bullrider_21OP : Cosco up 4.2% already.
丰衣足食 : 0.695逢低投资
丰衣足食 :
与海员分享红海破坏的收获
由于航运公司的收益受益于红海的破坏,新加坡海事官员联盟(SMOU)呼吁公司在奖金方面记住海员。
Marcus Hand | 2024年2月14日
SMOU秘书长Mary Liew在SMOU和Wavelink农历新年午餐会上表示:“由于3W,即热战、贸易战和科技战争,海运业正在经历艰难的时期。尽管存在这些挑战,海事部门继续表现出韧性。”
Liew评论说,在新冠疫情期间,航运表现非常好,现在随着红海危机,集装箱航运蓬勃发展,但她指出“出于错误的原因”。大多数集装箱船从红海/苏伊士运河通过更长的好望角航线改道造成的中断,导致现货运费翻了一番多。
相关报道:由于红海恐怖袭击,亚洲-欧洲现货集装箱价格上涨了100%以上
“我们为我们的航运公司感到高兴,但与此同时,我想提醒我们今天在座的所有人,这是因为我们的海员。因此,请记住,当您向员工发放奖金时,请考虑您的海员。”
新加坡交通部长兼第二财政部长Chee Hong Tat在活动演讲中表达了Liew的观点
丰衣足食 :
红海危机、俄乌冲突和巴拿马运河干旱正在扰乱全球贸易
2024-1-29 8:57:31来自: 财联社 已有0 人参与发表评论
当地时间周四(1月25日),联合国贸易和发展会议警告称,红海危机、俄乌冲突以及巴拿马运河干旱正在扰乱全球贸易。
联合国贸发会议贸易物流处处长扬·霍夫曼表示,全球航运成本已经飙升,能源和食品成本也受到影响,从而增加了通胀风险。
自也门胡塞武装开始袭击红海及其附近水域的船只以来,全球航运业的主要参与者已暂时停止通过苏伊士运河。苏伊士运河连接了地中海和红海,是亚洲和欧洲之间运输能源和货物的重要通道。
霍夫曼援引数据称,苏伊士运河2023年的吞吐量占全球贸易量的12%至15%,但据联合国贸发会议估计,过去两个月使用苏伊士运河的贸易量下降了42%。
据统计,自去年11月以来,胡塞武装对红海及其附近水域的船只发动了至少34次袭击。尽管美国和英国军队已针对胡塞武装在也门的据点发起空袭,但该组织仍在继续袭击商船。
霍夫曼指出,在苏伊士运河吞吐量大幅下降的同时,全球其他主要贸易路线也面临压力。
他说,自2022年俄乌冲突爆发以来,持续近两年的冲突和其他地缘政治紧张局势重塑了石油和粮食贸易路线,其中包括通过黑海的路线。
对航运公司而言雪上加霜的是,严重的干旱使巴拿马运河的水位降低至几十年来的最低点,明显限制了可通过该运河的船只数量和规模。
霍夫曼称,去年12月巴拿马运河的吞吐量比一年前下降了36%,比两年前下降了62%。
他说,全球贸易中约80%的货物由船舶运输,发展中国家的这一比例甚至更高。
霍夫曼表示,今年以来,超过300艘集装箱船(占全球集装箱运力的20%以上),正在转移或计划使用苏伊士运河的替代方案。许多船只选择绕道非洲大陆南端的好望角,这是一个时间更长、成本更高的航程。
全球航运成本正在飙升,霍夫曼称,自去年12月初以来,从上海出发的集装箱航运现货平均运价上涨了122%,从上海到欧洲的运价上涨了256%,到美国西海岸的运价上涨了162%。
霍夫曼说:“这场危机对全球的影响正在显现,因为船只寻找替代航线,避开苏伊士运河和巴拿马运河
丰衣足食 : 69 仙逢低买入
丰衣足食 :
目 标 价 1) 76 sen
2)84 sen
3)97 sen
印 尼 为 东 南 亚 最 大 经 济 体 , 与 东 南 亚 , 东 北 亚 , 印 尼 之 间 , 印 度 , 中 东 ( 迪 拜 ) 的 贸 易 额 增 加 。 買 入 待 丰 收 。
Nemoomoomoo : 主要收入来自物流而不是海运
TERENCE9898 : can watch mermaid too
丰衣足食 : 0.745 逢 低 买 入 , 中 东 战 争 持 续 , 航 运 价 将 继 读 上 涱 。 基 本 面 好 , 业 务 增 长。
丰衣足食 :
海事分析机构:供应链受创程度已超新冠!
2024-1-22 8:43:58来自: 财联社 已有0 人参与发表评论
行业知名海事咨询机构Sea-Intelligence表示,与新冠病毒大流行初期相比,当前红海航线的中断已经对供应链造成了更大的破坏。
Sea-Intelligence在给客户的一份最新报告中指出,“船舶运力”(vessel capacity)数据显示,随着船舶绕行好望角,增加的运输时间已经导致航运市场上的有效运力明显缩减。
自2023年11月中旬起,也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围,开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击,并不断升级相关威胁,导致多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。
去年12月,马士基、赫伯罗特等国际航运巨头相继宣布暂停旗下货船通过红海。当时,Sea-Intelligence追踪的每周运力指数较年平均水平下降了57%,降幅超过了新冠初期2020年3月录得47%,而十年来只有2021年3月超过这一降幅,为87%。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示,船舶运力录得了近年来的第二大降幅,唯一超过本次红海危机影响的事件是超大型货轮“长赐”号(Ever Given)搁浅导致苏伊士运河长达6天的“世纪大堵塞”,当时数十亿美元的贸易陷入停滞。
据Sea-Intelligence估计,目前全球约有10%的船队处于闲置状态。Murphy补充道,“为了绕行好望角,海运承运人需要多部署一两艘额外的船只来抵消延误。”与大流行时相比,海运业现在还有新的船舶可供使用,这算得上是坏消息中的好消息。
截至目前,一些企业声称集装箱船的延误已经冲击了公司的供应链。特斯拉、沃尔沃和米其林最近表示,他们旗下的一些工厂已被迫暂停生产。全球家居巨头宜家表示,公司的一些产品可能会出现交货延误。
美国服装鞋类协会(AAFA)总裁兼首席执行官Steve Lamar认为,对红海航线的威胁就是对全球海上贸易的威胁,“延误和成本正在不断增加,尽管公司正在探索替代运输选项,不利的连锁反应仍将扰乱全球物流。”
Lamar强调,需要采取更多措施,完全消除现有或未来的威胁,以确保船员的安全和货物的安全。两天前,美国白宫重新将也门胡塞武装列为“特别指定的全球恐怖分子”,该指定将于30天后生效。
昨日,拜登对记者表示,美国将继续对也门胡塞武装进行军事打击。但头部货代Honor Lane Shipping估计,胡塞武装在红海的袭击可能会持续半年到一年。
丰衣足食 :
这里90%集装箱船紧急改道?欧洲拉响“警报”
2024-1-22 13:36:39来自: 央视财经 已有0 人参与发表评论
红海局势持续紧张,全球海运受到严重影响。多家机构分析指出,欧美和中东之间的大量能源供应和贸易运输经由红海水域,这条海上咽喉要道持续阻滞或将再度推高通胀水平,欧洲能源供应也将面临冲击。
据荷兰国际集团统计,在去年12月中旬之后,红海-苏伊士运河航线上约80%的集装箱船被迫改变航线,到今年1月初达到了90%。
统计显示,全球约三成消费品贸易是通过苏伊士运河运输的。海运延误和货运成本的持续上涨,导致集装箱运费提升,这也将导致集装箱内所有货物的价格出现一定程度的上涨。
英国牛津经济研究院今年1月发布的研究报告认为,全球物价存在上行风险。报告称,如果集装箱运输成本保持在当前水平,可能会使全球通胀率上升约0.6个百分点。据美国媒体报道,在海运价格飙升还没有来得及影响到消费者价格之前,美国和欧洲去年12月份的通胀率就已经有所上升。欧洲经济人士警告称,通胀反弹以及“上行风险”加剧,意味着欧洲经济仍面临不确定性。
红海-苏伊士运河航线是石油及其衍生品从波斯湾运往欧洲和美国的重要航道。根据市场研究机构克普勒公司的数据,自去年12月15日以来,已有25艘液化天然气运输船从红海改道绕行非洲好望角。
此外,数据显示,运往欧洲的中东原油正在不断减少。2023年12月出口量为每日约57万桶,相较于2023年10月的每日107万桶几乎减半,这将对欧洲能源供应带来冲击。
丰衣足食 :
https://v.douyin.com/iLxsQkDv/ LWz:/ 07/27 s@E.hO
S56 加倉0.74
No comment yet
No Data
No Data
MarketFortuneTellerOP : Broke 149
MarketFortuneTellerOP : Will 149 turn support or resistance?