聯合 國

證券 交易委員會

華盛頓， 特區20549

形式 10-K/A

修正案 號1

（馬克 一）

☒ 根據1934年《證券交易所法》第13或15（d）條提交的年度報告

為 財年結束： 十二月31, 2023

☐ 根據1934年《證券交易所法》第13或15（d）條提交的過渡報告

為 從_

委員會 文件編號 000-55925

航空 Inc.

（確切的 章程中規定的註冊人名稱）

44043 弗里蒙特大道, 弗里蒙特, CA 94538 

（地址 主要行政辦公室）

(877) 742-3094

（註冊人的 電話號碼，包括地區代碼）

證券 根據該法案第12（b）條登記的：

證券 根據該法案第12（g）條登記的： 普通股，每股面值0.001美金

指示 如果註冊人是《證券法》第405條規定的知名經驗豐富的發行人，則勾選標記。 是的 沒有 ☒

指示 如果註冊人無需根據該法案第13條或第15（d）條提交報告，則勾選標記。 是的 沒有*☒

表明 通過勾選標記，註冊人(1)是否已提交證券交易所第13或15(D)節要求提交的所有報告 1934年法令，在過去12個月內(或在要求登記人提交此類報告的較短期間內)，以及(2) 在過去的90天裡一直遵守這樣的備案要求。是的*☒：不是☐

表明 通過勾選標記，註冊人是否已以電子方式提交並發佈在其公司網站上(如果有)，所有互動數據 根據S-t法規第405條規定須在過去12個月(或較短期間)內提交和張貼的檔案 註冊人被要求提交和發佈此類檔案)。是的*☒：不是☐

表明 通過勾選標記註冊者是大型加速檔案伺服器、加速檔案伺服器、非加速檔案伺服器、較小的報告 公司，或新興成長型公司。請參閱“大型加速檔案伺服器”、“加速檔案伺服器”、“較小檔案伺服器”的定義 交易法第120億2條中的“報告公司”和“新興成長型公司”。

如果 新興成長型公司，用複選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守 根據《交易法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。☐

表明 通過勾選標記，註冊人是否已提交報告並證明其管理層對其有效性的評估 根據《薩班斯-奧克斯利法案》(《美國聯盟法典》第15編第7262(B)條)第404(B)條對其財務報告的內部控制 編制或出具審計報告的會計師事務所。☐

如果 證券是根據該法案第12（b）條登記的，通過複選標記表明登記人的財務報表是否 文件中包含的內容反映了對之前發布的財務報表錯誤的更正。 ☐

表明 通過複選標記是否有任何錯誤更正是需要對基於激勵的薪酬進行恢復分析的重述 根據第240.10D-1(B)節，註冊人的任何執行人員在相關的恢復期間收到的。☐

表明 通過勾選標記註冊人是否為空殼公司(如法案第120條☐億2所定義)。☒

AS 2023年6月30日(註冊人最近完成的第二財季的最後一個工作日)，總市場 非關聯公司持有的註冊人普通股的價值(根據所報告的此類股票的收盤價 在場外粉色市場級別)約為$23,524,331.每名高管持有的註冊人普通股的 股份 官員和董事以及每一個擁有10%或以上已發行普通股的人都被排除在計算之外 因為這些人可被視為註冊人的關聯方。對附屬公司地位的這種確定不一定是決定性的 用於其他目的的測定。

總共有17,962,613註冊人的普通股 截至2024年5月6日已發行的股票。

公文 以引用方式併入

沒有一.

AERKOMm Inc.

表格10-K/A修正案第1號說明

阿爾科姆 Inc.

每年一次 關於表格10-K的報告

年 截至2023年12月31日

表 內容

特價 關於前瞻性陳述的說明

在……裡面 除歷史資訊外，本報告還包含證券第27A條所指的前瞻性陳述 經修訂的19法案或證券法，以及經修訂的1934年證券交易法第21E條，或交易法。 我們使用諸如“相信”、“期望”、“期望”、“計劃”、“目標”等詞。 “計劃”、“樂觀”、“打算”、“目標”、“將會”或類似的表達方式 旨在識別前瞻性陳述。這些前瞻性陳述包括，但不限於，關於 以下內容：

這些 前瞻性陳述受若干風險、不確定性和假設的影響，包括“專案”中所述的風險、不確定因素和假設。 1A.風險因素“和本年度報告中的其他部分。此外，我們在競爭非常激烈、變化迅速的環境中運營， 新的風險時有出現。我們不可能預測所有的風險，也不可能評估所有因素對 我們的業務或任何因素或因素組合可能導致實際結果與所包含的結果大不相同的程度 在我們可能做出的任何前瞻性聲明中。鑑於這些風險、不確定性和假設，前瞻性事件和 本年度報告中討論的情況可能不會發生，實際結果可能與預期的大不相同。 或在我們的前瞻性陳述中暗示。

你 不應依賴前瞻性陳述作為對未來事件的預測。儘管我們認為這些期望反映了 在我們的前瞻性陳述中，我們不能保證未來的結果、活動水準、業績或事件是合理的 以及前瞻性陳述中描述的情況將會實現或發生。此外，我們或任何其他人都不會認為 對前瞻性陳述的準確性和完整性負責。我們沒有義務公開更新任何 在本報告日期之後的任何原因的前瞻性陳述，以使這些陳述與實際結果或與 我們的期望，除非法律另有規定。

你 應該閱讀這份年度報告以及我們在這份報告中引用並已提交給證券交易委員會的檔案， 或美國證券交易委員會，理解我們未來的實際結果、活動水準、表現以及事件和情況可能是 與我們的預期有實質性的不同。

這 報告包括從第三方來源獲得的市場和行業數據，包括行業出版物以及 行業數據由我們的管理層根據其對我們經營的行業的瞭解和經驗準備的(包括 我們管理層基於該知識作出的與此類行業有關的估計和假設)。管理層對 這些行業是通過其在這些行業的經驗和參與而發展起來的。雖然我們的管理層認為第三方 本年度報告中提到的來源是可靠的，我們和我們的管理層都沒有獨立核實任何來自 本報告中提到的這些來源或確定了這些來源所依賴的基本經濟假設。內部準備 特別是，第三方市場預測只是估計，可能是不準確的，特別是在很長一段時間內。此外， 本報告中提及由第三方編寫的任何出版物、報告、調查或文章不應被解釋為描述 整篇出版物、報告、調查或文章的完整結果。任何該等刊物、報告、調查或 這篇文章沒有引用到本報告中。

摘要 風險因素

我們的 年度報告應考慮到類似公司經常遇到的風險、不確定因素、費用和困難 公司。我們實現業務目標和執行戰略的能力受到風險和不確定性的影響，包括： 除其他外，還包括：

風險 與我們的業務相關

風險 與我們當前和未來業務相關的不確定性包括但不限於以下幾點：

風險 與我們的產業相關

風險 與我們的行業相關的不確定因素包括但不限於以下幾點：

風險 與我們的技術和知識產權有關

風險 與我們的技術和知識產權相關的不確定性包括但不限於以下幾點：

風險 與我們普通股的所有權有關

風險 與我們的普通股相關的不確定性包括但不限於以下幾點：

在……裡面 此外，我們還面臨其他風險和不確定性，這些風險和不確定性可能會對我們的業務前景、財務狀況和業績產生重大影響。 行動。您應該考慮到第1A項中討論的風險。“風險因素”和本年度報告以前的其他部分 投資我們的普通股。

使用 條款的

除 如上下文所示，僅為本報告的目的，本報告中提及：

部分 我

專案 1.業務。

概述

我們 是一家處於發展階段的創新衛星通信技術公司，提供運營商中立和軟體定義的基礎設施 為公共和私營部門提供關鍵任務的多軌道衛星寬帶連接。

我們 提供一系列可帶來高吞吐量性能、互操作性和虛擬化的新一代技術，以提供 與衛星或星座合作夥伴協作，為我們的客戶提供高性能和彈性的端到端寬帶連接 和移動網路運營商。

我們的 商業模式是輕資產的，資本密集度遠遠低於大多數在太空行業運營的公司，因為我們不運營。 或打算運行，我們自己的衛星或星座。

我們的 關鍵的專有尖端技術是我們開發的通用終端。它提供運營商中立的衛星寬帶接入。 這些終端旨在滿足不同行業用戶的不同需求，並將這些用戶連接到正確的衛星， 獨立於它所在的軌道，確保無縫連接和無與倫比的性能。

我們的 通用終端包括多軌道平板天線(FPA)或電子導向陣列(ESA)，以及載波中立， 軟體定義的數據機。

我們的 突破性的玻璃半導體ESA天線技術在每平方米英寸的吞吐量方面提高了50%以上的性能， 與其他天線設計和結構相比。我們歐空局技術的優勢意味著我們的通用終端可以更小 而且更輕，同時比其他衛星寬帶終端消耗更少的電力和產生更少的餘熱，同時還提供 高吞吐量。

我們的 致力於定製波束形成器晶片或專用積體電路(ASIC)，以及定製射頻(RF)晶片組 優化功率和性能，實現跨多個軌道的無縫連接。

我們的 數據機採用軟體定義無線電(SDR)設計，可提供具有軍用級別安全功能的安全、靈活的信號傳輸。 我們在定製高速模數(ADC)晶片組上的工作旨在解鎖混合軌道鏈路並實現高級信號智慧 能力。

在 除了圍繞我們的通用終端為端到端解決方案設計和開發專有技術外，我們還在戰略上 獲取和集成合作夥伴技術，以創建強大可靠的衛星網絡，該網路可定製以滿足以下需求 公共和私營部門的客戶。

至 實現恢復力和可擴展性，我們還走在實施衛星通信虛擬化的前沿，通過我們的 軟體定義的方法，可增強靈活性、可擴展性和效率，並允許動態適應不斷發展的通信 需要。

由 我們編排了一套全面的技術體系，與我們的行業合作夥伴一起努力使衛星通信發生革命性變化， 提供無與倫比的能力，增強全球行業和個人的能力。

我們的技術， 結合我們現有和未來的區域衛星運營商牌照，使我們能夠成為我們目前 和潛在衛星運營商合作夥伴的帶寬。我們的目標是識別、解鎖和擴展衛星通信的新用例， 為我們的客戶提供價值，並為我們的衛星運營商合作夥伴提供新的收入來源，其帶寬 轉售和為我們服務。

合併 與IXAQ達成協定

打開 2024年3月29日，我們與開曼群島的IX收購公司簽訂了業務合併協定(“合併協定”) IXAQ和AKOM合併子公司，這是特拉華州的一家公司，也是IXAQ的全資子公司 SUB“)。根據合併協定的條款，我們和IXAQ已同意實施業務合併(“合併”)， 在滿足以下簡要描述的合併協定中規定的條件的情況下。有關的其他資訊 合併以及合併協定可以在我們於2024年4月4日提交給美國證券交易委員會的8-k表格的當前報告中找到。合併 協定考慮到：

根據 根據合併協定的條款，本公司在緊接交易結束前發行及發行的每股普通股 合併的股份(但不包括由對合並行使評價權的反對者持有的任何該等股份，即“合併股份”) 將根據收盤收購價(定義見合併協定)轉換為IXAQ的A類普通股 本公司為200,000,000美元(可在合併完成前根據合併協定調整)和11.50美元的價格 每股IXAQ A類普通股(從而導致合併股票持有人獲得17,391,304股A類普通股 IXAQ的股票，假設沒有從200,000,000美元的收盤價進行調整)。此外，如果在 合併後五年，在緊接合並完成前持有合併股份的人士將有權獲得 他們按比例最多持有額外17,391,304股IXAQ D類普通股(可根據 合併完成前的合併協定)，代表額外的獎勵購買價格(如合併中的定義 根據合併協定，本公司的收購價為200,000,000美元以外的額外金額200,000,000美元。

在 除了合併等交易的常見和慣例成交條件外，合併協定成交條件 包括至少4500萬美元投資者(對公共實體的私人投資)的籌資承諾(包括外管局(簡單 為合併後的公司取得公司在合併前取得的融資 由合併產生的，除非IXAQ放棄。截至本申請之日，PIPE協定的總承諾額為35,000,000美元， 以每股11.50美元的價格與投資者簽署了協定。

AS 截至本年度報告10-k表格之日起，公司內部人士(定義見合併協定)均已與公司簽署 支持有利於交易的協定。

我們的 戰略地位

The the the 公司是一家創新的衛星技術公司，提供多軌道寬帶連接解決方案，基於我們的 終點站。我們的運營商中立和軟體定義的基礎設施支持跨多個 這些軌道包括近地軌道(LEO)、中地軌道(MEO)、地球靜止軌道(GEO)和高度橢圓軌道(HEO)。 我們為公共和私營部門提供服務，包括航空航太和國防以及民用電信。

我們 擁有一系列下一代衛星技術，通過與衛星合作夥伴和 移動網路運營商將邊緣的用戶和平臺連接到核心基礎設施樞紐。公司已經建立了強大的合作夥伴關係 擁有跨越多個軌道的領先衛星星座運營商，包括LEO、MEO、GEO和HEO。此外，我們的技術 目前正在航空航太和國防市場實施，已在全面作戰場景中進行了測試。

我們 正在與對多波束和多軌道衛星有日益增長需求的公共和私營部門客戶發展合作夥伴關係 通信解決方案。我們的解決方案在非常緊湊的封裝中提供高吞吐量的多軌道連接。我們可以利用這些 在不影響性能的情況下最大限度地減少體積、重量和功耗的優勢，為衛星開闢新的使用案例和應用 通訊。

我們 擁有相當多的跨國技術專長，擁有來自半導體、航空航太、國防、軍民兩用等領域的高管和創新者 技術、電信和衛星通信部門。在國防領域，我們一直在開創此類領域的先河 用於情報、監視和偵察(ISR)的無人機的衛星通信體系結構 與我們的開發合作夥伴和客戶的使命。

通過 2023年底，我們的技術在運行環境中進行了測試，並取得了積極的成果。我們預計將開始交付 我們在2024年簽訂了第一份主要合同。我們將繼續投資於我們的人才、我們的技術和我們的合作夥伴關係，並預計將在 準備在2026年前推出更高銷量和更高利潤率的解決方案。

概述 我們的能力、競爭優勢、市場和機會。

我們的 關鍵的卓越功能提供差異化的解決方案：

我們的 與以前最先進的衛星相比，玻璃半導體天線每平方米英寸的發送和接收吞吐量增加了50%Mbps 寬帶終端。

我們的 通用終端，包括我們的多軌道玻璃半導體天線和軟體定義無線電(SDR)數據機，旨在提供載波中立 寬帶連接。這些終端旨在滿足不同行業用戶的多樣化需求，提供高質量的 連接性和性能，無論它們使用的是哪顆衛星或哪個軌道。

我們的 軟體定義的核心網路波形整合了所有主要軌道上的衛星和星座，以及先進和新興的5G 6G非地面網路(NTN)。這種方法增強了靈活性、可伸縮性和效率，允許動態適應 不斷發展的通信需求。

我們的 競爭優勢包括：

市場 -我們相信，我們正處於貨幣化的關鍵時刻，準備在快速增長的 衛星通訊。

根據 根據波音公司關於商業航空業的2023年年度報告，蒂爾集團關於無人機(UAV)的報告 行業，以及NSR關於衛星通信對電信行業的作用的報告，我們認為我們的目標是 航空航太和國防以及民用電信部門預計將增長三倍，從大約200億美元的億增長到 到2030年，億為600億美元。地緣政治衝突正在推動衛星通信採用兩用應用。

我們 相信公司有無數快速發展的機會。

我們 已成功向我們的開發合作夥伴和客戶交付解決方案，並對更多潛在客戶感興趣 顧客。該公司的技術在運營和實驗室環境中都取得了積極的成果。

我們 預計將在2024年執行我們的第一份主要合同，並計劃投資於人才和戰略合作夥伴關係，以推動增長。另外， 我們的目標是在2026年前推出更大的銷量和更高的利潤率解決方案。

我們 匯聚了一批專家人才，包括半導體和衛星通信創新者以及資深人士 在航空航太和電信領域，將軍民兩用技術商業化。

AS 截至2023年4月27日，該公司已獲得區域衛星服務頻譜使用許可證。有了這個許可證和我們的專有 有了衛星技術，我們相信我們將能夠發展和擴大我們來自衛星服務的收入來源。這使我們不再是 不僅是硬體和系統供應商，而且是多軌道衛星帶寬分銷商和衛星連接服務提供商， 這擴大了我們可以參與的市場。

AS 作為臺灣的衛星服務供應商，我們將被授權在民用電信市場提供衛星服務， 例如用於移動回程和航空航太和國防市場，用於航空和海事應用。我們希望擁有這些能力 也是為了讓我們能夠獲得網路彈性合同。

展望

這個 公司打算利用我們在航空航太和國防以及民用電信市場的眾多舉措來建立 作為處於蓬勃發展的衛星通信行業前沿的創新者的領先地位。我們已經做好了充分利用 快速發展的衛星通信格局帶來的機遇，推動創新並為客戶提供價值 和利益相關者。

我們的 技術和產品概述

我們的目標是提供輕資產端到端寬帶連接 衛星合作夥伴和移動網路運營商，利用先進技術和夥伴關係提供創新的連接解決方案。 我們的資本密集度將繼續低於航太行業的許多可比公司，因為我們不會運營，也不打算在未來 為了運作，我們自己的衛星或星座。

我們 目標是與不同軌道上的各種衛星運營商合作，包括LEO、MEO、GEO和HEO。我們還致力於與 MNO在其5G和6G地面技術路線圖上，以及他們實施本地化網路彈性以 通過部署高空平臺站(HAP)提供連接服務。這種組合可實現廣泛的覆蓋範圍和靈活性 向陸地、空中和海上的用戶和平臺提供寬帶服務。

AS 作為衛星服務提供商的分銷合作夥伴，我們的目標是提供混合軌道服務，結合各種衛星的優勢 星座為客戶優化連接解決方案。

我們的 寬帶連接解決方案旨在迎合各種不同的用戶和平臺，包括軍用和民用應用， 以確保不同領域的客戶能夠從可靠和高速的衛星連接中受益。

我們的 軟體定義的衛星核心網路旨在實現對衛星網絡的動態和編程高效管理。這 技術旨在提高網路和星座的性能、彈性和對不斷變化的條件的適應性。

我們 目標是協調一個全面的技術系統，以提供不同的能力，使衛星通信發生革命性變化 並為我們的客戶和我們的合作夥伴提供無與倫比的能力和價值。

我們 為我們的客戶設計全面的解決方案，利用我們設計和開發的專有技術 以及我們可以從合作夥伴那裡採購和集成的世界級技術，如下所述：

我們的 尖端技術包括開發通用終端，提供運營商中立的衛星寬帶接入。這些 終端專為滿足不同行業和領域用戶的多樣化需求而設計，確保無縫連接和無與倫比 性能。

我們 處於通過我們軟體定義的無線電、軟體定義的無線電實施衛星通信虛擬化的前沿 數據機和我們向軟體定義的非地面網路(NTN)的進展，該網路將衛星與用戶和平臺連接起來 域名。這種方法增強了靈活性、可擴展性和效率，允許動態適應不斷變化的通信需求。

我們的 我們的專業知識延伸到系統集成，將我們在衛星通信和衛星網絡架構方面的專業知識與 我們對客戶需求和他們正在運營的平臺的理解。我們可以戰略性地獲取合作夥伴的技術 並將它們與我們自己的系統集成在一起，以創建強大而可靠的衛星通信解決方案，以滿足 滿足我們當前和潛在客戶的關鍵任務需求。

一 我們的關鍵系統級優勢建立在我們團隊的無晶圓廠半導體晶片和麵板設計和工程專業知識基礎上， 這使我們能夠保持資產羽量級，同時開發最先進的技術。專注於提供卓越的連接性， 我們相信，我們的衛星通信通用終端將為行業樹立一個新的高度。

我們的 用於衛星通信的通用終端包括：

我們 使用玻璃半導體工藝實施電子導向陣列(ESA)或FPA，這是我們的 終端能夠從單個天線孔徑連接到多個軌道上的衛星。由於能夠鏈接到不同的 不同軌道的衛星使用相同的硬體，我們的目標是使衛星更可靠、更高性能和更具彈性 通訊。

我們的 半導體玻璃天線每平方米英寸的發射和接收速度也比以前最先進的衛星寬帶高50% 終點站。這還使我們能夠優化尺寸、重量和功率，同時為客戶提供具有競爭力的性能和彈性 使用我們的通用終端。

我們的 玻璃天線還可以提供多波束連接，允許在 衛星，以及在許可和非許可頻譜中使用不同頻段的多通道連接。

我們 正在開發運營商中立的軟體定義數據機，以便通過我們的軟體定義提供運營商中立的寬帶連接 無線電(SDR)。我們實施SDR技術的目的是提供具有軍用級別安全功能的安全、靈活的信號傳輸。

我們的 實施軟體定義的數據機旨在通過以下方式實現客戶所需的靈活性、安全性、適應性和效率 提供可編程信號處理功能，這些功能可以重新配置為支持不同的調製和編碼方案 作為最新的協定和標準。

我們的 軟體定義的數據機旨在通過提供可編程的信號處理功能來實現靈活性、適應性和效率 可以重新配置以支持不同的調製和編碼方案，以及最新的協定和標準。通過應用 一個支持多種標準的單一硬體平臺，我們的目標是創建一個獨特的系統，使其更加靈活，並與不同的 衛星星座波形，更容易通過軟體更新升級到新的波形。

兩者都有 最終用戶和我們的衛星運營商合作夥伴可以從部署我們的通用終端以及我們的高效天線和 軟體定義的數據機。客戶受益，因為他們可以使用單一終端跨衛星、軌道和運營商進行通信， 這意味著他們不需要為他們希望連接的每一顆衛星、軌道或運營商投資專用航站樓。此外， 我們的通用終端旨在以比其他系統更小的尺寸、重量和功率的封裝來提供高性能，完 當用戶選擇我們的通用終端時，可能會在總擁有成本方面體驗到額外的好處。

為 衛星運營商，我們玻璃半導體天線的高效率，以及我們數據機在使用時的軟體可編程性 他們的客戶--無論是在陸地上、空中還是海上--可能會減少衛星的維護和更換計劃 以及星座，這對整個衛星行業的成本和資本支出有著巨大的推動作用。

地區性 衛星服務運營(TW)

我們 在授權方面大踏步前進，獲得臺灣政府頒發的首個衛星頻譜使用許可證。經臺灣當局批准 2023年獲得數位事務部頒發的我國衛星運營商許可證，我們將繼續成為為數不多的衛星服務提供商之一 為區內客戶提供衛星服務。因此，我們處於獨一無二的位置，可以成為唯一的非地球靜止衛星 Orbit，或NGSO，臺灣市場的服務運營商。我們已經與LEO、MEO、GEO和HEO部門的運營商建立了聯繫。

這個 收到我們在臺灣的衛星服務頻譜使用許可證，我們也有資格申請國際電信聯盟(ITU) 聯合)運營商的成員資格。作為合格的國際電聯成員，我們應該能夠通過獲得 全球無線電頻譜、法規遵從性、國際協調與合作以及在全球 論壇。

我們的 市場

在……裡面 近年來，隨著衛星產業的加速發展，特別是在低軌和中軌發展方面的重大投資， 生態系統已經相當成熟。我們的目標是在“地面設備”和“衛星設備”方面獲得相當大的市場份額。 服務“部門。

根據 根據衛星工業協會2021年的一份報告，這些行業佔這個價值3860美元億的行業的近68%。這 不斷增長的市場預計將在未來15年經歷顯著增長，總價值約為 到2040年億達到10530美元。

使用 憑藉我們產品和解決方案的競爭優勢，我們的目標是利用新興趨勢並把握商機 為了增長。

我們 認識到衛星技術通信市場的快速增長，為全世界的公共和私營部門的客戶提供服務 民用電信、航空航太和國防部門。我們在全球市場的目標細分市場正在從大約 2023年億為200億美元，到2030年億約為600億美元，這意味著16%的混合復合年增長率(CAGR) 下面。

內 民用電信是我們目標市場的關鍵子集，預計將從2023年的30萬億美金增長到250萬億美金 到2030年NCR發布的市場報告表明，「非地面網絡」（NTN）將成為 5G高級和6G網絡，MNO的衛星連接需求將從其中的好「備份」演變 4G LTE網絡成為5G高級和6G的必備「支柱」。

在 航空航太，我們的目標之一是商業航空，預計將從2023年的70美元億增長到21美元 到2030年將達到10億。根據波音和空中客車的年度報告，商業航空公司計劃為大約70%的乘客配備裝備 到2030年，飛機的高吞吐量飛行寬帶的比例將從2023年的約25%上升，這意味著提供以下解決方案 經批准並有資格進行改裝和“管路安裝”是必要的。

在 國防，我們的目標市場之一是軍用無人機，預計將從120美元的億增長 根據蒂爾集團的數據，到2030年，億將達到160億美元。根據同樣的報告，預計將出現更陡峭的增長軌跡 民用無人機市場，預計將從2023年的70美元億增長到2030年的200美元億。

我們 尚未將這個預計的民用無人機市場包括在我們的目標細分市場中，但我們的目標是處於進入民用無人機市場的有利地位 無人機市場在未來首先關注防禦性無人機市場。同樣，我們看到了進入市場的未來機會 用於國防工業的載人和無人駕駛的海上和陸基車輛和平臺，與我們的重點相輔相成 在國防無人機市場上，因為他們經常包括相同的主承包商和軍事客戶。

兩用 技術擴大了衛星寬帶的使用方式，並受到地緣政治衝突的推動，這在烏克蘭已經很明顯，在那裡 衛星寬帶的部署卓有成效，包括與無人機的結合。

在……裡面 為了應對各國政府和軍隊日益增長的需求，據報道，美國、北約和日本的主要國防承包商正在開發 用於情報、監視和偵察任務(ISR)以及協作作戰飛機(CCA)的無人駕駛系統， 或者載人和無人駕駛飛機的組合，後者有時被稱為“忠誠的副手”，以及下一代 空中優勢(NGAD)。

我們的 技術對所有這些方案以及其他有人和無人海上和陸基方案都是相關和有區別的 站臺和車輛。

航空航太 國防市場

在……裡面 在航空航太和國防部門，衛星通信在實現各種應用方面發揮著關鍵作用，包括商業 航空、飛行中連接(IFC)和國防ISR類型和CCA類型的計劃。

商業廣告 航空業依靠衛星通信實現飛行中的連接，使乘客能夠訪問高速互聯網和其他服務 在飛行中。基於衛星的飛行中連接(IFC)解決方案的採用預計將在未來顯著增加 好幾年了。航空公司正在尋求提高乘客體驗，並在競爭激烈的市場中差異化他們的服務。

這個 《財富》商業洞察報告預測，大約70%的商用飛機將配備大吞吐量飛行 到2030年實現寬帶，高於2023年的25%左右。採用率的顯著提高將需要改裝和 “線配合”裝置。因此，機上寬帶服務市場預計將從70美元的億增長到 210億美元億，為衛星通信提供商提供了有利可圖的機會。

在……裡面 國防部門、衛星通信通過提供安全可靠的通信來支持ISR和無人平臺計劃 無人駕駛空中、海上和陸地車輛以及絕大多數軍事平臺的連接。基於衛星的通信使 即時數據傳輸、指揮控制和態勢感知，提高作戰效率和防禦效果 任務。

行業 預測顯示，市場規模將從2023年的120美元億增加到2030年的160美元億。在國防領域，我們一直在 開創了首個用於從事情報工作的無人駕駛空中、海上和陸地飛行器的衛星通信架構， 與我們的開發合作夥伴和客戶合作執行監視、偵察(ISR)任務。

防禦

無人駕駛 平臺以其多功能性和靈活性為軍事行動帶來了革命性的變化。然而，他們對連接的依賴傳遞了 在通常工作在C波段的地面視線天線和GEO或GSO衛星之間，提出了幾個挑戰 在某些情況下限制它們的有效性。

素數 美國、北約、澳大利亞和日本的國防承包商正在積極為ISR和許多其他無人駕駛系統開發無人駕駛系統 包括CCA類型和NGAD應用程式的平臺。這種向無人系統的戰略轉變預計將推動對 衛星通信技術，特別是數據傳輸和遠端控制能力，可以保持“人在迴路中” (HITL)。

創新型 美國空軍的忠誠副手計劃等專案旨在增強協同作戰能力。該計劃涉及 到2028年，用62美元的億預算部署1,000個CCA，我們預計這將需要先進的衛星通信系統 即時數據共享、超視距協調和任務執行。這些CCA單位充當力量倍增器，在 與載人平臺合作以實現戰略目標並保持戰場優勢，但這只是政府如何 軍方正在考慮如何最好地部署載人平臺和無人平臺來實現防禦目標。

協作性 戰鬥機，概念藝術(來源：波音圖像)

資料來源： 《華盛頓郵報》：無人機是如何控制的，2014

我們 旨在通過實現跨越六個維度的通信，為防禦無人平台提供無與倫比的靈活性：域、軌道、射束、 運營商、頻率和衛星。這種創新方法旨在允許用戶同時建立多條通信路徑， 增強動態運營環境中的冗餘性、彈性和適應性，同時提供補充功能 例如干擾。

我們 完全有能力提供高價值功能，有效平衡性能與總擁有成本。我們正在積極 與領先的主承包商進行討論，以提供專門定製的差異化衛星通信系統 所有領域的無人平台都將包含CMA類型的計劃，並共同創造新的就業概念和概念 在這些平台上運行衛星通信。

兩分 美國空軍的高調例子包括計劃在未來五年花費超過60美元的億用於CCA無人機專案， 此外，在同一時期，NGAD計劃的估計億為160億美元。

商業廣告 航空連接

這個 2024年2月IATA(國際航空運輸協會)航空巴運市場分析報告宣佈，全行業 以營收客運公里(RPK)衡量的航空巴運量在2024年2月超過了2019年的水準，這是第一次出現這種情況 全球國內和國際旅遊市場的全面復甦(圖1)。

總計 RPK比2019年2月的數據高出5.7%，同期國際和國內流量分別增長0.9%和13.7%， 分別進行了分析。所有航段的乘客載客率也接近冠狀病毒感染前的水準，表明可用座位供應恢復 和全球範圍內的客運需求。與前一年相比，總交通量增長了21.5%。

生長 航空工業的發展

立馬 根據空巴和波音的數據，在新冠肺炎疫情爆發之前，有超過23,000架商用飛機在飛行 在全球範圍內，這一數位預計將在未來20年內翻一番以上。空中客車和波音在各自的2023年估計 有報道稱，全球商用飛機數量將從2019年的2.3萬架增加到2042年的4.6萬架以上。

這個 空中客車2023-2042年全球市場預測報告預測如下：

Source:https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/global-market-forecast

波音， 在他們的商業市場展望2023-2042年報告中，提供了對20年市場需求的出色執行摘要。

資料來源： Https://www.boeing.com/commercial/market/commercial-market-outlook

生長 私人飛機(公務機/貴賓)

在……裡面 2022年，空中客車公司噴射機(萬)對年收入超過50000美元的美國企業的高管進行了一項調查。 研究顯示，%的受訪者預計他們的組織將在2023年增加公務機航空的使用， 25%的人預測這一數位將增加一半以上。預計這類客戶會認為機上連接是必不可少的。

迅速地 不斷增長的飛行中互聯網市場

國際航空運輸 國際航空運輸協會(IATA)預計，2024年旅客總數將達到40億，分佈在23,000架飛機上。其中只有25%左右 飛機的裝備是為了提供某種形式的機上連接，而這種連接通常以質量不穩定、速度慢為標誌 和低寬帶。世界上只有不到25%的航空公司提供某種形式的飛行中Wi-Fi服務。我們相信 在眾多未聯網的航空公司中，存在著巨大的市場潛力。

根據 波音公司題為《2019-2038年商業市場展望》的報告預計，到2030年底， 世界上三分之二的飛機機隊將擁有某種形式的連接，無論是通過改裝還是在生產中安裝生產線 舞臺。目前，大多數連通性升級都是通過改裝飛機進行的，因為現役飛機配備了新的 和高速系統。據估計，每年有1000多架商用飛機進行升級。

是否 飛機連通性正在作為改裝或內置到最初的飛機生產線上進行，對飛行中連通性的需求 正在增加。

平民 電信

在……裡面 5G高級時代以及在3GPP(3)定義的向6G過渡期間^路發電夥伴計劃)，非屬地 網路(NTN)在通信標準中起著重要作用。這包括利用所有軌道(LEO、MEO、GEO、HEO)的衛星 和HAPS，將覆蓋範圍擴大到目前沒有移動通信系統服務的地區，如天空、海洋和太空。

自.以來 2022年俄羅斯-烏克蘭戰爭的爆發，這表明了通信網絡作為關鍵基礎設施的重要性 對於現代國家來說，全球格局一直以地緣政治壓力為標誌。

這個 通信網絡的彈性已成為全球關注的焦點，衛星通信假設關鍵 以及舉足輕重的角色。

我們 正在優先考慮衛星通信行業中的民用電信，以及航空航太和國防。這一焦點 包括兩個關鍵部分：通過衛星的移動回程和網路彈性。

莫比爾縣 衛星迴程

這個 預計移動回程行業的收入將從2023年的30美元億增長到2030年的250美元億，年復合增長率 復合年增長率(CAGR)為17.6%(來源：NSR“通過衛星的無線回程，15^日編輯報告)。4G基地臺數量 大約是600萬到700萬，而5G是380萬(來源：GSMA、華為)。同樣，網路彈性部門 預計收入將從2023年的162萬美元億增長到2028年的330億美元億(來源：魔都情報：網路彈性 市場預測)。

這些 市場統計數據清楚地表明，公司致力於積極尋找潛在的商業機會。

在……裡面 電信網路，回程網路提供蜂窩站點和核心網路之間的高容量連接，利用 光纜、微波鏈路和衛星。衛星傳輸主要用於移動回程，不僅在 不僅在偏遠地區，而且在主要骨幹網中，也是一項關鍵技術。

衛星 回程為連接蜂窩站點和核心網路提供了另一種方法。儘管傳統上被認為是最後的手段 由於過去的經驗，移動運營商最近在衛星技術方面的進步，加上專業服務，已經 解決了這些關切。如今，高性價比、高性能的全管理衛星迴程解決方案隨處可見。 這些解決方案使移動運營商能夠在任何地點快速部署4G、5G、5G高級或物聯網(IoT)服務。 除了農村部署外，通過衛星進行的移動回程還可以作為備份和主幹解決方案，以防 光纖或微波回程網路。

在… 目前，MNO正在轉變他們對衛星連接需求的看法，從將其視為補充支持轉變為 尤其是在非地面網路(NTN)集成到5G高級和6G系統中時，這是一個必不可少的主幹。在這當中 我們的產品和解決方案能夠很好地與不斷變化的市場需求保持一致，並滿足不斷變化的市場需求。

目前， MNO正在努力應對超大和昂貴天線帶來的挑戰。我們用我們的玻璃半導體平板解決這個問題 面板天線，具有小巧的外形和高吞吐量能力。這些高吞吐量天線非常適合管理 移動回程和移動主幹應用中的大量數據傳輸，同時還便於在 蜂窩站點，有效地解決了這一電信行業普遍存在的挑戰。

NTT DoCoMo的《6G無線研發》檔案強調了衛星在研究中的關鍵作用 和6G的發展。將衛星技術作為一種解決方案的戰略重點已融入他們的實際技術 規劃和投資戰略。

來源 鏈接：https://www.docomo.ne.jp/27nglish/binary/pdf/info/media_center/event/mwc24/Research_and_Development_for_6G_Wireless.pdf

我們 與戰略合作夥伴密切合作，包括全球電信服務運營商、電信 設備製造商和解決方案提供商。

我們 準備積極尋求5G和6G生態系統內的商機，創造光明的未來並產生堅實的 收入收入。

網路 恢復力

網路 由於幾個相互關聯的因素，復原力正變得越來越重要。對數字服務和互聯的依賴日益增長 系統放大了網路中斷和中斷的影響，使其成本更高、破壞性更強。此外，局勢的升級 網路攻擊、自然災害、地理衝突和基礎設施故障凸顯了彈性網路的重要性 能夠承受各種挑戰。隨著世界向5G、6G甚至更高的方向發展，關注低延遲和高可靠性， 網路彈性成為一項重要的設計原則，可確保在面臨不斷變化的威脅和 增加對網路的依賴。

軟體定義 網路(SDN)和網路功能虛擬化(NFV)是為網路提供動態、靈活解決方案的關鍵技術 管理層。SDN集中控制網路流量，在中斷期間實現快速重新路由和資源分配。同樣， NFV支持虛擬網路功能，允許快速部署和擴展資源，以滿足不斷變化的需求或緊急情況。 這些技術的集成增強了網路的彈性和適應性，即使在具有挑戰性的情況下也能確保平穩運行 場景。

這個 多種技術的融合在增強網路的健壯性和彈性方面起著至關重要的作用。通過結合各種技術 例如光纖、衛星和用於回程的微波鏈路，可以建立更具彈性的網路基礎設施。此外， 利用邊緣計算在本地處理數據減少了對集中式基礎設施的依賴，從而進一步加強了網路 恢復力。這種多種技術的戰略集成確保了更靈活、更具適應性的網路架構，能夠 經得起各種挑戰和幹擾。

主修 世界各地的國家和政府越來越重視網路恢復能力。這些實體正在分配大量預算 並努力加強國家網路基礎設施，以應對挑戰，防止通信服務中斷。 這一重點延伸到利用衛星技術和服務提供商，包括LEO和MEO解決方案。

我們 戰略

焦點： 利用我們的通用終端在無人平臺上進行衛星通信

我們 正在率先突破衛星通信技術的應用，將我們的通用終端安裝在無人駕駛飛機上 空中、海上和陸地交通工具。與傳統的C波段通信不同，我們的小型天線和終端旨在提供 無人操作的新功能和性能，具有令人信服的尺寸、重量和動力。

今天： 當前無人機與地球靜止軌道衛星連接面臨的挑戰

而當 無人平臺憑藉其多功能性和敏捷性以及對連接移交的依賴，使軍事行動發生了革命性的變化 在通常工作在C波段的地面視線天線和地球靜止軌道(GEO)或地球同步軌道之間 在全球軌道(GSO)軌道上，衛星在某些情況下的有效性受到若干挑戰的限制。

而當 在過去的20年裡，在過去的兩年裡，無人駕駛平臺給軍隊和政府帶來了令人信服的能力 隨著烏克蘭衝突的爆發，對無人平臺能力繼續發展的迫切需求已經變得明顯。

阿爾科姆‘s 解決方案：“多路徑^6”(域、軌道、波束、載波、頻率、衛星)。

我們 旨在通過實現跨六個維度的通信來提供無與倫比的靈活性來防禦無人平臺：域、軌道、波束、 載波、頻率和衛星。該創新方法旨在允許用戶同時建立多條通信路徑， 增強動態運營環境中的冗餘性、恢復能力和適應性，同時提供補充功能 比如幹擾。

我們的 通用國防終端旨在推動無人平臺衛星通信的範式轉變，提供無與倫比的連接， 任務關鍵型運營的恢復力和安全性。有了我們的創新解決方案，無人平臺操作員可以自信地導航 複雜的業務環境，確保持續溝通和任務成功。

使用 我們在衛星通信技術方面擁有豐富的經驗，作為國防系統集成商具有得天獨厚的優勢。 有效載荷。通過利用我們的硬體和軟體平臺，我們能夠無縫集成車載感測器有效載荷和 其他特定於任務的設備，確保在複雜的操作環境中實現互操作性、相容性和性能優化。 

我們的 解決方案和業務模式

防禦 和航空航太

我們的 國防連接解決方案

我們的 通用國防終端旨在推動無人平臺衛星通信的範式轉變，提供無與倫比的連接， 任務關鍵型運營的恢復力和安全性。有了我們的創新解決方案，無人平臺操作員可以自信地導航 複雜的業務環境，確保持續溝通和任務成功。

使用 我們在衛星通信技術方面擁有豐富的經驗，作為國防系統集成商具有得天獨厚的優勢。 有效載荷。通過利用我們的硬體和軟體平臺，我們能夠無縫集成車載感測器有效載荷和 其他特定於任務的設備，確保在複雜的操作環境中實現互操作性、相容性和性能優化。

我們 目前正在開發三種可以提供給國防市場的解決方案。

防禦 連接解決方案市場。

在 國防部分是我們的主要收入來源，預計將來自與軍隊、政府和國防承包商的合同。 銷售我們的系統--用於防禦的通用終端--以及基於訂閱的帶寬計劃 來自我們選定的衛星運營商合作夥伴的連接。

我們 旨在通過軍隊維護已在運行的載人和無人防禦平台的改造解決方案來實現這一目標 和政府，以及正在不同國防承包商組裝的新型載人和無人系統的線匹配解決方案 設施在交付給各自軍隊之前。

我們 已與我們的第一個機密國防開發合作夥伴和客戶達成協議，開發同類首創 用於執行機密情報監視任務的無人機（UF）的衛星通信架構。

我們 正在與該開發合作夥伴和客戶進行深入討論，以根據成功的技術演示擴大合作範圍 2023年和2024年。我們還直接與其他幾個潛在合作夥伴合作，為ISR和CCA類型開發無人平臺 將我們的連通性解決方案作為其計劃的一部分。然而，目前我們不能做出任何保證， 我們將能夠成功完成這些額外的討論中的任何一項。

至 利用軍隊和政府對用於地面和海上設施的衛星通信日益增長的需求， 我們的目標是向軍隊、政府和國防承包商出售或集成端到端衛星通信系統。在……裡面 除了銷售集成的端到端衛星通信系統外，我們還將致力於向這些軍方和政府銷售 客戶運營我們服務所需的帶寬，按訂購計劃定價。

在……裡面 在某些情況下，我們預計地面和海上設施可能是整個端到端衛星通信的組成部分 解決方案，但在其他情況下，我們預計軍隊和政府客戶可能會簽約購買獨立的陸地或海上解決方案， 例如提供到各個艦船或指揮所的連接。

我們 已經與我們的第一個機密國防開發合作夥伴和客戶就海上和陸地安裝達成了協定 作為我們端到端解決方案的一部分，以支持上文提到的機密ISR任務。我們也已經在討論獨立 地球上的客戶。然而，我們目前不能保證我們將能夠成功地完成其中的任何一項。 其他討論。

在 國防部門，作為一項附加服務，面向有意在其 載人和無人平臺，我們還能夠支持與車載感測器有效載荷以及某些特定需求的其他有效載荷的集成 客戶任務，以及制導、導航和控制(GNC)系統，我們已經通過硬體連接到這些系統 和我們的軟體。

我們 已經與我們的第一個機密國防開發合作夥伴和客戶就特定級別的系統達成了協定 為執行上述機密ISR任務的無人機提供集成商支持。

我們 也已經在與另一家系統集成合作夥伴討論達成協定，表達了對我們的通用終端的興趣 用於防禦，以及用於與其他有效載荷進行系統集成的綜合服務。我們目前不能做出任何保證， 然而，我們將能夠成功完成這些額外的討論中的任何一項。

我們的 國防業務解決方案 

我們可以提供 面向國防承包商、軍隊和政府的不同業務解決方案：

軍隊， 政府和國防承包商擁有已經投入使用的現有艦隊的有人和無人駕駛平臺將需要 改裝解決方案。對於那些已經在運行載人和無人系統而沒有多軌道衛星的國防客戶 安裝了通信系統，我們的目標是提供一種改裝解決方案，可以作為現有衛星的補充或替代 通信系統(如果有)。在大多數情況下，我們預計機隊所有人將負責將我們的系統安裝在 我們的監督，以及卸載他們可能想要刪除的任何系統。船隊所有者還將被要求購買 從我們那裡獲得必要的衛星帶寬，為其艦隊提供連接。

防禦 製造載人和無人平臺的承包商如果想要在其中添加我們的多軌道通用終端，將需要 線適配解決方案。在大多數情況下，我們預計安裝將由載人或無人平臺的製造商完成 在生產中，並在平臺上進行認證，因此我們的系統將應國防承包商的要求交付給製造商 或者是購買這些平臺的軍隊和政府。

我們的 客戶、軍隊和政府可能需要在有人駕駛和無人駕駛上進行定製、專有或機密系統級集成 他們希望在其上安裝我們的通信解決方案的平臺，並可能要求我們提供環繞式系統集成商 執行此類安裝和集成的服務。同樣，我們的一些國防承包商合作夥伴可能會不時地， 由於當代有人和無人系統的複雜設計，我們的團隊需要額外的系統集成商支持。在……裡面 在某些情況下，我們預計第三方有效載荷安裝到載人和無人系統上仍可能由製造商完成 生產中的有人或無人平臺，但有我們團隊的密切監督和認證。

商業廣告 航空連接和娛樂解決方案

我們 一直在開發兩個可以提供給航空市場的系統。

商業廣告 航空連接和娛樂市場的商業模式。

在 商業航空業務是我們的主要收入來源，預計將來自與商業航空公司簽訂的合同。 我們系統的銷售--包括通用終端和分佈式內容系統--以及基於訂閱的系統 我們選定的衛星運營商合作夥伴的帶寬連接計劃。我們的目標是通過這兩種改裝解決方案實現這一目標 關於已經由航空公司客戶運營的商用飛機，以及正在組裝的新飛機的管線式解決方案 不同的飛機制造商在交付給各自的飛機出租人和航空公司客戶之前的設施。

我們 已經與我們的第一個商業航空公司客戶香港航空公司達成了最終協定(如下所述)。我們是 直接通過我們的公司網路與其他幾個潛在客戶進行深入討論。我們不能作出任何保證 然而，在這個時候，我們將能夠成功地完成任何這些額外的討論。

我們 目標是完成我們的通用航站樓，供空中客車公司批准航空系統，並獲得適用的適航認證， 即歐盟航空安全局(EASA)和美國聯邦航空管理局(FAA)，到2025年最後一個季度。 然後，我們將能夠開始為安裝在商業航空公司飛機上的航空系統提供我們的通用航站樓。

至 利用私人商務航空市場，我們的目標是通過空中客車公司向公務機所有者銷售我們的系統 噴射機(ACJ)和波音商務機(BBJ)計劃。除了銷售我們的系統外，我們還將致力於向這些公司噴射機銷售 飛機擁有者為我們的服務運營所需的帶寬，按訂閱計劃定價。

我們 已經與我們的第一個公司噴射機和發射客戶MJet GmbH(下面討論)達成了協定，我們已經 直接通過我們的公司網路和空中客車與其他幾個潛在客戶進行討論。我們不能給 然而，目前任何保證，我們都將能夠成功完成任何這些額外的討論。

銷售額 我們用於航空系統的通用航站樓進入公務機市場也將需要EASA和FAA認證，我們 如上所述，預計將於2025年最後一個季度完成。

至 在eVTOL飛機成為真正產品的程度上，我們的目標是能夠向這些公司和平臺銷售我們的解決方案 也是。

商業廣告 航空商務解決方案 

我們 可以為航空公司客戶和公務機運營商提供不同的商務解決方案，所有這些都會產生收入。

改裝 航空公司的解決方案

我們 旨在為潛在的商業航空公司客戶提供改裝解決方案，這些客戶擁有現有的機隊，並已投入運營 沒有安裝衛星通信。在大多數情況下，我們預計船隊所有者將負責安裝我們的系統， 在我們的監督下，以及卸載他們可能想要刪除的任何系統。船隊所有者還將被要求購買 從我們那裡獲得必要的衛星帶寬，為其艦隊提供連接。

線 適合航空公司的解決方案

我們 還旨在提供我們的多軌道通用終端作為線路匹配解決方案。在這種情況下，安裝將由 商用飛機的製造商並通過飛機認證，因此我們的系統將在以下時間交付給製造商 購買平台的飛機製造商或其客戶（無論是商業航空公司還是飛機出租人）的要求。的 機隊所有者還需要向我們購買必要的衛星帶寬，以提供其機隊的連接。

我們的 與商業航空合作夥伴簽訂的合同

空中客車 SAS

在……上面 2018年11月30日，我們與空中客車公司(“空中客車”)達成協定，根據該協定，空中客車公司旨在開發和 認證完整的改裝解決方案，允許在空中客車公司的單通道上安裝我們的“AERKOMm K++”系統 包括空中客車A319/320/321在內的飛機系列，適用於當前的發動機選項(CEO)和新引擎選項(NEO)型號。

我們 預計將擴大我們與空中客車的協定，將其他空中客車型號包括空中客車A330、A340、A350和A380系列。空中客車 然後代表我們從歐洲航空安全局或EASA申請並獲得補充類型證書(STC)， 以及來自美國聯盟航空管理局(FAA)的資金，用於我們改裝的航空通用航站樓，或AERKOMm K++系統。

空中客車 同意向我們提供改裝解決方案，包括維修公告和材料包，包括更新技術 以及與飛機有關的操作手冊和提供飛機構型控制。完成的時間框架和 這一改裝解決方案的測試，包括認證，預計將在第四次202年第四季度5， 雖然不能保證該專案將在預計的時間框架內順利完成。

多重 航空公司，特別是飛機出租人，將只接受飛機制造商發佈的改裝服務公告 在他們的飛機上安裝任何系統。我們與空中客車公司的協定旨在確保我們的系統將滿足這一要求 對於打算購買空中客車飛機的飛機出租人，儘管它不保證航空公司或飛機出租人將購買 我們的AERKOMm K++系統。 。

空中客車 內務服務 

在……上面 2020年7月24日，我們的全資子公司馬耳他航空公司與全資子公司空中客車內部服務公司達成協定 作為Aerkomm於2018年11月30日與空巴簽署的協定的後續協定。空中客車同意開發、安裝和 A320原型飛機上的Aerkomm K++系統符合EASA和FAA認證標準，空中客車內務部門同意 為空中客車飛機運營商提供目前的客艙升級解決方案，同時帶來更大的靈活性和更短的交貨期 到機艙升級過程中。

在……下面 根據該協定，空中客車內部服務部將通過空中客車設計組織批准程式提供和認證完整的改裝 開發EASA/FAA認證維修公告、提供相關飛機改裝套件和安裝Aerkomm K++的解決方案 A320系列商用飛機上的連接解決方案。該協定還包括空中客車支持整合 飛機上的Aerkomm K++系統元件包括ARINC 791結構加固和相關工程工作。

空中客車 內務部門將根據需要為歐洲國家適航管理局(NAA)認證提供支持 EASA認證。空中客車內部服務還將在維護維修組織(MRO)提供現場技術支持 為每個新客戶的第一架飛機改裝提供基地。

我們 計劃首先為AERKOMm K++改裝解決方案安裝空中客車內部服務創建的服務公告和空中客車套件 香港航空公司擁有12架空中客車A320飛機，經過我們的認證批准。有了這個裝置，香港航空公司 應該成為Aerkomm的第一個商業航空公司客戶。 

洪 香港航空公司 

在……裡面 2015年6月，我們與香港航空有限公司或香港航空公司簽訂主協定，在飛機上安裝IFEC系統 他們的飛機。

在……上面 2020年1月30日，繼與香港航空公司簽訂主協定後，我們與香港航空公司簽署了一項協定，以提供 向香港航空公司出售其Aerkomm AirCinema和AERKOMm K++解決方案。

我們 旨在提供我們的通用航空航站樓，或AERKOMm K++系統，以安裝在香港航空公司的12架機隊上 空中客車A320和5架空中客車A330-300飛機，以及我們的AERKOMm AirCinema系統，用於香港航空公司空中客車A320飛機。洪 香港航空的目標是成為我們第一個商用客機發射客戶。

在……上面 2021年11月17日，我們與香港航空有限公司和Ejectt Inc.(前身為元久公司)簽署了一項新協定。基於 與香港航空公司建立了長期的合作關係，並期待進一步的合作，我們同意致力為香港提供 香港航空公司是一家與LEO相容的通用航空公司，可提供LEO星座服務。我們將致力於提供我們的環球 空中客車公司提供全面認證服務公告的航空航站樓。

我們的 航空通用航站樓旨在為香港航空公司空中客車的座椅靠背螢幕引入高速互聯網接入 A320飛機，通過航空公司的分佈式內容系統連接。而不是傳統地預先載入和固定選擇 除了機上娛樂，乘客將可以訪問高速互聯網視頻、音樂和社交媒體流媒體服務。

在……裡面 要在香港航空公司的飛機上安裝AERKOMm K++系統，我們必須獲得當地對AERKOMm K++的批准 系統由香港民航(民航處)提供。香港民航處的本地批准將基於我們獲得空中客車服務公告， 我們預計將在2025年或2026年的某個時候從空中客車公司獲得該證書，以及EASA認證。

一次 我們收到了空中客車服務公告和EASA認證，在空中客車的支持下，我們將能夠申請 香港民航處申請所需的本地批准。

其他 航空公司合作夥伴和商務機潛在客戶

我們 正在積極與潛在的航空公司客戶合作，為他們提供通用航空航站樓，或我們的AERKOMm K++ 系統. 

在……裡面 關於空中客車專案，我們還確定空中客車公司噴射機(ACJ)的所有者是我們AERKOMM的潛在客戶 K++系統。為了利用這個額外的市場，我們計劃銷售我們的AERKOMm K++系統硬體，用於在ACJ公司安裝 並通過基於訂閱的計劃提供連接。這一新的公務機市場可能會帶來額外的收入和收入 對於我們的公司。如下所述，我們已經與空中客車ACJ的客戶MJET GmbH達成了一項協定。

而與此同時， 到目前為止，我們一直專注於空中客車客戶，鑑於我們與空中客車公司現有的協定，我們目前的計劃也將開始 面向波音飛機客戶和波音商務機(BBJ)客戶進行營銷，我們打算獲得必要的認證 我們的AERKOMm K++系統設備適用於不同的波音飛機型號，特別是波音B737飛機系列。

我們 旨在與更多的航空公司合作夥伴和公司噴射機所有者達成商業協定，這將使我們的通用航站樓 用於在額外的機隊飛機上安裝航空和我們提供的帶寬服務。根據任何此類協定， 我們期望航空公司承諾在他們運營的部分或全部飛機上安裝我們的設備。.我們不能保證 我們將能夠達成任何此類額外的協定。

其他 與我們的業務夥伴達成的協定和諒解

MJET 最終協定：2019年3月6日，我們與公務機所有者MJET GmbH或MJET簽署了一般條款協定(GTA 運營一架空中客車ACJ A319，總部設在奧地利維也納。2019年6月11日，我們將該GTA轉換為與MJET的最終協定， 2019年6月12日，MJET向Aerkomm下了第一筆採購訂單。仍然有效的採購訂單規定了以下規定： 安裝、測試和認證我們的AERKOMm K++系統設備，包括空中客車服務公告和相關材料 在空中客車公司的監督下，在一架MJET空中客車ACJ A319飛機上提供套件和相關連接服務。假設安裝成功， 我們的AERKOMm K++系統在MJET A319上的測試和認證(預計在2025年或2026年的某個時候)是成功的， 我們目前不能保證，MJET將為我們的設備支付一次性費用，並為我們的連接服務支付月費， 我們還將開始向MJET收取使用AERKOMm K++系統服務所需的帶寬。假設……的成功 這次安裝，MJET很可能成為我們AERKOMm K++系統的第一個經常性付款客戶，也是我們推出的 我們的Aerkomm K++解決方案的客戶。  但是，我們不能向您保證，我們將能夠履行與MJET的協定， 或者，MJET GTA將帶來任何Aerkomm產品的銷售。

VietJet 空氣：2021年10月25日，我們與VietJet Air(“VietJet”)簽署協定，向他們提供我們的Aerkomm AirCinema 飛行中娛樂和連接(“IFEC”)解決方案。根據仍然有效的協定條款，我們的目標是 向VietJet提供我們的Aerkomm AirCinema Cube IFEC系統，用於安裝在VietJet的空中客車A320、A321和空中客車機隊上 A330-300飛機。然而，我們不能向你保證，我們將能夠履行與VietJet的協定，或者VietJet協定 將導致任何Aerkomm產品的銷售。

泰文 微笑諒解備忘錄:2021年10月19日，有效期至2024年10月，我們簽署了一項不具約束力的諒解備忘錄， 我們稱之為泰國微笑諒解備忘錄，泰國微笑航空有限公司是根據泰國法律成立的一家公司，根據 雙方打算合作向泰國航空公司營銷並向乘客提供產品和服務 艦隊。

在……下面 泰國微笑諒解備忘錄的條款仍然有效，雙方打算開發、安裝和運營飛行中的連接系統 登上泰國的航空公司機隊，並為其乘客提供相關服務。然而，我們不能向您保證，我們將能夠 與泰式微笑達成最終協定，否則泰式微笑諒解備忘錄將導致任何Aerkomm產品的銷售。

合同 與衛星合作夥伴

塞斯 協定：

阿爾科姆 和新天空衛星公司(“SES”)，這是一家荷蘭公司，在中地球軌道上運營著一系列衛星 (MEO)和地球靜止-地球軌道(GEO)，簽訂了2022年1月19日的主服務協定，根據該協定 訂立多項服務訂單，據此，經濟局局長已向本公司提供終端設備及衛星連接，以及 其他相關服務。

阿爾科姆 經濟特區還於2022年1月10日簽訂了一項不具約束力的合作協定(見附件10.77)，雙方在該協定中確認 他們打算利用其合併的服務，探索在技術和商業事務方面進行合作的機會 供品。

我們 目的是在未來擴大與SES的技術和商業合作。然而，我們不能向您保證，我們將能夠進入 與SES達成其他實質性的最終協定，或我們與SES的關係將導致任何Aerkomm產品的銷售。

平民 電信解決方案

我們 正在開發兩種可以提供給民用電信市場的解決方案。

平民 電信解決方案市場商業模式

在 民用電信業務是我們的主要收入來源，預計將來自與移動網路運營商簽訂的合同。 或與移動網路設備提供商租賃我們的系統-網路彈性通用終端和 NTN的通用終端-以及我們選定的衛星運營商的基於訂閱的帶寬連接計劃 合作夥伴，我們是分銷合作夥伴。

我們 我們的目標是通過硬體租賃解決方案實現這一目標，這將提供更穩定的經常性收入，同時我們還旨在確保 我們的客戶會收到我們技術的最新更新，以確保他們得到最好的服務來滿足他們的要求。 在這種模式需要大量營運資金的情況下，我們的目標是通過與 租賃公司或基於資產的融資夥伴。

我們 成功中標《加強通信的新興技術應用》驗證專案第一階段中標 臺灣電信技術中心(TTC)於2023年8月9日發表題為“緊急或戰爭中的網路彈性”的報告。這個廣泛的網路 設置旨在驗證我們提出的異類彈性網路體系結構的有效性。

我們 還在與移動網路運營商和選定的移動網路運營商生態系統的主要供應商進行討論，以確保我們的 這是這一領域的第一個商業合同。同時，我們已經開始與租賃公司和融資夥伴進行談判。 以確保這種商業模式所需的營運資金。然而，我們目前不能保證，我們將 能夠成功地完成這些附加討論中的任何一個。

至 管理我們的營運資金餘額，我們目前可能無法向客戶提供硬體租賃模式。簡而言之 從長遠來看，我們的主要收入來源可能來自與移動網路運營商或移動網路設備供應商的合同。 對於我們系統的銷售-網路彈性通用終端和NTN通用終端-也是如此 作為我們選定的衛星運營商合作夥伴的基於訂閱的帶寬連接計劃，我們是增值的 經銷商。

而當 在這種模式下，我們不會獲得同樣多的經常性收入，直到我們能夠獲得適當的租賃或融資合作夥伴 將是最有可能實施的模式。

AS 如上所述，雖然我們正在討論確保我們在這一領域的第一份商業合同，但我們不能對此作出任何保證。 然而，我們將有時間成功完成任何這些額外的討論。

我們的 客戶，主要是移動網路運營商，可能需要向Aerkomm收取單次費用的捆綁解決方案，如果我們提供 多軌道和多載波連接解決方案，或者提供給選定的衛星運營商合作夥伴，在這種情況下，客戶將 每月收取費用，以支付安裝的通用終端和所需或使用的衛星帶寬的捆綁費用。 在這些情況下，我們將在我們和選定的衛星運營商之間達成收入分享公式，這些運營商將提供 通過我們的系統向客戶提供帶寬。由於我們通用終端的體積、重量和功率都很小，我們的目標是使其經濟實惠 對於我們的客戶在其網路上和網路內的更多地點採購衛星通信解決方案， 或者甚至是實用的，使用更大、性能較差的終端。因此，通過為衛星通信實現新的淨站點採購， 我們的目標是從客戶那裡獲得相應份額的收入，這些網站的大小、重量和 我們通用終端的功率和性能。

AS 如上所述，雖然我們正在討論確保我們在這一領域的第一份商業合同，但我們不能對此作出任何保證。 然而，我們將有時間成功完成任何這些額外的討論。

我們的 與民用電信合作夥伴簽訂的合同

在臺灣，該公司的子公司， Aerkomm臺灣公司與其獨家代理EJECTt Inc.(Ejectt)合作，成功獲得了該專案的第一階段投標 題為“用於增強通信網絡在緊急情況或戰爭中的彈性的新興技術應用”的驗證專案 2023年8月9日，來自臺灣電信技術中心(TTC)。我們提出的廣泛的網路架構，“非同步衛星” 網路租賃和傳輸服務採購專案，旨在驗證異質彈性的有效性 網路架構。

收購 和處置權

在……裡面 在我們的2023財年，我們宣佈收購分佈式計算解決方案開發商Mesh Tech。這項收購得到了增強 我們的軟體能力和分佈式計算產品組合，適用於航空航太和國防以及民用電信領域， 我們預計，這將推動未來的客戶獲取和留存。

我們 旨在繼續評估機會，以推進我們的戰略，並通過這兩項收購更好地服務於我們的客戶和合作夥伴 以及未來的處置。

研究 研發(R&D)

這個 我們競爭的行業受到快速的技術發展、不斷發展的標準、客戶要求的變化的影響 以及通信和網路環境的持續發展。我們不斷適應這些變化的能力，以及 開發創新的衛星和通信技術以及新的和增強的產品和服務，是 維持或改善我們的競爭地位和增長前景。

我們 繼續在下一代技術以及通信產品和服務開發方面進行重大投資。我們進行 我們的大部分研發活動都在內部進行，並擁有研發和工程人員。

聚焦, 有效的研發投資對我們未來的增長和在市場上的競爭地位非常重要。我們的 產品開發活動側重於我們認為可行的收入機會來支持我們所有細分市場的產品。我們的研究 開發工作與及時開發新的和增強的服務及相關產品直接相關，這些服務和相關產品是 我們的核心業務戰略和我們推動盈利和可持續增長的能力。

這個 我們競爭的行業受到快速的技術發展、不斷演變的行業標準、客戶要求的變化、 以及新服務和產品的推出和增強。因此，我們的成功在一定程度上取決於我們的能力，取決於成本效益 在及時的基礎上，繼續加強我們現有的服務，並開發和推出新的產品和服務，以提高性能 並滿足客戶的運營和成本要求。

我們的 目前的研究和開發活動涉及天線、數據機、分佈式計算和多軌道服務開發，增強了 我們的通用終端產品線具有客戶所需的新功能，並集成了現有的地球靜止軌道(GSO) 和新興的非地球靜止衛星軌道(NGSO)產品和服務整合到我們的整體衛星通信產品中。

知識 產權

我們 目前擁有與我們的硬體產品、軟體和服務各個方面相關的智慧財產權。我們認為 我們的有效競爭能力部分取決於我們保護這些智慧財產權和專有信息的能力。 我們主要依靠版權和商業秘密法以及商標、服務標記和商業外觀來保護我們有價值的產品 和服務我們利用保密承諾和許可安排來保護我們在全球範圍內的智慧財產權。在 未來，在適當的時候，我們可能會尋求提交專利申請，以保護我們的研究、開發和 設計活動。

製造業 運營

我們 將我們的製造業務外包給主要位於臺灣和日本的知名合同製造商，我們的目標是參與 未來在北美的製造合作夥伴。我們依賴第三方鑄造廠或使用第三方鑄造廠的公司 用於製造我們的專用積體電路(ASIC)半導體設備。這些鑄造廠 主要位於臺灣。我們還外包印刷電路板生產和非晶硅或玻璃襯底半導體。 薄膜電晶體(TFT)製造。

外包 我們對製造商和鑄造廠的運營使我們能夠降低固定成本，保持生產靈活性。我們的專有產品 根據我們的設計製造，帶有標準和定製元件。大多數元件都可以從多個來源獲得。我們有 幾個單一來源的供應商關係，要麼是因為替代來源尚不可用，要麼是因為關係 對我們有利。

我們的 製造業務依賴於與這些供應商的關係，這些供應商偶爾會受到供應鏈中斷的影響。 就像整個行業的情況一樣，如果關鍵供應商不能及時提供可靠的零部件供應，我們可能會經歷製造 可能會對我們的綜合業務結果產生重大不利影響的延誤。為了減少供應鏈風險敞口， 我們已經在歷史水準上增加了庫存，並將監測是否有必要調整庫存水準以緩解 任何未來的曝光量。

此外， 一系列我們無法控制的條件和情況，如全球衝突、各地區衰退的經濟狀況 或者新冠肺炎大流行再次發生，可能會擾亂原材料和零部件的供應以及我們的產能 製造和分銷我們的產品。

生品 材料、部件和服務

我們 採購原材料和我們製造過程中使用的大部分部件，如印刷電路板，注塑 塑料部件、機械加工金屬部件、連接器和外殼。此外，我們還購買第三方服務，主要是網路服務 和移動寬帶服務，以支持我們的解決方案的交付。材料、模具和模具、元件和部件 從其他製造商購買，以及我們製造過程中使用的其他材料和用品通常可以從 來源多種多樣。

我們 相信我們購買的元件有足夠數量的可接受供應商。我們定期評估國內和國外的情況 供應商的質量、可靠性和成本效益。時不時地，材料和服務的成本和可用性是 受其他行業需求以及其他因素的影響。

什麼時候都行 實際上，我們尋求建立購買原材料、零部件和服務的多種來源，以實現具有競爭力的定價， 保持靈活性，減少關稅敞口，防止供應中斷。在可能的情況下，我們採用全公司範圍的採購 旨在降低材料、外購元件和服務的採購價格的戰略。

為 品質保證、稀缺或成本效益的原因，製造我們產品所使用的某些部件和原材料， 以及在交付我們的解決方案時使用的某些服務，只能從有限數量的供應商或從 唯一的供貨商。我們與供應商合作制定應急計劃和裁員計劃，以確保供應的連續性。 同時保持高質量和可靠性。在某些情況下，我們與供應商簽訂了長期供應合同。

到期 由於某些原材料、外購部件和服務的稀缺性或市場波動性，我們可能無法迅速重建 某些元件、材料或服務的額外或替換來源。如果我們無法獲得足夠的 大量的原材料或元件，或者無法獲得足夠的服務來交付我們的商業解決方案 合理的條款或及時的方式，我們有能力及時製造和交付我們的產品和服務，並具有成本競爭力 基礎可能受到損害，這可能會對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。

我們 也經歷了原材料成本的上升。我們正在繼續監測全球事態發展，包括通貨膨脹的影響，以及 準備實施我們確定為維持業務所必需的行動。

競爭

我們 主要在通信技術行業競爭。這一行業的特點是技術進步和不斷發展。 行業標準。新產品的推出和行業參與者的營銷活動會對這一市場產生重大影響。 新的市場進入者可能會營銷和銷售影響我們一個或多個產品或服務的顛覆性技術。 此外，我們可能會與公司競爭，以獲取新的業務或技術，而獲得此類資產的競爭可能是 激情四射。

我們 將在現有和規劃的產品功能、服務和軟體應用能力的基礎上競爭客戶，公司 聲譽、品牌認知度、技術支持、聯盟關係、我們產品的質量和可靠性、產品開發 功能、價格和可用性。雖然我們認為，目前沒有競爭對手提供可比的產品和服務範圍， 在我們提供的一個或多個產品和服務方面，確實有多家公司與我們競爭。

使用 在我們的許多產品和服務方面，我們面臨著來自公司的競爭，這些公司將更多的資源和注意力投入到 與我們業務的廣度相比，提供的產品和服務範圍更窄。作為多軌道衛星連接的市場 產品和解決方案持續增長，我們預計會遇到更激烈的競爭。其中一些競爭對手可能有權訪問 比我們擁有的財力和技術資源要多得多，這可能使他們在開發新產品的能力方面具有優勢 和更好的產品，以滿足客戶的需求，更快地遵守新的監管制度，並推廣和銷售他們的產品。

我們 在我們所服務的市場中遇到激烈的競爭，我們預計未來競爭的強度將會增加。許多. 我們的主要競爭對手是大型、成熟的公司，許多公司在財務、管理、技術、營銷方面都有很大的優勢， 運營和其他資源，以及其他已經進入市場的標準化和被廣泛接受的技術和 服務。與此同時，我們的許多競爭對手也是我們的潛在合作夥伴，特別是傳統上 垂直整合，提供特定於其衛星或星座的客戶終端。

最近， SpaceX的Starlink已經成為一個重要的競爭對手，推出了平板電子轉向陣列(ESA)終端和新的LEO 網路。其他LEO服務，如Eutelsat OneWeb和亞馬遜的Project Kuiper也在進入市場。SpaceX的Starlink， 亞馬遜的Project Kuiper和Eutelsat OneWeb都是潛在的合作夥伴，但不能保證我們可以獲得商業 定義我們公司之間互利合作夥伴關係的協定。此外，我們還面臨來自以下供應商的競爭 拋物面天線，包括KVH、Intellian和Cobham SATCOM等。

這個 來自Starlink等公司的ESA終端的出現顯著增加了傳統拋物面天線的競爭壓力， 但這些現任者似乎也擁有忠誠的客戶。在商業航空連接市場， 我們面臨著來自鮑爾航空航太公司和ThinKom的競爭，鮑爾航空航太公司最近被BAE系統公司收購。

政府 採購

相當可觀 我們目前和未來收入的一部分，現在和將來都來自與政府機構的合同和分包合同。是這樣的 合同採用競爭性投標程式，根據技術優點、人員資質、經驗授予。 和價格。我們還在協商的、非競爭性的基礎上獲得一些涉及特殊技術能力的合同，這是因為 我們在專業領域的通信產品、衛星服務、工程能力和技術專長的獨特組合。

我們的 未來的收入和收入可能會受到政府採購政策和相關監督變化的實質性影響，減少 我們提供的產品和服務的支出，以及通常與聯邦政府合同相關的其他風險。

我們 根據政府合同提供產品和服務，這些合同通常要求在幾個月到幾個月的時間內履行 好幾年了。長期合同可能會受到影響，這取決於政府撥款的資金何時可用以及撥付到什麼水準，這可能 導致這些合同的延遲、減少或終止。

政府 合同可以按照費用報銷合同、計時計料合同和固定價格合同履行。費用報銷 合同規定報銷費用和支付費用。費用可以是合同固定的，也可以是根據 成本控制、質量、交貨和客戶對工作的主觀評價。

政府 合同可在有關政府部門方便時全部或部分終止。如果為了方便而終止合同 發生時，政府辦公室一般有責任為我們在以下條款下完成的工作或提供的服務和/或所發生的費用支付費用 合同，其中可能包括費用或利潤補貼。與主承包商的合同可能已經協商好了終止時間表 這是適用的。當我們作為分包商參與時，如果主承包商不履行合同，我們就會面臨風險。同樣， 當我們作為僱傭分包商的主承包商時，如果分包商不履行其分包合同，我們將面臨風險。

政府 調控

我們 受我們提供和銷售衛星通信的美國和外國司法管轄區的法律和法規的約束 產品和服務包括臺灣和日本的產品和服務。我們的客戶使用我們產品和服務的許多國家/地區 對衛星通信和接收設備的進口和使用有許可證和監管要求，包括 在領海中使用這種設備，在某些無線電頻率上傳輸衛星信號，傳輸 使用這種設備的VoIP服務，以及在某些情況下，接收某些視頻節目服務。

在 在美國，這些事情中的許多都由聯盟通信委員會監管。在其他國家或外國司法管轄區 我們的目標可能是在未來提供和銷售我們的衛星通信產品和服務，其中許多事項受到 各國政府的電信管理機構。雖然有人試圖協調和標準化以下各項要求 國際監管機構，在每個國家的許可條件和執法方面仍存在相當大的異質性 基礎。

此外， 由於衛星通信技術的快速發展，監管格局也在類似地演變，因此我們正在 冒著我們的技術不能很好地適應現有許可類別的風險，從而減緩我們進入給定市場的速度 我們尋求一條仍然符合所有當地法規的服務之路。

無線電頻率 和通信法規-國際電信聯盟(國際電聯)

The the the 我們夥伴衛星的軌道位置和頻率受國際電聯的規定，包括其頻率登記 和協調程式，及其關於頻譜使用的各種規定。這些程式在國際電信聯盟《無線電規則》中有所規定 並尋求以避免有害幹擾的方式促進有限頻譜和軌道資源的國際共享使用。 除其他事項外，《國際電聯條例》規定了在使用此種物質方面確立國際優先權的程式。 資源、為保持這種優先地位而使用衛星網絡的最後期限，以及協調權和義務 關於其他網路，這取決於這些網路具有更高或更低的國際電聯優先級。

The the the 國際電信聯盟的法規規定了頻譜如何用於各種目的以及這種用途是否運作的分配或指定 在彼此主要或次要的基礎上。二次用途不得對主要用途造成有害幹擾，並可能 不聲稱主要用途的幹擾保護。就這樣的國際電聯檔案而言，軌道弧線正變得越來越擁擠 而衛星網絡也是根據這些檔案運營的。

The the the 國際電聯的無線電規章也可能在定期的國際電聯世界無線電通信會議(WRC)及其應用中發生變化 是由國際電聯內部各理事機構決定的。WRC通常大約每四年召開一次，最後一次 發生在2023年年底。

其他 法律要求

AS 由於我們的國際業務，我們受到一些額外的法律要求，包括美國的海外腐敗 《實踐法案》，英國《反賄賂法》和美國的海關、出口、貿易制裁和反抵制法，包括 由美國海關和邊境保護局、工業和安全局、商務部、 國務院和財政部外國資產控制辦公室，以及我們開展業務的其他國家的外國資產控制辦公室。

我們的 運營還受各種國內和國際隱私法的約束，包括歐盟的一般數據保護 監管。這些法律法規以及這些法律法規的解釋和適用可能會發生變化， 任何此類變化都可能影響我們提供和銷售現有和計劃中的衛星通信產品和服務的能力。為 更多資訊，請參閱“與政府監管相關的進一步風險”。

專案 1A.風險因素。

投資 在我們的普通股中蘊含著高度的風險。您應該仔細考慮以下每一種風險以及其他所有風險 本年度報告所載資料，包括財務報表及相關附註，然後才作出購買決定 我們的普通股。如果實際發生以下任何風險，我們的業務可能會受到損害。在這種情況下，我們的交易價格 普通股可能會下跌，你可能會失去全部或部分投資。

風險 與IXAQ合併有關

這個 合併是有條件的，包括某些條件，這些條件可能不會及時滿足，如果有的話。

除非 由合併協定各方放棄，並受適用法律的約束，合併的完成受幾個條件的制約 在合併協定中規定的。

這個 合併協定規定，IXAQ完成合並的義務的條件之一是，截至 合併完成後，合併所產生的合併公司(“合併公司”)已獲得至少45,000,000美元 (“PIPE最低投資額”)投資者以(I)在IXAQ進行私募所得的形式進行的融資 與完成合並有關(“PIPE投資”)及(Ii)安全投資於公司的收益 在完成合並之前(“外管局投資”)。

AS 截至本文件提交之日，已與投資者簽署了3,500美元的萬對PIPE投資公司的PIPE投資承諾協定 而且目前還沒有進行安全投資。不能保證訂閱剩餘的1,000美元萬PIPE最低投資 數量。根據外管局投資承諾或向本公司提供資金的實際額外金額將視市場情況而定 條件和其他因素。

如果 未滿足PIPE最低投資額或IXAQ完成合並義務的其他條件，以及這些條件 IXAQ沒有根據合併協定的條款放棄，則合併協定可以終止，並且擬議的合併可以 而不是被完善。

如果 放棄這種條件，並以低於管道最低投資額的方式完成合並，合併後持有的現金 完成結算後的公司可能不足以讓合併後的公司運營並支付其賬單 到期了。未來發生的任何此類事件都可能對合並後公司繼續作為 在這個時候繼續經營。

那裡 不能保證與合併相關而發行的合併後公司普通股的股份將 在交易結束後，被批准在納斯達克或其他美國國家交易所上市，或者合併後的公司將能夠 遵守納斯達克或另一家美國全國性交易所的持續上市規則。

在……裡面 與合併有關，並作為公司完成合並義務的條件，合併後的公司將 需要證明符合納斯達克的初始上市要求。公司和IXAQ不能保證合併後的 該公司將能夠滿足這些初始上市要求，或有資格在另一家全國性證券交易所上市。即使是在 合併後公司普通股獲批在納斯達克上市合併後公司可能不符合納斯達克繼續上市條件 合併後的要求。

這個 宣佈擬議的合併可能會擾亂公司與其客戶、供應商、業務合作夥伴的關係 和其他，以及其經營業績和業務總體情況。

是否 由於與擬議交易相關的不確定性，合併和相關交易是否最終完成， 與宣佈合併對公司業務產生影響有關的風險包括：

如果 如果上述任何風險成為現實，它們都可能導致重大成本，這可能會影響公司，並在未來 合併後公司的經營業績和可用於為其業務提供資金的現金。

我們 在合併懸而未決期間，將受到合同限制。

這個 合併協定限制公司在未經IXAQ同意的情況下進行某些支出和採取其他特定行動 直到合併發生。這些限制可能會阻止公司尋求先前可能出現的有吸引力的商業機會 為合併的完成乾杯。

這個 公司和IXAQ將因合併而產生巨額交易和過渡成本。

這個 公司和IXAQ都已經並預計將因完成合並而產生重大的非經常性成本，以及 在合併完成後。該公司和IXAQ還可能產生留住關鍵員工的額外成本。已招致的費用 與合併協定和合並相關的費用包括法律、稅務、會計、諮詢、投資銀行和其他費用、費用、 在合併結束前，公司或IXAQ尚未支付的所有費用將由合併後的公司支付 在閉幕之後。

如果 此次合併不符合投資者或證券分析師的預期，IXAQ證券的市場價格(在此之前 收盤時)，或合併後公司A類普通股收盤後的市場價格可能下跌。

如果 此次合併沒有達到投資者的預期，IXAQ的證券在收盤前的市場價格可能會下降。 IXAQ證券在合併時的市值可能與合併當天的價格有很大差異 協定簽署之日，也就是公司股東就合併進行表決之日。因為根據規定發行的股票數量 合併協定不會調整以反映IXAQ的A類普通股的市場價格的任何變化，市場 與合併相關而發行的A類普通股的價值可能高於或低於早先 日期。

在 此外，在合併後，合併後公司證券價格的波動可能會導致所有或 是你投資的一部分。在合併中歸屬於該公司的估值可能不能指示將在 合併後的交易市場。如果IXAQ證券的活躍市場發展並持續下去， 合併後合併後公司的證券可能波動較大，並受到廣泛波動的影響 因素，其中一些不是合併後的公司所能控制的。下面列出的任何因素都可能產生重大不利影響 對合並後公司證券的影響及合併後公司證券的交易價格可能顯著低於 公司或IXAQ的投資者為它們支付的價格。在這種情況下，合併後的公司的交易價格 證券可能不會回升，可能會進一步下跌。

寬泛 無論一家公司的經營業績如何，市場和行業因素都可能對證券的市場價格造成實質性損害。 總的來說，股票市場，尤其是納斯達克，經歷了價格和成交量的波動，這些波動往往是無關的 或與受影響的特定公司的經營業績不成比例。這些股票的交易價格和估值， 和合並後的公司的證券，可能是不可預測的。投資者對股票市場失去信心 投資者認為類似於合併後公司的其他公司可能會壓低合併後公司的股價 無論其業務、前景、財務狀況或經營結果如何。合併後市場價格的下降 公司的證券也可能對合並後的公司發行額外證券和獲得 未來會有更多的融資。

風險 與我們的業務相關

可操作的 風險

我們 依賴於製造關係和廣泛的供應商，其中一些供應商為我們提供來源有限的零部件， 這些關係的中斷可能會對我們的客戶關係造成損害，或者以其他方式對我們的業務產生負面影響。雖然 我們產品的大部分元件都可以從多個供應商獲得，我們有幾個單一來源的供應商關係，或者 因為沒有其他來源，或者因為這種關係對我們有利。此外，近年來，供應鏈 由於一系列因素，全球都經歷了壓力。

那裡 不能保證我們的供應商能夠及時滿足我們未來對產品和元件的要求。 此外，我們需要的許多部件的可用性在一定程度上取決於我們向供應商提供準確的 對我們未來需求的預測。延誤或收入損失可能是由我們無法控制的其他因素造成的，包括延遲交貨 由元件供應商或不可抗力事件造成。

The the the 銷售我們的產品和服務可能需要進行重大的技術評估，並按潛力承諾資本和其他資源 客戶和最終用戶，以及經常與最終用戶部署新技術的內部程式相關的延遲 以及測試和接受新技術。由於這些和其他原因，我們的某些產品的銷售週期通常是 耗時很長，並受到許多重大風險的影響，例如最終用戶的內部採購審查以及可用性 用於購買的資金，這是我們無法控制的。

而當 我們相信我們有強大的競爭基礎，我們的戰略是否會吸引客戶或產生 成功所需的收入。某些潛在客戶受到新冠肺炎大流行以及由此引發的全球金融危機的不利影響 經濟低迷。未來任何經濟放緩都可能阻礙我們贏得和留住客戶的能力。

風險 與競爭相關

我們 已經並預計將遇到來自其他解決方案提供商的競爭，其中一些提供商可能擁有比我們更重要的資源。是否 我們在這種商業模式上的成功取決於許多因素，包括：

風險 與收購相關

收購 可能會擾亂我們的業務，並嚴重損害我們的財務狀況。我們將繼續考慮收購業務、產品 或者是技術。如果未來發生任何收購，我們可能會發行稀釋我們現有股東比例的股票 所有權、招致額外債務、承擔債務或招致大量立即核銷。

我們的 任何被收購的企業的經營也涉及許多風險，包括但不限於：

我們 不能保證我們能夠成功地整合我們收購的任何業務、產品、技術或人員 也不知道我們將來可能會得到什麼。任何此類集成失敗都可能擾亂我們的業務，並對 我們的綜合財務狀況和經營結果。

此外， 有時，我們可能會就擬議的收購進行談判，但不能或不願完成收購。 正在考慮中。這可能會大大分散管理層的注意力，並為我們帶來自付費用。我們可以 也可能因任何已完成或未完成的收購而面臨訴訟。

風險 與經濟和市場狀況有關

我們的 業務和經營業績受到全球商業環境和經濟狀況的影響，包括利息的變化 利率、消費信貸狀況、消費者債務水準、消費者信心、通貨膨脹率、失業率、能源成本、地緣政治 問題和其他宏觀經濟因素。例如，高失業率或能源成本可能會影響我們的民用客戶基礎 通過減少移動網路運營商的最終用戶的可自由支配收入並影響其 具有訂購手機服務的能力。

我們的 合併的運營結果和財務狀況可能會受到全球範圍的不利影響 經濟狀況和信貸緊縮。如果全球經濟狀況出現 嚴重低迷，這些情況可能使我們的客戶很難或不可能 和供應商準確預測和計劃未來的業務活動，這可能會導致 他們可以減緩或暫停在產品和服務上的支出。

我們的 客戶或供應商可能會發現很難獲得足夠的信用或及時服務現有的信用，這可能導致 在他們處理或向我們下訂單、向我們交付庫存或服務的能力受到損害時，如果是供應商或 在客戶的情況下，及時向我們支付以前購買的款項。如果發生這種情況，我們的收入可能會減少，從而 對我們的運營結果產生了負面影響。此外，我們可能會被迫增加信貸損失準備金和天數。 未償還的銷售額可能會增加，這將對我們的現金狀況、流動性和財務狀況產生負面影響。

至 一旦我們背負了債務，我們就可能無法遵守金融契約或償還債務。這些與信貸相關的風險 對於與我們有業務往來的各方和我們自己來說，在目前的環境下，債務更加明顯 利率迅速上升，特別是如果利率在較長一段時間內保持在高位的話。我們既無法預測時間，也無法預測持續時間 經濟衰退的可能性，如果發生的話。任何低迷都可能對我們的業務、業績產生實質性的不利影響 經營情況、財務狀況和前景。

我們的 商業航空領域同樣取決於我們的客戶和潛在客戶的經濟健康狀況和意願，主要是 商業航空公司，作出並遵守購買我們產品和服務的資本和財務承諾。在……期間 全球經濟增長放緩或衰退，我們的客戶或主要供應商可能會經歷他們的業務、現金流惡化 短缺，難以獲得融資或資不抵債。現有的或潛在的客戶可能會減少或推遲支出 收緊信貸、消費者需求減少、負面金融消息或收入或資產價值下降，這可能會對 對我們的產品和服務的需求產生負面影響。

為 例如，我們商業航空公司客戶的業務和財務狀況在新冠肺炎疫情期間受到了實質性影響 全球航空旅行的嚴重下滑。此外，當前供應鏈和勞動力市場面臨的挑戰和通脹壓力 對我們的業績以及我們的供應商和客戶的業績產生了負面影響，並可能繼續產生負面影響。 此外，自然災害(包括氣候變化造成的災害)、政治不穩定、內亂、恐怖主義活動、 戰爭行為，以及新冠肺炎大流行或流行病等公共衛生問題可能擾亂供應，抬高全球價格， 反過來，可能會對世界和美國經濟產生不利影響。這些因素中的任何一個都可能導致需求和定價的減少 我們的產品和服務面臨壓力，這可能會減少我們的收入，並對我們的業務、財務狀況和業績產生不利影響 行動計劃。此外，美國信貸和資本市場經歷了嚴重的混亂和流動性中斷 時不時地。

不確定度 或者，信貸或資本市場的波動可能會對我們獲得額外債務或股權融資或再融資的能力產生負面影響 在有利的條件下或根本不存在的未來債務。這些風險中的任何一個都可能削弱我們為運營提供資金的能力 或限制我們擴大業務的能力，這可能會對我們的業務、財務狀況和業績產生實質性的不利影響 行動計劃。

不包括 2019年第二季度和2021年來自附屬公司的非經常性收入，此後每個季度我們都出現了運營虧損 我們啟動了我們的業務，可能會繼續遭受季度運營虧損，這可能會對我們公司的價值產生負面影響。

不包括 我們在2021年和2019財年第二季度從附屬公司和一個非附屬公司獲得的非經常性收入，我們有 自2014年成立以來出現運營虧損，未來可能無法產生足夠的收入 營業收入。我們還預計未來我們的成本將大幅增加，這可能會對我們未來的運營產生負面影響 結果。我們預計將繼續投入大量的財政和其他資源，用於持續發展和未來的擴張 我們的生意。這些費用的數額和時間受許多變數的影響，這類舉措可能需要額外的資金。

在……裡面 此外，我們可能會因追求下一代衛星通信技術或其他技術而產生巨額成本 像我們的玻璃天線這樣的新技術。關於我們的增長，重要的變量可能包括與銷售和 營銷活動和行政支持職能、政府國防開支、對航空公司的設備補貼以及其他 與在國際商業航空市場運營相關的法律和監管費用。此外，我們預計會招致 與上市公司有關的額外的一般和行政費用，包括法律和會計費用。

我們的 投資可能不會給我們的業務帶來收入或增長。如果我們不能發展我們的整體業務並創造收入，我們的財務狀況 行動的條件和結果將受到不利影響。

我們的 公司正處於發展階段，經營歷史有限，這可能會給我們目前的業務評估帶來困難 並預測我們未來的表現。

我們的 公司和我們的核心業務正處於發展階段，我們繼續面臨與以下各項相關的所有風險和不確定性 一項未經證實的新業務。我們業務的有限經營歷史可能會使我們很難準確地評估業務 並預測其未來的表現。對我們當前業務的任何評估以及我們或您對我們未來成功的預測 或者，如果我們有更長的運營歷史，生存能力可能不會像他們應該的那樣準確。

我們 已經並將繼續遇到成長型公司在快速變化中經常遇到的風險和困難 隨著我們擴大業務規模和增加服務部署，我們的市場機會的大小和性質將發生變化。 如果我們不成功應對上述任何風險，我們的業務都將受到損害。

我們 預計我們最初的所有收入都將依賴於少數幾個關鍵客戶。

我們的 從短期來看，未來的業務將在很大程度上取決於我們與幾個關鍵客戶的關係。不能保證 我們將能夠保持與這些客戶的關係。如果我們不能維持和更新我們與這些公司的關係 客戶，或者如果我們的安排被修改，使經濟條件變得對我們不那麼有利，那麼我們的業務將在物質上 受到不利影響。

這個 我們競爭的市場競爭激烈，我們的競爭對手可能比我們擁有更多的資源

這個 我們競爭的市場競爭激烈，競爭正在加劇。此外，因為我們經營的市場 都在不斷發展，以快速的技術變化為特徵，我們很難預測是否、何時和由誰 新的競爭技術、產品或服務可能會被引入我們的市場。目前，我們在這兩個領域都面臨著激烈的競爭 我們的細分市場。

許多 我們的競爭對手擁有顯著的競爭優勢，包括強大的客戶關係、更多的監管經驗 合規、更多的財政和管理資源以及我們無法獲得的技術。我們的許多競爭對手也是 比我們大得多，可能擁有比我們更廣泛的工程、製造和營銷能力。結果, 這些競爭對手可能能夠更快地適應不斷變化的技術或市場條件，或者能夠投入更多的資源 致力於產品的開發、推廣和銷售。

我們的 我們在每個細分市場的競爭能力也可能受到我們資本資源和投資能力限制的不利影響 在保持和擴大我們的市場份額方面。

我們的 對美國政府和外國政府合同和審批的預期依賴使我們面臨重大風險

我們 預計我們的國防部門將在未來佔我們總收入的很大比例，並可能包括這兩個部分 美國政府和外國政府，特別是臺灣政府的申請。因此，任何重大的破壞或惡化 我們與美國政府或相關外國政府的關係中斷將大大減少我們的收入。美國政府 外國政府的業務使我們面臨各種風險，包括：

我們 必須遵守與美國政府的獎勵、管理和績效有關的法律和法規，並受其影響，以及 外國政府，合同。政府合同法律和法規會影響我們與客戶做生意的方式，在某些情況下， 對我們的業務施加額外成本，包括建立合規程序。違反特定的法律法規 可能導致罰款和處罰、終止我們的合同或禁止競標合同。實質上 我們計劃交付的所有潛在的美國政府或外國政府積壓可以在方便的時候終止 美國政府或外國政府，因為我們與美國政府或外國政府的潛在合同通常 預計將規定，訂單可以終止，懲罰有限或不處罰。如果我們不能解決任何風險 如上所述，或者如果我們對美國政府或外國政府的銷售損失全部或很大一部分， 它可能會對我們的業務造成實質性損害，並損害我們普通股的價值。

這個 美國政府或外國政府專案的資金取決於國會撥款，或類似的機制 每個國家。在美國，國會通常在財政年度的基礎上撥款，即使一個計劃可能會延長幾個月 財政年度。外國政府可能會以大同小異或大同小異的方式挪用資金。因此，程式 最初往往只有部分資金，額外的資金只有在國會或相關外國政府機構， 做進一步的撥款。

我們 可能不會成功地開發我們目前正在開發的新產品和服務並將其貨幣化，包括 在我們已經獲得許可或打算獲得許可的某些地區，我們的多軌道衛星帶寬的增值轉售 採用平板天線(FPA)或電子導向陣列(ESA)的通用衛星通信終端 具有硬體和軟體定義的數據機、載人和無人航太和防禦平臺的通信系統、系統 集成了載人和無人航太和國防平臺，我們的專有、完全主導的玻璃半導體天線 分佈式內容分發網路(CDN)、分佈式計算或網狀網 計算應用程式以及機上娛樂和連接服務；

在……裡面 為了滿足我們未來客戶和合作夥伴不斷變化的需求，我們必須繼續開發符合以下要求的新產品和服務 對這些需求作出回應。我們有能力實現支持我們的產品的好處，並使用這些應用程式，包括盈利 我們的服務價格有利可圖，這在一定程度上取決於不同潛在客戶對這類應用的採用和利用 客戶包括軍隊、政府、國防承包商、航空公司、其他飛機運營商和其他航空公司 行業如飛機設備供應商、移動網路運營商、其他電信服務運營商等公司 在電信行業，如通信設備供應商，我們不能確定我們的潛在客戶， 上面概述的將在短期內或根本不採用此類產品。

我們 還預計將繼續依靠第三方來運營和維護衛星和衛星星座，以提供 帶寬給我們的潛在客戶，我們不能確定這些衛星或衛星星座是否能夠滿足 滿足我們的潛在需求所需的服務級別要求、服務質量預期或服務可靠性指標 顧客。如果我們在開發新產品和服務並將其貨幣化方面的努力不成功，包括我們面向運營的 通信服務、我們未來的業務前景、財務狀況和經營結果將受到重大不利影響。

我們的 我們的半導體玻璃天線的開發和實施，同時準備提供 在性能和成本效益方面的顯著優勢，引入了 層層風險。這項技術涉及高度專業化和新穎的製造工藝。 這可能會遇到運營障礙、高於預期的生產成本或延誤 在擴大生產以滿足市場需求方面。此外，我們的半導體玻璃天線 對專有技術和材料的依賴可能會限制面對快速適應 不斷變化的行業標準或新興的競爭性技術。考慮到快速的演變 在航空航太和電信領域的技術進步，有一個風險，我們的新技術 已開發的技術可能會以比預期更快的速度過時，或者無法獲得足夠的 市場認可度下降，從而對我們的競爭地位和財務表現產生負面影響。

我們的 半導體玻璃天線技術尚未商業化，尚未針對目標市場廣泛應用或開發 由我們公司提供。

AS 作為一項新興技術，我們的半導體玻璃天線還沒有經歷過廣泛的領域 跨不同市場應用程式進行測試，這對建立其生存能力至關重要 以及真實世界場景中的可靠性。我們的半導體玻璃天線未經證實的性質 在業務環境中，特別是在空間和衛星通信--一個部門 以對精確度和耐用性的極高要求為標誌-提供了大量的 風險。

如果沒有 建立了性能數據和市場接受度，我們的半導體玻璃天線有潛力滿足衛星的特定需求 運營商和其他電信利益相關者仍不確定。這種未經測試的狀態可能會推遲採用，並影響我們的能力 吸引成功進入市場和擴大規模所必需的合作夥伴和客戶。

我們 無法準確預測我們的半導體玻璃天線技術在新興市場的未來收入或盈利能力。

先進衛星通信技術的市場正在迅速發展 不斷進化。作為一個快速發展的行業的典型，對我們的半導體等新開發技術的需求和市場接受度 玻璃天線具有很高的不確定性。此外，由於衛星天線技術的市場正在發展，它 很難預測未來的增長率，如果有的話，以及這個市場的規模。

因為 我們的半導體玻璃天線的有限發展歷史，以及我們期望在其中的市場的新興性質 在競爭中，我們無法準確預測我們通過營銷半導體可能產生的任何收入或盈利能力 玻璃天線技術。我們半導體玻璃天線產品的市場和對我們技術的長期接受是 不確定，以及我們吸引和留住具有行業專業知識的合格人員的能力，特別是在工程、銷售和 營銷，是不確定的。

至 在我們未能從FGSA獲得收入的程度上，我們可能需要適當調整支出以彌補 任何意想不到的收入缺口，或減少我們的運營費用，導致我們放棄潛在的創收活動。

我們 可能在新產品和服務的開發和貨幣化方面面臨挑戰，特別是與我們的通用終端相關的產品和服務。

在……裡面 為了滿足目標客戶不斷變化的需求，我們必須不斷創新，推出迎合客戶需求的新產品 滿足他們的要求。然而，這些產品的成功採用和使用取決於對 我們的目標客戶。不能保證他們會在不久的將來接受我們的產品，或者根本不會。

另外， 在我們努力提供全面、高效的多軌道寬帶連接時，我們可能需要與第三方合作 開發人員或技術提供商，以增強我們的產品和服務，並確保與潛在合作夥伴的相容性 衛星和地面基礎設施。然而，這些措施的無縫整合和有效性存在不確定性。 技術合作，以滿足我們潛在客戶的獨特需求。

應該 我們在有效開發新產品和服務並將其貨幣化方面遇到了障礙，特別是與我們的 對於終端，這可能會對我們的業務前景、財務業績和在市場上的整體成功產生重大影響。

我們 可能無法與我們現有和潛在的衛星和衛星星座合作夥伴發展業務，或成功 與我們目前不轉售或不轉售其帶寬和服務的衛星和衛星星座合作夥伴談判協定 分配；

目前， 我們現有或潛在的主要衛星合作夥伴包括SES(包括SES Space和 國防)、Viasat Inc.、Intelsat SA、Eutelsat Group(包括Eutelsat Communications、Eutelsat SA和Eutelsat OneWeb)、Rivada空間網路、Astranis空間技術公司和Telesat 公司，但我們的目標是擁有提供任何和所有衛星鏈接的技術能力 和星座，取決於未來潛在的商業協定。我們目前在， 或與我們現有的或潛在的某些衛星進行規劃、討論或談判 合作夥伴作為其服務在某些國家和地區的增值經銷商， 但還沒有任何這樣的增值經銷商協定。

我們 向SES購買了終端設備和衛星連接及相關服務，並參與了演示 自2022年起與我們的開發客戶簽訂保密協定，並與SES進行測試

談判 與潛在的衛星合作夥伴合作需要大量的時間、精力和資源。與中國達成最終協定所需的時間 衛星運營商是不可預測的，可能會導致我們每個季度的運營業績不同。我們可能最終會失敗 任何此類失敗都可能損害我們的運營結果，原因之一是轉移了我們的注意力和 追求這些機會的資源、實際成本和機會成本。在某種程度上，與當前或未來的任何談判 潛在的衛星合作夥伴不成功，或者任何新的協定包含對我們、我們的增長前景不太有利的條款 可能會受到實質性的不利影響。

我們 可能無法與我們現有和潛在的航空航太和國防合作夥伴發展業務，也無法成功談判協定 與我們目前沒有向其提供技術或服務的航空航太和國防合作夥伴；

我們的 主要潛在的航空航太和國防合作夥伴包括像Kratos這樣的主承包商 首頁--期刊主要分類--期刊細介紹--期刊題錄與文摘--期刊詳細文摘內容 通用原子公司和RTX公司，儘管我們還沒有具有約束力的協定來服務 作為合資夥伴、導師-門生合作夥伴、分包商、供應商、 或者是這些主承包商的系統集成商。我們目前正在與某些人討論 我們潛在的航空航太和國防合作夥伴一起簽訂具有約束力的合同。 目前，我們還擁有一些潛在的航空航太和防務客戶，包括 軍隊和政府，關於提供我們的產品和服務，以滿足他們的機密 計劃和任務。

談判 與潛在的航空航太和國防合作夥伴和潛在客戶合作需要大量的時間、精力和資源。所需時間 與航空航太和國防主承包商或軍事客戶達成最終協定是不可預測的，可能會導致差異 在我們每個季度的經營業績中。我們最終可能在談判中失敗，任何這樣的失敗都可能損害我們的結果。 除其他事項外，由於轉移了我們的重點和資源、實現這些目標的實際成本和機會成本 機遇。與當前或未來潛在的航空航太和防務合作夥伴或客戶進行的任何談判 如果不成功，或者任何新協定包含對我們不太有利的條款，我們的增長前景可能是實質性的和不利的 受影響。

我們 可能無法與我們目前的航空公司合作夥伴發展業務，也無法與航空公司和其他合作夥伴成功談判協定 或者發展我們更多的業務。

目前， 我們唯一的航空合作夥伴是總部位於奧地利的私人飛機運營商MJet GmbH、總部位於香港的香港航空有限公司 航空公司，或香港航空公司，和越南的航空公司VietJet航空股份有限公司，或VietJet，儘管我們還沒有 開始為我們的航空通用終端提供相關的帶寬服務或我們為航空公司提供的分佈式內容系統 根據我們與這些公司的協定。我們目前正在與某些其他航空公司進行深入談判或討論。 合作夥伴在其機隊中的更多飛機上提供我們的產品和服務。我們不能保證這些努力會 成功。

談判 與潛在的航空公司合作夥伴需要大量的時間、精力和資源。與美國政府達成最終協定所需的時間 航空公司是不可預測的，可能會導致我們每個季度的運營業績不同。我們可能最終會在談判中失敗 任何這樣的失敗都可能損害我們的運營結果，原因之一是轉移了我們的重點和資源，實際上 追求這些機會的成本和機會成本。此外，未來任何協定的條款可能會有很大不同 比我們與香港航空公司現有協定中所包括的條款更多。在某種程度上，與當前或未來的任何談判 潛在的航空公司合作夥伴不成功，或者任何新協定包含的條款對我們、我們的增長前景都不太有利 可能會受到實質性的不利影響。

我們 可能無法與潛在的民用電信合作夥伴就我們的回程解決方案成功談判協定，或者 發展這項額外的業務。

這個 不同國家/地區對網路恢復能力的認識和緊迫感不同，將直接影響我們移動設備的增長 回程業務。網路彈性是指網路承受意外中斷並從意外中斷中恢復的能力，從而確保不間斷 服務，最大限度地減少停機時間。然而，由於各種因素，各國對網路恢復能力的重視程度可能會有所不同 例如地理位置、基礎設施穩定性和以前的網路故障經驗。

在……裡面 對網路復原力有高度認識和緊迫感的國家，對 強大的移動回程解決方案。這些地區的客戶優先考慮其網路的可靠性和彈性，從而推動 採用可提供內置冗餘、故障轉移機制和高效災難恢復功能的移動回程技術。

相反， 在網路彈性不是主要問題或意識有限的地區，對先進衛星移動的需求 回程解決方案可能相對較低。

我們 依賴航空公司合作夥伴才能接觸到我們的客戶。我們希望這些客戶將來為我們的服務付款 提供給他們將佔我們最初收入的大部分，如果不是全部的話。

在……下面 我們與MJet、香港航空公司和VietJet的現有合同，我們將提供我們的設備用於安裝，並提供我們的服務 對乘客來說，這些航空公司運營的飛機的一部分。我們希望與其他航空公司簽訂類似的合同。 但不能保證我們會成功地簽約更多的航空公司合作夥伴。

我們 預計在2025年的某個時候，我們的Aerkomm AirCinema立方米體在香港航空公司和VietJet上的成功安裝將帶來收入 以及我們的Aerkomm K++系統於2025年第四季度和第一季度成功安裝在MJet和香港航空公司 ，加上每月的帶寬費用，將佔我們最初預計的很大一部分 一旦我們開始我們的服務，來自商業航空的收入。

AS 截至本報告之日，我們還沒有任何來自設備銷售和安裝的收入。我們的增長將取決於我們的 能夠將我們的設備安裝在航空公司合作夥伴的飛機上，並在已安裝的飛機上更多地使用我們的服務。任何 根據這些合同，延遲安裝可能會對我們擴大用戶基礎和收入的能力產生負面影響。

我們 將依賴回程合作夥伴來接觸我們未來的客戶。我們預計這些客戶未來將為 我們向他們提供的服務將佔我們收入的一定比例。

AS 截至本報告日期，我們尚未從移動回程業務的設備銷售和安裝中獲得任何收入。我們的 增長將取決於我們在4G/5G移動基地臺上安裝設備的能力。安裝過程中出現的任何延遲都會帶來負面影響 可能會影響我們擴大用戶基礎和收入的能力。

一個 未能保持客戶對我們的設備或服務的滿意度可能會對我們的收入產生實質性的不利影響 以及手術的結果。

我們的 與我們當前和未來的開發和商業化合作夥伴的關係對 我們的生意。如果合作夥伴出於任何原因對我們的設備或服務不滿意，他們可能會減少共同營銷我們的 向客戶提供服務，這可能會導致使用率降低和收入減少，這反過來又會使我們的合作夥伴有權 終止他們與我們的合同。

在……裡面 此外，航空公司出於任何原因對我們感到不滿，包括延誤獲得認證或安裝我們的設備， 可能會對我們將我們的服務擴展到其他商業化合作夥伴的能力產生負面影響，或者導致損害索賠，這 可能是實質性的，或者是我們與航空公司合作夥伴現有的或潛在的合同下的終止權。

一個 如果不能保持回程客戶對我們的設備或服務的滿意度，可能會對我們的收入產生重大不利影響 以及手術的結果。

如果 我們的移動回程解決方案無法有效確保網路彈性，客戶可能會轉向競爭對手的產品。這 將對我們的收入和運營產生直接影響。

網路 對於尋求移動回程解決方案的客戶來說，彈性是一項關鍵要求。回程客戶將依靠我們的服務 維護強大可靠的網路基礎設施，使其能夠承受中斷並確保不間斷連接。 如果我們的解決方案在網路彈性方面達不到他們的預期，客戶可能會認為這對他們的運營構成了風險 並尋求其他選擇。

我們 可能會在我們未來的運營區域遇到網路容量限制，我們預計容量需求將會增加，我們可能會在 未來在國際上面臨產能限制。如果我們無法成功實施計劃中的或未來的技術增強 為了增加我們的網路容量，或者我們的航空公司合作夥伴不同意這樣的增強，我們獲得和保持足夠的能力 網路容量和我們的業務可能會受到實質性的不利影響。

全 無線連接服務提供商，包括所有空中連接服務提供商，都面臨著一定的限制 能夠提供連接服務，包括因擴大無線服務消費而不斷升級的容量限制 以及檔案下載和流媒體內容等更高帶寬使用的日益普遍。我們事業的成功 這取決於我們在飛行過程中提供足夠帶寬以滿足客戶需求的能力。我們可能會發現很難提供這一點 足夠的帶寬。

AS 隨著4G/5G移動回程的實施，基地臺數量增加，表明用戶基礎不斷擴大。但是，當 如果我們不能及時開發新技術來增加容量和滿足需求，網路容量就會達到最初的設計門檻 客戶需求，這樣的失敗將對我們的業務造成負面影響。

如果 我們無法開發和引入能夠擴展我們網路容量的新技術，客戶可能會遇到擁塞， 數據速度慢，服務質量差。這可能會導致客戶不滿、流失，並對我們的業務產生負面影響。

我們 隨著高速內容分發需求的持續增長，未來CDN業務面臨網路容量受限的風險。 如果我們無法有效擴展網路基礎架構以滿足不斷增長的容量需求，則此故障可能會導致降級 性能、內容交付速度較慢，以及潛在的客戶不滿。為了降低這一風險，我們需要持續投資於 擴展我們的網路容量並實施先進技術，以確保最佳性能和可擴展性。未能做到這一點 可能會對我們的競爭力和市場地位造成不利影響。

這個 對衛星帶寬的需求可能會減少或發展得比我們預期的更慢。我們不能 可以肯定地預測#年國際衛星帶寬市場的發展 市場普遍接受我們的產品和服務

我們 已投入大量資源推出增值轉售衛星帶寬服務，這是 我們的增長戰略。我們面臨著美國和國際衛星帶寬服務市場可能減少或發展的風險 比我們目前預期的更慢或不同，或者我們的服務可能不會獲得廣泛的市場接受。我們可能無法 向足夠多的客戶成功且經濟高效地營銷和銷售我們的服務。

我們的 業務依賴於基於衛星的寬帶連接作為關鍵業務或計劃需求的持續激增 我們的潛在客戶。衛星寬頻互聯網接入服務需求的增長也部分取決於 以及增加使用載人和無人駕駛的空中、海上和陸基車輛和平臺以及數據密集型的發展速度 在這類平臺和車輛上的應用。

如果 衛星帶寬不再是載人和無人平臺的關鍵特徵，如果衛星帶寬的整合速度 載人和無人平臺的使用量減少或慢於預期，或者如果使用衛星帶寬使能的設備或開發 如果相關應用的減少或增長速度慢於預期，我們的服務市場可能會大幅縮水。

競爭 來自一些公司的，以及其他市場力量，可能會導致降價、收入減少和市場份額的喪失 並可能損害我們的行動結果。

我們 面臨來自衛星寬帶服務提供商的激烈競爭，其中包括飛行中的互聯網和直播電視服務。 來自這些供應商的競爭在過去和將來都會對我們維持或贏得市場的能力產生不利影響 分享。

多數 我們的競爭對手是更大、更多元化的公司，它們擁有更多的財務、營銷、生產和研發 資源。因此，它們可能能夠更好地抵禦週期性經濟衰退的影響，或者可能提供更廣泛的產品 排隊迎接顧客。此外，在某種程度上，由商業航空公司提供的競爭機上連接服務 與我們的服務、我們的業務相比，不是我們的航空公司合作夥伴在更多的飛機上可用，或者提供更高的質量或可靠性 而且運營的結果可能會受到不利影響。

競爭 可能會增加我們的銷售和營銷費用以及相關的客戶獲取成本。我們可能沒有財力，技術上 專業知識或營銷和支持能力，以繼續成功競爭。未能有效地回應既定的 新的競爭對手可能會對我們的業務和運營結果產生實質性的不利影響。

競爭 來自內容遞送和邊緣計算行業的各種公司，以及市場動態，可能會導致價格壓力， 收入減少，並可能失去市場份額，這可能會對我們的業務運營產生不利影響。

我們 在競爭激烈的環境中運營，其他內容交付解決方案和邊緣計算服務提供商提供產品 和我們打算推出的服務類似的服務。這些競爭對手可能擁有更大的財力、成熟的客戶基礎、 以及廣泛的市場營銷和研發能力。競爭加劇可能導致降價，這可能 影響我們的盈利能力和創收。此外，如果競爭對手的解決方案提供增強的功能、性能或可靠性 與我們計劃的CDN服務相比，這可能會對我們的市場地位和客戶採用率產生負面影響。

至 保持競爭優勢，我們必須不斷投資於創新、技術進步和營銷努力，以實現差異化 讓我們遠離競爭對手。未能有效應對競爭壓力、預測市場趨勢並適應不斷變化的客戶 需求可能會限制我們的增長潛力和財務表現。

The the the 衛星帶寬價格的下降或發展速度可能會比我們預期的要慢。

到期 我們的潛在合作夥伴最近和預計將有大量衛星和星座進入LEO、MEO、GEO和HEO軌道 和潛在的競爭對手，如上所述，衛星帶寬的供應正在增加。因此，如果一個大的 市場上出售的衛星帶寬數量沒有與之相適應的需求，我們面臨著衛星價格上漲的內在風險 帶寬的減少或發展可能比我們預期的或我們潛在合作夥伴的預期更慢。

AS 我們的目標是成為衛星帶寬的分銷合作夥伴或增值經銷商，以防衛星帶寬的價格 下降或發展速度比我們預期的慢，我們未來可能產生的潛在收入可能會減少，這 可能會對我們的增長前景產生實質性的不利影響。

我們 可能在從娛樂服務中創造收入方面不成功。

我們 目前正在開發一系列空中娛樂和連接服務產品，以提供給我們未來的客戶。我們 計劃向我們的客戶提供一系列服務，但不能保證我們最終能夠推出任何服務。 此外，我們計劃從我們的視頻點播和其他機上娛樂服務中產生收入流。如果我們不能 為了從我們的服務中創造收入，或者如果其他娛樂服務最終不能發展，我們的增長和財務前景 將受到實質性的不利影響。

這個 我們業務的未來增長前景部分取決於設備和帶寬銷售、廣告費和電子商務的收入。 關於乘客購買商品和服務，包括視頻和媒體服務的收入分享安排。我們的能力是產生 這些服務產品的收入取決於：

如果 我們無法從我們的服務產品中獲得收入，這種失敗可能會對我們的增長產生實質性的不利影響 前景看好。

我們 可能在擴大我們的國際業務方面不成功。

我們的 發展國際業務的能力涉及各種風險，包括需要在不熟悉的市場投資大量資源。 以及我們可能在不久的將來無法實現投資回報的可能性。此外，我們還招致了 預計在我們在這些新市場產生任何實質性收入之前，我們將繼續產生大量費用。

在 根據我們與衛星容量提供商的協定，我們有義務提前購買特定時間段的帶寬。如果我們是 無法產生足夠的乘客需求或我們為其提供衛星服務的航空公司合作夥伴的飛機終點站 他們與我們的協定在此期間，我們可能被迫產生超過連接收入的衛星成本 通過這樣的衛星產生的。

任何 由於海外業務固有的風險，未來的國際業務可能不會成功，包括：

AS 由於這些障礙，我們可能會發現在國際上發展業務很困難或成本高得令人望而卻步，或者我們可能不成功 我們試圖這樣做，這可能會損害我們未來的經營業績和財務狀況。

收購 如Mesh Tech交易、合資企業和其他戰略聯盟可能會對我們的業務產生不利影響；我們可能會失敗 以實現此類交易的預期收益。

在……裡面 為了定位自己以把握增長機會，我們不時地進行戰略性收購並進入 涉及重大風險和不確定性的合資企業和其他戰略聯盟。例如，在2023年期間，我們宣佈 並完成了Mesh Tech的交易，並宣佈了與EJECTt合併的意向。與這些交易有關的風險和不確定性 我們可能進行的任何其他收購、合資企業和其他戰略聯盟包括：

我們 可能無法從Mesh Tech交易或我們可能進行的任何其他交易中實現預期增長、成本節約或其他收益 在不對當前收入和未來增長投資產生不利影響的情況下開展業務。而且，預期的增長，節省的成本， Mesh Tech交易或我們可能進行的任何其他交易的協同效應和其他好處可能無法完全實現，或者 全部，或者可能需要比預期更長的時間才能實現。

另外， 我們可能會繼承所收購業務的法律、監管、運營和其他風險，無論我們是否知道，這些風險可能是 把材料賣給合併後的公司。此外，最近完成的交易(如Mesh Tech交易)的影響存在不確定性 對員工、供應商和客戶的影響可能會對我們和/或收購的業務產生不利影響，這些不確定性可能會損害我們的 或其吸引、留住和激勵關鍵人員的能力，並可能導致我們或其客戶、供應商和分銷商尋求 改變與我們任何一方的現有業務關係。

在……裡面 此外，在收購、合資或戰略聯盟方面，我們可能會發生債務、發行股權證券、承擔 或有負債或有攤銷費用和已收購資產的減記，這可能導致我們的每股收益 拒絕。此外，像Mesh Tech這樣的公司在收購時是私人公司，不受報告的約束 要求，不得專門僱用會計人員審查財務報告和其他方面的內部控制 程式或確保遵守2002年《薩班斯-奧克斯利法案》的要求。為這些企業帶來遺留系統 遵守這些要求，並將它們集成到我們的合規和會計系統中，可能會導致我們招致大量 額外的費用，使一些活動更困難、更耗時或更昂貴，並增加對我們系統和資源的需求。

合併， 收購、合資企業和戰略聯盟本質上是有風險的，受許多我們無法控制的因素影響，我們 不能確定我們以前或未來的收購、合資企業和戰略聯盟是否會成功，而不是實質性的 對我們的業務、經營業績或財務狀況產生不利影響。我們可能無法成功地整合這些業務， 我們未來可能獲得的產品、技術或人員，以及我們進行的任何戰略投資可能不符合我們的財務要求 或其他投資目標。任何未能做到這一點都可能嚴重損害我們的業務、財務狀況和運營結果。

一個 延長我們最近購買的臺灣地塊向臺灣Aerkomm轉讓所有權的延遲可能會推遲建築 對我們的第一個衛星地面站造成了影響，並對我們的業務前景產生了負面影響。

在……裡面 2019年7月，我們完成了1,098,549,407元新臺幣，或35,861,5美元的支付，購買了我們大約6.3英畝的土地 位於基隆市信義區臺水石窟的未開發土地(我們稱之為臺灣地塊)， 臺灣。

我們的 代理人已收到賣方提供的所有必要的所有權轉讓檔案，但根據臺灣土地使用法， 我們在臺灣的子公司阿爾科姆臺灣公司需要先在臺灣取得電信牌照，然後 第二，向當地土地管理局提交使用計劃，並獲得必要的運營/開發許可證或授權 在意向使用前，Aerkomm臺灣公司可以獲得正式的所有權證書。Aerkomm臺灣目前正在準備該計劃 並與各監管部門合作，獲得必要的許可證和批准，以滿足當地的土地使用法 要求。

我們 目前不知道需要多長時間才能完成這一流程，並收到包裹的所有權證書。雖然 我們預計在2024年的某個時候完成整個過程並收到所有權證書，但交易沒有完成。 一旦臺灣地塊的所有權轉讓給臺灣阿爾科姆，我們預計我們可以租賃部分地塊，根據 根據現有的具有約束力的諒解備忘錄的條款，向一家總部位於薩莫耳亞的電信公司提供資金，該公司打算將這塊土地用於其 擁有衛星地面站，並抵押土地，以便能夠籌集資金建造我們的第一個衛星地面站和數據 中間。

如果 我們與薩莫耳亞電信公司達成的協定，將臺灣地塊所有權轉讓給臺灣阿爾科姆公司的時間延長了。 可能會被終止，我們可能無法及時籌集建造地面站所需的資金。其中一項或兩項 這些可能發生的情況可能會對我們的業務計劃、前景和未來的運營結果產生負面影響。

從… 我們不時與不同的第三方簽訂諒解備忘錄。如果這些公司計劃進行的交易 如果諒解備忘錄不繼續進行，我們的運營結果和財務狀況可能會受到實質性的不利影響。

從… 我們不時與潛在的合作夥伴或潛在客戶簽訂諒解備忘錄。這些諒解備忘錄通常是不具約束力的 因此，它們只表達了當事人之間的願望和諒解，並沒有產生任何具有法律約束力的權利、義務 或合同，除非某些習慣條款，如排他性、成本和開支、保密性和適用法律。

任何 進行諒解備忘錄所設想的交易的具有約束力的義務需要包括在一項最終協定中，該協定 須經雙方談判、各自的董事會批准，在某些情況下，還需批准 來自監管部門。不能保證我們能夠與任何可能簽署協定的各方達成最終協定 與我們達成諒解備忘錄。如果由於任何原因，簽署的諒解備忘錄所考慮的交易沒有繼續進行，我們的運營和財務結果 情況可能會受到實質性的不利影響。

一個 未來的恐怖主義行為或威脅或其他事件可能導致禁止使用支持Wi-Fi的連接設備。

一個 未來的恐怖主義行為、此類行為的威脅或其他航空事件可能會對航空業產生不利影響。在……裡面 一旦發生恐怖襲擊、恐怖威脅或無關的航空事故，該行業可能會經歷 乘客需求減少。

這個 美國聯邦政府或任何其他政府可以通過禁止在飛機上使用支持Wi-Fi的設備來應對此類事件， 這將消除對我們設備和服務的需求。此外，我們的設備之間的任何關聯或感知關聯 或涉及我們的設備或服務所操作的飛機的服務和事故可能會對需求產生不利影響 為我們的設備和服務。對我們產品和服務的需求減少將對我們的業務前景產生不利影響，財務 手術的條件和結果。

這個 對機上寬帶互聯網接入服務的需求可能會下降或發展得比我們預期的更慢。我們不能肯定地預測 美國或國際空中寬帶互聯網接入市場的發展或市場對我們產品和 服務。

我們 已投入大量資源推出商業航空服務，這是我們增長的一部分。 策略。我們面臨著美國和國際空中寬帶互聯網接入服務市場可能減少或發展的風險 比我們目前預期的更慢或不同，或者我們的服務，包括我們的產品，可能無法實現廣泛的市場 接受。我們可能無法向足夠多的客戶成功且經濟高效地營銷和銷售我們的服務。

我們的 業務依賴於Wi-Fi作為移動設備標準功能的持續普及。飛行中需求的增長 寬帶互聯網接入服務還在一定程度上依賴於筆記本電腦、智慧手機、平板電腦、 和其他支持Wi-Fi的設備，以及移動互聯網上數據密集型應用的發展速度。如果Wi-Fi不再是 移動設備的標準功能，如果移動設備上Wi-Fi的集成率降低或慢於預期，或者 如果支持Wi-Fi的設備的使用或相關應用程式的開發減少或增長速度慢於預期，市場 因為我們的服務可能會大幅減少。

增加了 與我們的增長相關的成本和其他需求可能會影響我們實現長期盈利的能力，並可能帶來壓力 我們的人員、技術和基礎設施資源。

我們 預計未來我們的成本將會增加，這可能會對我們未來的經營業績產生負面影響。我們預計將經歷增長 在我們的員工和運營方面，這將對我們的管理、行政、技術、運營和 金融基礎設施。預期的未來增長將需要大量的運營和資本支出，並將 繼續給我們的人員、技術和基礎設施帶來壓力。

我們的 成功將在一定程度上取決於我們控制增長機會成本的能力。要成功管理預期的 隨著我們業務的增長，我們將需要在及時和具有成本效益的基礎上繼續改進我們的運營、財務、技術 和管理控制以及我們的報告系統和程式。此外，隨著我們的不斷發展，我們必須有效地整合， 培養和激勵新員工，我們必須保持我們企業文化中有益的方面。如果我們不能成功 管理我們的增長，這可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生不利影響。

監管 由美國和包括聯盟航空管理局和聯盟通信委員會在內的外國政府機構， 可能會增加我們提供服務的成本或要求我們改變服務。

這個 商業和私人航空業，包括民用航空製造和維修行業，在 美國被美國聯盟航空局、歐洲航空航太局以及其他相容的民航當局。FAA和/或EASA認證是 我們在商用飛機和型號認證的商務飛機上安裝的所有設備以及我們的某些經營活動所需的 要求我們作為零部件製造商獲得FAA/EASA認證。更詳細的討論請參見《商業-監管-聯盟 航空管理局，“經營我們的業務所需的FAA和/或EASA批准包括補充型號證書，或 STC和零部件製造當局，或PMA和服務公告，或SBS。獲得SBS、STC和PMAS既昂貴又耗時 需要大量關注和資源的流程。無法獲得、延遲獲得或更改所需的FAA/EASA認證， 授權或批准可能會對我們履行安裝承諾、製造和銷售的能力產生不利影響 或擴大我們的業務，因此，可能會對我們的增長前景、業務產生實質性的不利影響 和經營業績。

這個 FAA/EASA嚴密監管我們的許多業務。如果我們未能遵守FAA和/或EASA的許多規定， 適用於我們活動的標準，我們可能會失去FAA/EASA認證、授權或我們製造、 安裝、維護、預防性維護和改裝能力是基礎。此外，美國聯盟航空局/歐洲航空航太局 或類似的外國當局通過新的條例或修訂現有的條例。FAA/EASA也可以改變其政策 將檢驗和認證責任委託給私營公司，這可能會對我們的業務產生不利影響。發送到 如果任何此類新法規或對現有法規或政策的修改適用於我們的活動，則這些新法規 或者對現有法規的修改通常會增加我們的合規成本。

AS 作為寬帶互聯網提供商，我們必須遵守1994年的通信執法律援助助法案，該法案要求 通信運營商確保其設備、設施和服務能夠適應執行任務的某些技術能力 授權竊聽和其他電子監控。目前，我們的CALEA解決方案正在我們的網路中部署。然而，我們 可能受到FCC或執法機構的執法行動的影響，因為與會議有關的任何延誤，或者如果我們未能 遵守任何當前或未來的CALEA或類似授權的執法相關義務。這類執法行動可能 對我們處以罰款、停止令或其他處罰，所有這些都可能對我們的業務產生不利影響。此外，在一定程度上 FCC採用適用於寬帶互聯網提供商的額外能力要求，其決定可能會增加我們的成本 招致遵守這樣的規定。

在……裡面 除了這些美國機構，我們還受到外國政府機構的監管，這些機構選擇主張管轄權 由於我們在飛行國際航線的飛機上提供服務，我們的飛機在我們上空飛行。這些美國的不利決定或法規 外國監管機構可能會對我們的運營和做生意的成本產生負面影響，並可能推遲我們的 並對我們造成其他不良後果。我們有能力獲得某些監管部門的批准，在國際上提供我們的服務 也可能是第三方的責任，因此可能不受我們的控制。我們無法預測其範圍、速度 或監管部分的各種政府實體可能採取的法規和其他政策變化的財務影響 我們的生意。

這個 監管部門對4G/5G移動回程的認證時間因國家而異。每個國家都有自己的標準 以及評估和認證衛星通信產品合規性和安全性的程式。因此，所需的時間 產品獲得認證的方式可能因國家/地區而異。一些國家可能有更快的認證過程，可以 在較短的時間內完成。在其他國家，認證過程可能相對較長，需要更多時間 以供審查和測試。因此，在全球市場銷售4G/5G移動回程衛星通信系統時， 有必要考慮到不同國家之間認證時間的差異，這可能會增加我們提供服務的成本。 我們無法預測監管和其他政策變化的範圍、速度或財務影響，這些變化可能由各種 監管我們部分業務的政府實體。

我們 受到各種法規的約束，包括由各個聯盟、州和地方監管機構頒佈的法規以及 我們可以在美國以外的立法機構和類似機構開展業務。這兩個美國政府機構 對我們的運營擁有主要監管權力的是聯盟航空管理局(FAA)和聯盟通信 歐盟委員會，或FCC，歐洲管理和安全局，或EASA和其他相容的民用航空當局。

監管 政府機構，如聯盟通信委員會(FCC)和其他相關監管機構，可能會影響我們的衛星 互聯網服務和我們的家庭CDN業務，導致成本增加，需要修改我們的服務。

AS 作為未來衛星互聯網服務和家庭CDN解決方案的提供商，我們將受到 聯盟、州和地方各級的政府機構。聯盟通信委員會將在管理我們未來的寬帶方面發揮重要作用 互聯網服務，並確保遵守適用的規則和要求。

合規性 符合FCC法規，包括許可、頻譜使用和服務質量標準，對我們的運營至關重要。不遵守規定 使用FCC規則和指南可能會導致處罰、罰款或限制，從而對我們提供可靠服務的能力產生不利影響 和家庭的高速互聯網連接。

此外， 其他監管機構可能對我們計劃中的衛星互聯網服務和我們的CDN業務的某些方面擁有管轄權，例如數據 隱私和消費者保護。遵守這些法規，包括隱私法和公平的商業慣例，是至關重要的 維護客戶信任，避免法律和聲譽風險。

我們 面臨潛在的網路安全漏洞和數據隱私問題的風險，這可能會損害我們的聲譽、中斷我們的服務，以及 造成法律和財務責任。

AS 作為未來潛在的家庭CDN服務提供商，我們將處理大量數據，包括用戶資訊， 內容交付和廣告數據。日益普遍的網路威脅和數據洩露給我們的 業務運營和客戶信任。

儘管 實施強大的安全措施，如加密協定和防火牆，不能保證我們的系統不會受到影響 未經授權的訪問或惡意攻擊。網路犯罪分子可以利用我們的網路基礎設施、軟體或 第三方服務，導致未經授權的訪問、數據洩露、服務中斷或敏感資訊被盜。

一個 網路安全漏洞或未經授權洩露客戶數據可能會導致嚴重的聲譽損害、客戶信任喪失、 以及法律和金融責任。我們可能有法律和監管義務通知受影響的個人和當局， 提供補救措施，並可能面臨訴訟和罰款。與調查和減輕違規影響相關的成本， 以及可能的法律和解和監管處罰，可能會對我們的業務和財務狀況產生實質性的不利影響。

此外， 數據隱私問題和不斷演變的隱私法規，如歐盟的一般數據保護法規(GDPR)， 要求我們實施嚴格的數據保護措施，並獲得用戶的適當同意。不遵守這些規定的， 或隱私法律或法規的任何變化，都可能導致法律後果、聲譽損害和我們的運營中斷。

至 為了應對這些風險，我們投資於網路安全技術，定期進行安全評估，並就最佳實踐對員工進行培訓。 然而，網路威脅的演變性質和攻擊者的複雜程度要求對網路安全保持持續的警惕和投資 措施。

它 對我們來說，通過保護客戶的數據和應對潛在的網路安全威脅來維護客戶的信任是至關重要的 有效地。未能充分防範網路威脅並解決數據隱私問題可能會對我們的聲譽造成不利影響， 客戶關係和財務業績。

我們 可能不符合所有政府法規，這可能會損害我們的運營結果。

這個 目前互聯網通信、產品和服務的法律環境是不確定的，受到法律、法規或解釋的制約 變化。我們不能確定我們、我們的供應商或我們的客戶目前是否遵守適用的法規或其他法律 使用我們服務的國家/地區的要求。

我們的 或我們的供應商、客戶和與我們進行業務往來的其他人未能遵守現有或未來的法律或 監管要求可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。監管機構可能 不同意我們對現有法律或法規的解釋或現有法律或法規對我們業務的適用性， 現有的法律、法規和解釋可能會以意想不到的方式發生變化。

如果 政府對互聯網的監管發生了變化，我們可能需要改變我們經營業務的方式，以產生更大的收益 運營費用，這可能會損害我們的運營結果。

這個 目前互聯網通信、產品和服務的法律環境是不確定的，受到法律、法規或解釋的制約 變化。例如，我們的移動無線寬帶互聯網接入服務以前被歸類為資訊服務， 而不是作為電信服務。因此，這些服務不受FCC公共運營商監管。然而，有效的 2015年6月12日，FCC將移動(和固定)寬帶互聯網接入服務重新歸類為第二章電信服務 開放互聯網秩序。開放互聯網秩序也採用了廣泛的網路中立規則。

為 例如，寬帶提供商不得阻止對合法內容、應用程式、服務或無害設備的訪問。寬帶提供商 也不得損害或降低基於內容、應用程式、服務或無害設備的合法互聯網流量。此外, 寬帶提供商不得為了換取任何類型的對價而偏愛某些合法互聯網流量而不是其他合法流量，以及 他們可能不會對其附屬公司的內容和服務進行優先排序。除了付費優先順序之外，這些規則還包含一個例外 對於“合理的網路管理”。開放互聯網命令承認網路管理做法是否合理 根據所涉及的寬帶技術而有所不同，並可能提供更大的靈活性，以便在 在我們容量有限的空對地和衛星寬帶網路的背景下。

其他 司法管轄區可能採用類似或不同的法規，這可能會影響我們使用“網路管理”技術的能力。 同樣，在其他司法管轄區中，美國和歐盟正在考慮有關數據保護的提案， 如果通過，可能會對我們與收集和使用最終用戶數據有關的某些活動施加更嚴格的限制。 此外，隨著我們推廣獨家內容和服務，並與我們的媒體合作夥伴增加對我們服務的客戶的定向廣告， 我們可能會招致更嚴格的監管審查。

我們 無法確定監管機構可能對我們遵守或不遵守當前和未來的法律採取什麼立場 以及監管要求或監管機構可能對我們過去或未來採取或可能採取的任何行動採取的立場 司法管轄權。監管機構可能會確定我們沒有遵守法律和監管要求，並施加處罰，或 我們可能需要對我們的服務做出改變，這可能是昂貴和困難的。這些事件中的任何一個都會對我們的運營造成不利影響 結果和業務。

進一步 與政府監管有關的風險。

我們的 國際業務使我們的業務複雜化，並要求我們遵守多種監管環境。從歷史上看，銷售 給美國以外的客戶已經佔了我們所有的淨銷售額。與我們的國際業務活動相關的風險 可能會增加我們的成本，並需要大量的管理層關注。這些風險包括對國際旅行的限制，這 可能會限制我們的業務增長和服務能力；國際運輸延誤；關稅；制裁或其他貿易限制 這排除或限制了與特定的外國政府、公司或個人做生意；我們可能面臨的技術挑戰 調整我們的解決方案以適應世界各地使用的不同衛星服務和技術；滿意度 國際監管要求以及與採購任何必要的許可證或許可證相關的延誤和成本；潛在的 無法獲得覆蓋國際水域和外國地點的內容許可證；提供客戶支持的成本增加 使用多種語言；管理國際範圍的業務成本增加；潛在的不利稅收後果， 包括對匯回收入的限制；有利於當地競爭對手的保護主義法律和商業做法 可能會減緩我們在國際市場的增長；可能會延長銷售週期；可能會延長應收賬款支付週期 和收回應收賬款的困難；一些國際市場的經濟和政治不穩定。我們可能會招致 與我們的國際業務相關的額外法律合規成本，如果我們不這樣做，可能會受到法律處罰 遵守某些規定。

我們的 國際業務要求我們遵守一系列法律要求，包括美國《反海外腐敗法》、英國受賄 該法和美國的海關、出口、貿易制裁和反抵制法律，包括由美國海關管理的法律 和邊境保護局、工業和安全局、商務部、國務院和外交事務辦公室 財政部的資產控制以及其他國家的資產控制。

在……裡面 此外，我們的客戶使用我們的產品和服務的許多國家/地區都對 進口和使用衛星通信和接收設備，包括在領水中使用這類設備， 在某些無線電頻率上發送衛星信號、使用這種設備發送VoIP服務和接收 特定的視頻節目服務。這些法律法規在不斷變化，使得合規變得複雜。

我們 識別和維護符合適用的許可和法規要求的成本很高。我們的培訓和 合規計劃和我們的其他內部控制政策可能不足以保護我們免受員工、代理的行為的影響 或第三方承包商。如果我們或我們的員工、代理商或第三方承包商違反這些要求，可能會受到 美國將承擔重大的刑事和民事責任。

此外， 我們的許多商業衛星傳輸能力供應商對我們施加合同義務，允許他們暫停 或終止提供衛星服務以支持我們的網路，如果我們未能遵守這些法律和法規。

這個 無法使用衛星容量將對我們提供的衛星通信服務產生重大不利影響。我們是臣民 遵守FCC規則和條例，任何不遵守的行為都可能使我們面臨FCC執法行動、罰款、執照吊銷和可能的 對我們運營或提供某些服務的能力的限制。美國的衛星通信業是 由聯盟通信委員會(FCC)監管，我們受FCC有關隱私的法規約束， 普遍服務基金，或美國聯盟，以及其他要求。如果我們不遵守FCC的規定，我們可能面臨執法行動， 巨額罰款、處罰、吊銷執照，以及可能限制我們運營或提供服務的能力。任何強制執行 FCC的行動可能是一個公開的程式，可能會損害我們的聲譽，削弱我們向客戶銷售服務的能力，以及 損害我們的業務和經營結果。

隱私 擔憂和國內或國外的法律法規可能會減少對我們服務的需求，增加我們的成本，並損害我們的業務。我們的 公司和我們的客戶可以使用我們的服務來收集、使用和存儲有關 他們、他們的僱員和海事人員使用我們服務的內容和方式。聯盟、州和外國政府已經 通過並正在提出關於收集、使用、存儲和轉讓資訊的更嚴格的法律和法規，例如 作為歐盟的一般數據保護條例(“GDPR”)。

這個 遵守此類法律和法規的成本和其他負擔可能會限制使用和採用我們的服務，以及 降低總體需求。不遵守這些法律法規可能會導致巨額補救費用、罰款和處罰 或其他責任，如要求修改我們的隱私做法的命令或同意法令，以及聲譽 損害或尋求損害賠償或其他救濟的第三方訴訟。例如，GDPR實施了嚴格的數據保護合規制度 罰款最高可達全球收入的2%-4%或1100-2200歐元萬。

國內 而國際立法和監管舉措可能會損害我們和我們客戶的處理、處理、 存儲、使用和傳輸資訊，這可能會減少對我們服務的需求，增加我們的成本，並迫使我們改變業務 練習。這些法律和法規仍在發展中，可能會不斷變化，並可能受到不確定的解釋 可預見的未來。如果通過、解釋或實施法律或法規，我們的業務也可能受到損害 這種方式與各國不一致，或與我們當前的政策和做法或我們客戶的政策和做法不一致。 與持有我們普通股相關的風險我們普通股的市場價格可能會波動。

我們的 從歷史上看，股票價格一直不穩定。許多因素可能會導致我們的股票價格波動，包括季度業績的變化； 我們或我們的競爭對手推出新產品和服務；不利的業務發展；有效裁員；變化 對我們業績的估計或證券分析師的建議；關鍵人員的聘用或離職；收購或戰略 涉及我們或我們的競爭對手的聯盟；我們行業的市場狀況；以及全球宏觀經濟和地緣政治環境。 廣泛的市場波動可能會對我們的股票價格產生不利影響。當一家公司的股票市場價格大幅下跌時， 股東經常對該公司提起證券訴訟。任何此類訴訟都可能導致我們招致巨額費用 對索賠進行辯護，分散了我們管理人員的時間和注意力，並造成重大損害。

風險 與我們的業務規則有關，我們可能無法獲得或維護所需的授權或合同安排.

五花八門 與產品相關的美國國內和國際授權和合同安排的類型以及 我們提供的服務。請參閱“監管環境”。遵守某些法律、法規、條件和其他要求； 包括支付費用，可能需要維持這種授權所提供的權利，包括經營權 某些無線電頻率的衛星地面站。不遵守這些要求，或不及時遵守，可能 導致此類授權的丟失，並可能對我們的業務、財務狀況和業績產生重大不利影響 行動。

我們, 或我們的集團公司，目前持有授權，除其他外，運營各種衛星地球站(包括但 不限於用戶終端、與互聯網主幹互連的設施和網路集線器)和操作衛星空間 國際空間站和/或利用這些空間站向某些司法管轄區提供服務。此類授權的條件是滿足 某些里程碑條件和/或盡職調查要求，如果不滿足或延長，可能會導致失去授權。 雖然我們預計這些授權將在正常過程中得到延長或續簽，但如果不是這樣的話 到期，或由涵蓋更先進設施的授權取代，我們不能保證情況會是這樣。我們的 如果不能及時獲得或維持此類授權，可能會延誤或排除我們對這類衛星的操作或我們的供應 依賴這類衛星的產品和服務。

此外， 我們運作所依據的法律和法規的變化可能會對我們獲得或維持授權的能力產生不利影響。任何 這些情況的出現可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。人造衛星 我們在業務中聯繫到的合作夥伴中，有一半受到外國政府的監管機構和強加的條件的約束， 以及與第三方的合同安排以及國際電聯關於進入軌道和 頻譜權利和衛星網絡的國際協調。我們的合作夥伴在我們的業務中使用航太器是受 根據我們和第三方持有的基本授權中的各種條件以及法律法規的要求 在這些司法管轄區中。

任何 未能及時滿足這些類型的要求、維護我們的合同安排、獲得或維護我們的授權、 或管理與提供給第三方的軌道時隙權利的潛在衝突，可能會導致我們失去從 這些軌道位置或可能需要我們修改或限制我們在這些位置的操作，這可能會對我們造成實質性的不利影響 影響我們滿負荷運行衛星的能力，並可能對我們的業務、財務 手術的條件和結果。

變化 可能會對我們的競爭地位、增長和財務表現產生重大不利影響。

我們的 企業受到嚴格監管。我們受制於我們經營業務所在司法管轄區的監管當局，包括美國 世界各地的州和其他司法管轄區。除其他事項外，這些當局還監管衛星的發射和運行， 無線電頻譜的使用，在空間特定軌道位置操作衛星的能力，地面站的許可 和其他無線電發射機、提供通信服務、隱私和數據安全以及設計、製造和銷售 通信系統和網路基礎設施。我們用來提供寬帶服務的空間站和地面網路 使用某些頻譜運行，該頻譜受監管，主要用於我們提供的某些類型的衛星服務 受監管以與地面無線服務共享使用的頻譜，以及一些主要受監管的頻譜 用於地面無線和其他用途，但我們有權在二次或非幹擾基礎上使用。

此外， 頻譜可用性因國家而異，甚至在我們服務範圍內的國家內也不盡相同。影響的法律法規 我們的業務可能會因行業發展、新技術和政治考慮等因素而發生變化。 各國立法者和監管機構正在考慮並可能在未來通過新的法律、政策和法規， 以及對現有法規的修改。我們無法預測適用的法律或法規何時或是否會生效或 變化，或遵守這種新的或更新的法律或法規所需的成本和時間。例如，網路安全 數據隱私安全和保護法律法規正在演變，並帶來越來越多的合規挑戰，這可能會增加 我們的成本，影響我們的競爭力，造成聲譽損害，並使我們面臨巨額罰款或其他處罰。

變化 在法律或法規中，包括監管頻譜的方式和/或管理我們產品和服務的法規的變化， 向我們提供頻譜或允許他人使用頻譜的方式的變化，或者頻譜或軌道位置的競爭使用， 是否會直接或間接影響我們的運營或我們分銷合作夥伴的運營，增加提供我們的 產品和服務，使我們的產品和服務競爭力下降。一些監管機構正在考慮新的或額外的陸地 這些服務可能與我們使用或計劃使用相同頻譜的方式不相容。

在……裡面 在某些情況下，此類變化可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。 除其他事項外，法律和法規的變化可能通過以下方式對我們的業務造成實質性損害：(1)影響我們獲得或保留的能力 需要政府授權，(2)限制我們提供某些產品或服務的能力，(3)限制發展 我們和我們的客戶的努力，(4)使我們現有的產品和服務不那麼有吸引力或過時，(5)增加我們的運營 成本，或(6)使我們的競爭對手更容易或更便宜地與我們競爭。不遵守適用的法律或法規 可能導致對我們施加經濟處罰、不利修改或取消所需授權、 或者其他重大不良行為。任何此類事件都可能對我們的業務造成實質性損害，並損害我們普通股的價值。

我們的 國際銷售和運營須遵守與貿易、制裁、出口管制和反海外腐敗行為有關的適用法律， 違反這一規定可能會對我們的業務產生實質性的不利影響。

我們 必須遵守美國和其他國家的所有適用的出口管制法律和法規。美國的出口和管制 適用於我們的法律和條例包括《武器出口管制法》、《國際武器販運條例》、 2018年出口管制改革法案(ECRA)和出口管理條例(EAR)。某些衛星通信的出口 與衛星通信和通信有關的硬體、天線控制硬體、軟體服務和技術數據 載人和無人防禦平臺由美國國務院根據ITAR進行監管。

一定的 衛星通信技術和其他物品的出口受到美國商務部的控制。不利的 美國和外國出口管制法律的變化，限制了我們與之進行聯合研究活動或獲得技術援助的能力 來自美國國防承包商公司的資訊將對我們開展業務的能力產生實質性的不利影響 目前正在考慮。

在……裡面 此外，我們必須遵守貿易和經濟制裁法律和法規，包括美國國務院管理的那些法律和法規 財政部外國資產控制辦公室(OFAC)。我們不能向某些國家提供某些產品和服務 或受美國貿易制裁的人員，除非我們首先獲得OFAC的必要授權。我們還必須遵守 《反海外腐敗法》和英國《反賄賂法》，這兩部法律一般禁止向外國政府或官員行賄。

雖然 我們為我們各自的員工、董事和高級管理人員制定了政策，並在我們的分銷合同中加入了條款 合作夥伴、經銷商和其他中間商，我們不能確定任何此類活動沒有進行，也不能保證 我們的政策和合同將防止發生這種情況，包括分銷合作夥伴、經銷商和其他中間商的行動， 我們可能要對此負責。不遵守任何適用的貿易管制、制裁、出口管制或反腐敗 法律或其他法律要求可能導致刑事和/或民事處罰、返還和/或其他制裁和補救措施， 並可能導致意想不到的法律或合規成本。

違規行為 這些法律或法規中的任何一項都可能導致更繁瑣的合規要求，更廣泛的出口禁令 特權或失去開展業務所需的授權，可能會對我們的業務、財務 手術的條件和結果。此外，對涉嫌違反任何此類法律的任何調查都可能產生實質性的不利影響。 對我們的聲譽、業務、財務狀況和經營結果的影響。

我們的 我們的客戶擁有和使用個人資訊以及使用信用卡帶來的風險和費用可能會損害我們的 公事。未經授權披露或操縱此類數據，無論是通過破壞我們的網路安全還是其他方式，都可能暴露 給我們帶來了昂貴的訴訟，損害了我們的聲譽。

維護 我們的網路安全至關重要，因為我們的在線系統將存儲機密的註冊用戶、員工和其他 敏感數據，如姓名、電子郵件地址、地址和其他個人資訊。我們將依賴於我們網路的安全 以及我們的第三方電信服務提供商、我們的客戶支持提供商的網路基礎設施的安全性 還有我們的其他供應商。未經授權使用我們或我們的第三方服務提供商的網路、電腦系統和服務 可能會危及我們未來客戶的機密資訊(包括信用卡資訊)的安全。

那裡 不能保證我們或第三方採取的任何安全措施將有效地防止這些活動。結果就是 對於任何此類違規行為，客戶可以因我們未能阻止這些活動而要求我們承擔責任。 此外，我們的機艙內網路作為開放的、不安全的Wi-Fi熱點運行，用戶通過該網路發送非加密傳輸 可能容易受到同一平面上的用戶的訪問。這些活動可能會使我們受到法律索賠，對我們的聲譽造成不利影響， 並幹擾我們提供服務的能力，所有這些都可能對我們的業務前景產生實質性的不利影響， 財務狀況和經營結果。

失敗 保護機密客戶數據或向客戶充分通知我們的隱私政策也可能使我們承擔責任 由美國聯盟和州監管機構或法院強制執行。例如，FCC的消費者專有網路資訊， 或適用於我們衛星產品的CPNI規則，要求我們遵守一系列營銷和隱私保護措施。The the the 如果聯盟貿易委員會(FTC)發現我們的隱私政策，它可以主張對與我們的服務相關的處罰 或者根據現有的聯盟法律，安全措施是不充分的。我們還可能受到某些州法律的約束，這些法律強制實施數據洩露 通知要求、特定數據安全義務或其他與消費者隱私相關的要求。我們未能遵守 任何這些規則或規定都可能對我們的業務、財務狀況和經營結果產生不利影響。

其他 我們可以開展業務或提供我們服務的國家，包括歐盟的國家，也有某些 隱私和數據安全要求可能適用於我們的業務，無論是現在還是將來。這些國家的法律可能會 有些情況比美國的要求更嚴格。例如，歐盟成員國對此有具體要求 涉及將個人資訊跨境轉移到某些司法管轄區，包括轉移到美國。

在 此外，一些國家對個人資訊的收集、使用或使用有更嚴格的消費者通知和/或同意要求 分享。此外，國際隱私和數據安全法規可能會變得更加複雜。例如，歐盟正在考慮 擬議的數據保護法規草案，如果通過，可能會導致與隱私有關的更嚴格的要求。我們的 不遵守其他國家的隱私或數據安全相關法律、規則或法規也可能產生不利的影響 對我們的業務、財務狀況和經營結果的影響。

在 此外，我們預計未來我們的客戶將使用信用卡購買我們的產品和服務。我們的或有問題 我們的供應商計費軟體可能會對我們的客戶滿意度產生不利影響，並可能導致一家或多家主要的信用卡公司 不允許我們繼續使用他們的支付服務。此外，如果我們的計費軟體無法正常工作，因此， 我們不會自動及時向我們的用戶的信用卡收費，或者根本不會向我們的業務、財務狀況和 運營結果可能會受到不利影響。

我們的 由於數據洩露、數據失竊、未經授權的訪問或黑客攻擊，聲譽和業務可能會受到實質性損害。

我們的 成功在一定程度上取決於我們的資訊技術系統的安全和不間斷的表現。這些系統可能會受到 地震、惡劣天氣、其他自然災害、恐怖襲擊等造成的破壞或中斷， 戰爭行為、流氓員工、停電、電信故障和網路安全風險。越來越多的公司已經 披露了他們的安全漏洞，其中一些涉及對其計算機網絡的複雜和高度針對性的攻擊。 因為用於獲取未經授權的訪問、禁用或降低服務或破壞系統的技術頻繁且頻繁地改變 我們可能無法預測這些技術或實施足夠的預防措施 措施。

另外， 外部各方可能試圖誘使員工或用戶披露敏感或機密資訊，以獲取訪問許可權 數據。如果未經授權的人進入我們的資訊技術系統，他們可能會挪用資產或敏感 資訊(如客戶、業務合作夥伴和員工的個人資訊)會導致我們的運營中斷、損壞 我們的數據或電腦，或以其他方式損害我們的聲譽和業務。在這種情況下，我們可能要對我們的客戶負責。 或其他各方，或因違反隱私規則而受到監管或其他行動的影響。任何對我們安全的損害都可能導致 對我們的安全措施失去信心，並使我們受到訴訟、民事或刑事處罰以及負面宣傳 可能對我們的財務狀況和經營業績產生不利影響。

我們 還可能遭受其他負面後果，包括巨大的補救成本、顯著增加的網路安全保護 成本、攻擊我們的衛星或技術造成的物質收入損失以及未經授權使用專有資訊 或在攻擊後未能留住或吸引客戶。此外，如果我們不能遵守既定的安全標準 由銀行和支付卡行業，我們可能會受到罰款，限制，並驅逐出卡接受計劃，這 可能會對我們的運營造成不利影響。

一 2023財年，客戶占我們總收入的100%。

這個 該客戶失敗，或我們因任何原因無法獲得更多訂單，包括他們的業務或財務不景氣 條件或我們無法與該客戶續簽本合同或在合同到期時獲得新合同，可能會造成重大損害 我們的業務，並損害我們普通股的價值。

我們的 開發合同可能使我們難以遵守，並可能使我們面臨第三方損害索賠，我們可能會經歷 固定價格合同的損失。

我們 可能是涉及新產品開發的政府和商業合同的一方。 我們2023財年總收入的100%來自一份這樣的開發合同。 這些合同通常包含嚴格的履約義務和項目里程碑。 我們不能向您保證我們將履行這些履約義務或履行這些專案 未來的里程碑。如果我們不能履行這些履約義務或 達到這些里程碑後，我們當前和未來的客戶可以終止這些合同， 在某些情況下，向我們追討損害賠償或其他處罰。我們不能向你保證 任何此類合同的其他當事人不會終止合同或尋求損害賠償 從我們這裡。如果其他當事人選擇終止合同或向我們尋求損害賠償，它 可能會對我們的業務造成實質性損害，並損害我們普通股的價值。

一個 我們同行的政府系統和商業網絡部門的大部分收入來自與 固定價格。這些類型的合同存在潛在成本超領的風險，因為我們可以承擔所有成本負擔。我們可以 在固定價格合同上承擔比其他類型合同更大的財務風險，因為如果我們沒有預見到技術問題， 在執行固定價格合同期間，準確估計成本或控制成本，將大大減少我們的淨利潤 或者造成合同上的損失。

在……裡面 過去，我們的同行在固定價格合同上經歷了嚴重的成本超領和虧損。因為這些類型的合同 通常涉及新技術和應用，並可能持續數年，發生不可預見的事件，如技術困難、波動 原材料價格大幅上漲或持續一段時間通貨膨脹加劇、供應商和成本出現問題 超領，可能會導致合同價格隨著時間的推移對我們的同行變得不那麼有利，甚至無利可圖(尤其是 在通貨膨脹急劇增加或顯著持續的情況下，通貨膨脹可能會迅速發生並產生長期影響)。

此外， 如果我們不能在合同的最後期限或規格前完成，我們可能需要以不太有利的條件重新談判合同，被迫付款 如果客戶行使其解約權，則罰款或違約金或遭受重大損失。儘管我們會嘗試 準確估計任何固定價格合同的成本，我們不能向您保證我們的估計將是足夠的或重大損失 未來不會出現固定價格合同的情況。如果我們不能解決上述任何風險，它可能會在很大程度上 損害我們的業務、財務狀況和經營結果，並損害我們普通股的價值。

我們的 依賴有限數量的第三方製造和供應我們的產品和其中包含的元件使我們暴露了 面對各種各樣的風險。

我們 預計我們的內部製造能力僅限於支持新產品開發活動，製造定製產品 需要嚴格按照客戶的規格或交付時間表進行製造，並且建築專有， 高度敏感的AERKOMm設計的產品和元件，用於我們的專有技術平臺。因此，我們的內部製造 產能一直非常有限，預計將繼續如此，我們打算繼續依靠合同製造商生產 我們的大部分產品。此外，製造我們的產品所需的一些元件、元件和服務 是從單一來源供應商或有限的供應商集團獲得的。

我們的 依賴合同製造商和單一來源的供應商或有限的供應商集團涉及幾個風險。我們可能不是 能夠獲得所需部件的充足供應，以及我們對價格、及時交貨、可靠性和質量的控制 成品可能會減少。製造我們的產品以及我們的一些部件和子元件的過程非常複雜 很複雜。我們過去遇到過，將來也可能遇到過產品延遲交貨和質量問題。 以及來自供應商的零部件和子元件。我們依賴的一些供應商的財務和其他資源相對有限。 重大事件，如新冠肺炎大流行及其揮之不去的影響、自然災害或極端事件的爆發 天氣事件(包括氣候變化的結果)、恐怖主義行為或內亂、網路攻擊、勞動力市場不穩定或 全球零部件或材料短缺可能會導致我們的供應鏈和分銷系統暫時或長期中斷 和/或庫存交付的延遲。

如果 我們不能及時交付質量可接受的部件和元件，或者如果我們被要求 尋求替代供應來源或替代替代技術，或生產我們的成品或部件，以及 在內部，我們令人滿意並及時完成客戶義務的能力可能會受到負面影響， 可能導致銷售減少、合同終止，並損害我們的聲譽和與客戶的關係。這一失敗 也可能導致客戶因違約而終止我們的合同。違約終止可能會使我們承擔責任，並擁有 對我們競爭未來合同和訂單的能力產生不利影響。此外，我們獲得元件和 我們供應商的設備部件可能會影響我們滿足客戶需求的能力，並可能對我們的 盈利能力。

我們 依賴第三方製造設備元件並為我們的網路提供服務。

我們 依賴第三方供應商提供我們用於提供計劃服務的設備元件。第三方元件的供應 可能會因我們的關係終止、未能及時向此類供應商支付合同付款而中斷或停止， 此類供應商的質量控制失敗或其他運營問題，或其財務狀況顯著下降。如果 我們無法繼續聘用具有我們業務所需能力或能力的供應商，或者如果此類供應商倒閉 及時交付高質量的產品、部件、設備和服務，符合我們的時間表、我們的業務前景、財務 作業的條件和結果可能會受到不利影響。

我們 依賴於數量有限的關鍵員工，這些員工很難被取代。

我們 依靠數量有限的關鍵技術、營銷和管理人員來管理和運營我們的業務。特別是，我們 我相信我們的成功在很大程度上取決於我們吸引和留住高技能人才的能力，包括我們的高管 董事董事會主席Jeff、首席執行官路易斯·喬迪馬納、首席運營官喬治·卡爾迪羅尼以及 我們的首席技術官(Jeffrey Wun)，以及參與開發的高技能設計、工藝和測試工程師 現有產品和新產品和新工藝的開發。對這些類型的人員的競爭非常激烈， 關鍵員工的流失可能會對我們的業務造成實質性損害，並損害我們普通股的價值。在一定程度上，對 如果合格的人才供不應求，我們可能會經歷更高的勞動力、招聘或培訓成本來吸引和留住這些員工， 或者，如果我們對這些員工的需求得不到滿足，我們在履行合同時會遇到困難。

因為 我們在國際上開展業務，我們面臨著額外的風險，包括與全球政治和經濟形勢、變化有關的風險 在監管和貨幣波動方面。

100% 我們2023財年總收入的一半來自單一的國際銷售，我們預計這一比例很大 我們的業務和銷售將繼續在國際上進行。在國際上開展業務會帶來額外的風險， 包括法律、政策和監管要求的意外變化(包括與進出口管制有關的法規)； 在國外本地化系統的成本增加；銷售和營銷及研發費用增加；可獲得合適的 出口融資；出口許可證的時間和可獲得性；徵收稅收、關稅、禁運、制裁和其他貿易壁壘； 政治和經濟不穩定、戰爭、叛亂和其他衝突，例如涉及烏克蘭的持續衝突；有關問題 美國與其他國家之間的政治關係；貨幣匯率的波動(包括他們的 對以外幣計價的銷售的影響)、外匯管制和限制現金匯回；遵守 影響美國公司在海外活動的國際法和美國法律，包括現有和未來的隱私和與網路有關的 法律；人員配備和管理外國業務的挑戰；管理分銷商的困難；對額外流動資金的要求 為我們的國際業務提供資金；某些國家對我們知識產權的法律保護不力；可能 不利的稅收後果；可能難以作出適當的付款安排；以及潛在的收賬困難 應收賬款。此外，我們的一些元件採購協定受外國法律管轄，這可能與 根據美國法律，我們在執行這些協定下的權利和收取損害賠償金方面的能力可能受到限制。作為一個 由於這些和其他風險，我們可能無法成功地在國際上執行我們的業務計劃，或者我們可能 不能實現我們預期的收入。如果我們不能解決上述任何風險，它可能會在很大程度上 損害我們的業務，損害我們普通股的價值。由於我們業務的全球性，我們受制於 和許多國家不同的稅收法律法規，並有難以預測或難以預測的與稅收有關的重大或有負債 量化。我們還在美國和其他司法管轄區接受稅務審計，包括轉讓定價方面的審計 我們的稅務立場可能會受到稅務機關的質疑。我們不能保證我們目前的稅收條款會得到解決 對於應計金額，未來不會確定額外的稅收風險，或者不會確定額外的稅收準備金 對於任何此類曝光都是必要的。因對我們的報稅立場提出質疑而產生的任何稅額增加 可能會對我們的業務、財務狀況和經營結果造成實質性的不利影響。

我們的 對Ejectt Inc.(前身為元久公司)的投資可能會給我們帶來損失。

在……上面 2020年12月3日，我們向三個人支付了預付款，從他們那裡購買了總計600萬股Ejectt的限制性股票 Inc.以約500億美元的萬價格，在臺灣用於與空中院線立方米體相關的商業目的。Ejectt Inc.是當地的商業合作夥伴 我們的。雖然我們購買這些股票是作為一種長期投資，但目前這些股票是受限的。如果我們確定 我們需要出售這些股票以籌集資金用於其他商業目的，可能沒有立即的買家，我們可能不得不出售 股票處於虧損狀態。這可能會對我們的損益表和我們在需要時籌集資金的能力產生負面影響。

我們 可能無法招聘、培訓和留住保持競爭力和執行增長戰略所必需的高技能員工。 失去一名或多名關鍵人員可能會損害我們的業務。

競爭 對於像我們這樣的高科技行業的關鍵技術人員來說，是激烈的。我們相信我們未來的成功在很大程度上取決於 部分原因是我們繼續有能力聘用、培訓、留住和利用合格工程師和其他高技能人員的技能 需要維持和發展我們的業務和技術。在招聘、培訓、留住人才方面，我們可能不如我們的競爭對手成功 並利用這些高技能人才。特別是，我們可能在吸引或留住高技能人才方面遇到更多困難。 在經營業績不佳的時期。如果不能招聘、培訓和留住高技能員工，可能會產生負面影響 我們的業務和經營成果。

我們 依賴於我們關鍵人員的持續服務和表現，包括我們的首席執行官Louis Giordimaina，Jeffrey 我們的總裁兼首席技術官Wun和我們的首席運營官Georges Caldironi。這些人已經獲得了專門的 與我們的運營相關的知識和技能。因此，如果這些人中的任何一個離開我們，我們可能面臨大量的 招聘合格繼任者有困難，當任何此類繼任者獲得必要的工作機會時，可能會損失生產力 培訓和專業知識。我們不為我們的任何官員或關鍵員工提供關鍵人保險。關鍵人員的損失，包括 我們管理團隊的關鍵成員以及我們的某些關鍵營銷或技術人員可能會擾亂我們的運營和 對我們發展業務的能力有不利影響。

我們 已經發現了我們在財務報告內部控制方面的重大弱點。如果我們不能發展或維持有效的 如果沒有完善的內部控制系統，我們可能無法準確報告財務結果並防止欺詐。因此，當前和 潛在股東可能會對我們的財務報表失去信心，這將損害我們普通股的交易價格。

公司 向包括我們在內的美國證券交易委員會提交的檔案報告受2002年薩班斯-奧克斯利法案第404條的要求 404.SOX 404要求管理層建立和維護財務報告和年度報告的內部控制制度 根據《交易法》提交的10-k表格，其中包含管理層評估公司內部 對財務報告的控制。另外，根據經多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法案修訂的SOX 404 2010年法案，大型加速申請者或加速申請者的上市公司必須在其年度報告中包括Form 10-K 其常規審計師的認證報告，證明並報告管理層對以下方面的內部控制評估 財務報告。像我們這樣的非加速申請者和較小的報告公司不需要包括證明報告 在年度報告中披露其審計師的資訊。

一個 我們的管理報告包含在標題為“控制和程式”的部分。我們是一家規模較小的報告公司 因此，我們不需要在年度過渡報告中包括我們審計師的認證報告。但是，如果和 當我們受到SOX 404下的審計師認證要求的約束時，我們不能保證我們將收到肯定的 我們的獨立審計師的認證。

在.期間 其對截至2023年12月31日財務報告內部控制有效性的評估，管理層確定 物質上的弱點。實質性的弱點與我們缺乏足夠和熟練的會計人員以及適當的 在應用美國公認的會計原則方面的技術會計知識和經驗水準 與我們的財務報告要求相稱，以及我們需要嚴重依賴外部法律和會計專業人員的使用 以緩解這些不足。我們正在採取補救措施，這些措施需要時間來實施和測試，以解決 這種物質上的弱點。不能保證這些措施將足以彌補已查明的重大弱點或 未來將不會發現其他重大缺陷或其他控制或重大缺陷。如果我們繼續 我們的內部控制存在重大缺陷，或未能維持或實施所需的新的或改進的控制措施，如 可能導致我們未能履行我們的定期報告義務或導致我們財務報表中的重大錯報，或者 對定期管理評估的結果產生不利影響，如果需要，還會影響年度審計師認證報告的結果。上述每一項 業績可能會導致投資者對我們報告的財務資訊失去信心，並導致我們的股價下跌。

在編制財務報表的過程中 對於截至2024年6月30日的季度，我們的管理層和我們的審計委員會得出結論認為，重述我們之前發佈的 截至2023年12月31日及截至2023年12月31日期間的經審計財務報表。重述是為了反映對本公司 對某些以前被描述為長期債務的債務進行會計處理，改為短期債務，這需要更新到公司的 綜合資產負債表上的負債。雖然這些變化是非現金專案，不會改變公司報告的 根據營業收入或報告的營業成本和支出，本公司確定這些變化對 作為提交的2023年12月31日終了年度(“有關期間”)的財務報表，因此，重述 相關期間的資訊是必需的。作為這一過程的一部分，我們發現我們的財務內部控制存在重大缺陷。 財務報表附註2所述的報告，題為“非流動負債對流動負債的重報” 債務。“

費用 或訴訟產生的責任可能會對我們的運營結果和財務狀況產生不利影響。

從… 在我們的正常業務過程中，我們可能會不時受到索賠或訴訟的影響，例如，包括與 僱傭事務和集體訴訟。我們的運營特點是在各個領域使用新技術和服務 涉及多個法定計劃和一系列規則和法規的多個司法管轄區，可能受到廣泛的 或創造性的解釋，這可能使我們受到訴訟，包括集體訴訟，其結果可能很困難 評估或量化由於這些監管方案中固有的潛在模糊性和/或我們的技術和/或新興技術 服務。在這些類型的訴訟中，原告可能要求追回非常大的或不確定的金額，以及 與這類訴訟有關的潛在損失可能在很長一段時間內都是未知的。任何此類索賠或訴訟都可能非常耗時。 和成本高昂，轉移管理資源，要求我們改變我們的產品和服務，或對我們的業務產生其他不利影響。 上述任何一種情況都可能對我們的運營結果產生實質性的不利影響，並可能要求我們支付巨額資金 損害賠償。此外，執行我們現有的合同可能需要昂貴和耗時的訴訟，即使勝訴， 可能會對我們產生不利影響。此外，針對任何航空公司合作夥伴、客戶或供應商的曠日持久的訴訟可能會 對我們與現有和潛在的航空公司合作夥伴、客戶和供應商的聲譽和商譽產生負面影響。

我們可能會面臨訴訟和其他風險 由於我們對財務報告的內部控制存在實質性弱點。

本公司已重述隨附的 以前包括在表格中的截至2023年12月31日的綜合財務報表和相關披露 10-K於2024年5月7日向美國證券交易委員會提交了申請。重述是為了反映對公司某些債務的會計更正 以前以長期債務為特徵，改為短期債務，這需要更新公司的負債 其綜合資產負債表。雖然這些變化是非現金專案，不會改變公司報告的營業收入 或報告的運營成本和費用，公司確定這些變化對AS提交的財務有重大影響 截至2023年12月31日(“有關期間”)的報表，並因此重述有關的 句點是必填項。作為重述的一部分，我們發現了我們對財務報告的內部控制存在重大弱點。

由於這種物質上的疲軟， 重述，改變負債的會計核算，我們可能面臨潛在的訴訟或其他糾紛，其中可能包括， 其中，援引聯盟和州證券法的索賠、合同索賠或因重述而產生的其他索賠 我們在財務報告和財務報表編制方面的內部控制存在重大缺陷。截至日期 在本年度報告中，我們不知道有任何此類訴訟或糾紛。然而，我們不能保證此類訴訟 否則以後就不會發生糾紛了。任何此類訴訟或糾紛，無論勝訴與否，都可能產生實質性的不利影響。 關於我們的業務、經營結果和財務狀況。

工藝性 預付款可能會損害我們的業務。

到期 隨著蘋果iPad等最先進的個人電子設備的廣泛使用，乘客數量不斷增加 擁有自己的移動設備，他們可能會使用這些設備在航班上攜帶自己的內容，如電影、音樂或遊戲。 這可能會減少對我們機上產品的需求。航空公司現在也有了更多的技術手段來為乘客提供 在飛行中訪問互聯網，包括通過我們的產品和我們的競爭對手的產品。目前，這些產品不允許 乘客可以在他們的移動設備上完全流媒體內容。

如果， 然而，未來飛行中的互聯網接入允許乘客在移動設備上完全流媒體內容，這可能會減少 對我們的機上產品的需求。雖然這兩種趨勢都會給我們帶來風險，也會帶來機遇，但我們不可能預見 目前，這些趨勢是否以及在多大程度上會產生持久的影響。還要注意的是，飛機上的娛樂連接 現有的系統無法支持這些發展。考慮到平均使用壽命為15到20年，傳統系統 在可預見的未來，它將繼續主導機上娛樂行業。因此，可能的變化將會發生 慢慢地，給所有市場參與者足夠的時間來適應。

我們 未來可能面臨外匯風險，我們未來的對沖活動可能會造成損失。

貨幣 風險主要來自這樣一個事實，即對客戶的銷售和採購以一種貨幣受到影響，而產生的是固定成本 用其他貨幣。如有必要，我們將進行對沖交易，以抵消直接的貨幣風險。然而，我們不能總是 保證所有貨幣風險都得到了完全對沖。嚴重的匯率波動也可能導致對沖交易 如果未達到或超過商定的閾值(觸發器)，則失敗。因此，我們不能完全排除外匯的負面影響。 由於不可預見的匯率波動和/或不準確的評估，未來--其中一些可能是重大的-- 關於市場發展的。

我們 將從製片廠、分銷商和其他內容提供商那裡獲取我們的內容，以及 這樣的內容提供商可能會損害我們的業務，因為它們為我們提供的可供選擇的內容質量較低，並可能導致 對客戶吸引力較小的產品。

我們 將從製片廠、分銷商和其他內容提供商那裡接收內容，在某些情況下，我們將取決於音量 以及這些內容提供商製作的內容的質量。如果製片廠、發行商或其他內容提供商減少 他們在任何給定時間段內向我們提供的內容的數量或質量，無論是因為他們自己的財務限制 或其他影響他們業務的因素，我們將有更少的高質量內容可供選擇，而我們的程式員將有更多 很難找到相關和適當的內容提供給我們的客戶。這可能會對乘客體驗產生負面影響， 這反過來可能會減少對我們產品的需求，這將對我們的收入和運營業績產生負面影響。

一 我們的CDN服務的目的是預載入OTT(Over-the-top)服務，這需要與多個OTT協商聯盟 球員們。以下幾個風險因素可能會影響訂戶和收入增長及預測：

我們 是一家控股公司，沒有自己的業務，我們依賴我們的子公司獲得現金。

目前， 我們是一家控股公司，除了擁有我們子公司的股權外，沒有任何實質性資產或業務。 我們的業務幾乎完全通過我們的子公司進行，我們有能力產生現金來履行我們的義務或 支付股息高度依賴於我們子公司的收益和通過股息或公司間貸款獲得的資金。 我們的子公司有能力從未來的運營中產生足夠的現金流，使我們和他們能夠按計劃付款 我們的債務將取決於他們未來的財務表現，這將受到一系列經濟、競爭和 商業因素，其中許多是我們無法控制的。我們不能向您保證我們經營的現金流和未來收益 子公司將足以讓我們的子公司履行其債務義務。

如果 我們的子公司不能從未來的運營中產生足夠的現金流來履行公司義務，我們可能不得不： 替代融資計劃(如再融資)、債務重組、出售資產、減少或推遲資本投資或尋求籌集資金 額外的資本。我們不能向您保證，任何此類替代再融資都是可能的，任何資產都可以出售，或者， 如果出售，出售的時間和從該等出售中變現的收益的數額，可以獲得額外的融資 在可接受的條件下，如果有的話，或者根據我們的各種債務工具的條款將允許額外的融資 實際上。我們無法產生足夠的現金流來履行我們的義務，或對我們的商業債務進行再融資 合理的條款，將對我們的業務、財務狀況和經營結果產生不利影響。此外，我們和我們的 子公司未來可能會產生大量額外債務，這可能會嚴重限制或禁止我們的子公司 給我們分配，給我們分紅，給我們貸款。

風險 與我們的債務有關。

我們的 負債水準可能會對我們的業務運營能力產生不利影響，繼續遵守債務契約，對變化做出反應 在我們經營的業務或行業中，或阻止我們償還債務

我們 有大量的債務。截至2023年12月31日，我們未償債務總額的本金總額 約3,300美元萬，其中包括我們的可轉換債券本金約1,000美元萬(定義 )和約2,300美元萬的可轉換票據本金(定義見下文)。截至2023年12月31日，我們擁有 根據我們的可轉換票據，未提取的7,000美元萬可用。我們的高負債水準可能會產生重要的後果。為 例如，它可以：