $3.25 to $5.25, and capital expenditures of $1.2 billion to $1.3 billion. Alaska Air's liquidity remains strong with $2.3 billion in cash and marketable securities, and a debt-to-capitalization ratio of 47%. The company continues to navigate challenges such as the B737-9 grounding and is in the process of acquiring Hawaiian Airlines, expecting to fund the acquisition through existing cash, new debt, and other liquidity sources.
阿拉斯加航空报告称,2024年第一季度所得税前亏损较小,为1.78亿美元,而2023年第一季度为1.99亿美元。调整后的所得税前亏损也同比改善,从1.15亿美元增至1.57亿美元。每股净亏损从1.11美元下降至1.05美元,调整后的每股净亏损从0.62美元提高至0.92美元。总运营支出小幅增长了1%,达到23.98亿美元,飞机燃料成本显著减少了1亿美元。收入乘客下降了1%,而载荷系数增加了1.5个百分点。受创纪录的第一季度收入、战略产能部署以及强劲的休闲和商务需求的推动,收入增长了2%,达到22.32亿美元。该公司预计,2024年第二季度的产能将增长5%至7%,预计每股收益为2.20美元至2....展开全部
阿拉斯加航空报告称,2024年第一季度所得税前亏损较小,为1.78亿美元,而2023年第一季度为1.99亿美元。调整后的所得税前亏损也同比改善,从1.15亿美元增至1.57亿美元。每股净亏损从1.11美元下降至1.05美元,调整后的每股净亏损从0.62美元提高至0.92美元。总运营支出小幅增长了1%,达到23.98亿美元,飞机燃料成本显著减少了1亿美元。收入乘客下降了1%,而载荷系数增加了1.5个百分点。受创纪录的第一季度收入、战略产能部署以及强劲的休闲和商务需求的推动,收入增长了2%,达到22.32亿美元。该公司预计,2024年第二季度的产能将增长5%至7%,预计每股收益为2.20美元至2.40美元。全年预期包括产能增长不到3%,每股收益为3.25美元至5.25美元,资本支出为12亿至13亿美元。阿拉斯加航空的流动性仍然强劲,拥有23亿美元的现金和有价证券,债务与市值的比率为47%。该公司继续应对诸如 B737-9 停飞等挑战,并正在收购夏威夷航空,预计将通过现有现金、新债务和其他流动性来源为收购提供资金。
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