Nio ET7 With 150-kWh Battery Achieves 1,070 Km in Real-life Range Challenge
Nio ET7 With 150-kWh Battery Achieves 1,070 Km in Real-life Range Challenge
Nio tested the ET7's range with the 150-kWh battery on three routes in its latest challenge, achieving 1,070 km, 1,062 km, and 1,046 km, respectively.
蔚来在最新的挑战赛中使用150千瓦时的电池在三条路线上测试了ET7的续航里程，分别达到了1,070千米、1,062公里和1,046千米。
(Image credit: Nio)
（图片来源：Nio）
The Nio (NYSE: NIO) ET7 with a 150-kWh semi-solid-state battery pack achieved a real-world range of up to 1,070 kilometers, according to data released today by the electric vehicle (EV) maker.
根据这家电动汽车（EV）制造商今天发布的数据，配备150千瓦时半固态电池组的蔚来（纽约证券交易所代码：NIO）ET7的实际续航里程可达1,070千米。
Nio (NYSE: NIO) conducted a 150-kWh battery pack range challenge with the 2,024 ET7 sedan on April 16, the first test of the ultra-long-range battery pack since its mass production.
蔚来（纽约证券交易所代码：NIO）于4月16日使用2,024辆ET7轿车进行了150千瓦时的电池组续航里程挑战，这是自量产以来对超长续航电池组的首次测试。
Earlier this month, the first mass-produced 150-kWh battery pack rolled off the assembly line. On December 18, 2023, Nio founder, chairman, and CEO William Li drove a 2023 ET7 with a 150-kWh semi-solid-state battery in a range challenge, with 36 kilometers of remaining CLTC range after 1,044 kilometers of driving.
本月早些时候，第一批量生产的150-kWh电池组下线。2023 年 12 月 18 日，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李国威在续航里程挑战赛中驾驶一辆配备 150 千瓦时半固态电池的 2023 ET7，续航里程 1,044 公里，剩余 36 公里的 CLTC 续航里程。
For the latest range challenge, Nio used three 2024 ET7s with 150-kWh battery packs on three different routes: from Kunming, Yunnan to Zhanjiang, Guangdong; from Beijing to Hefei, Anhui; and from Shanghai to Xiamen, Fujian.
在最新的续航里程挑战中，蔚来在三条不同的路线上使用了三辆装有150kWh电池组的2024 ET7：从云南昆明到广东湛江；从北京到安徽合肥；以及从上海到福建厦门。
The 2024 ET7 ran out of power after traveling 1,070 kilometers on the Kunming-Zhanjiang route. Here are the details of the test on the route:
2024年的ET7在昆明-湛江航线上行驶了1,070公里后没电了。以下是该路线测试的详细信息：
Energy consumption: 12.7 kWh per 100 km.
Driving time: 12.8 hours.
Length of time to complete test: 15.9 hours.
Average speed: 83.7 km/h.
Maximum speed: 118 km/h.
Temperature along the route: 17.5-37 degrees Celsius.
Vehicle load: about 200 kg.
Altitude change: 1875 meters
能耗：每 100 千米 12.7 千瓦时。
行驶时间：12.8 小时。
完成测试的时间长度：15.9 小时。
平均速度：83.7 公里/小时。
最大速度：118 公里/小时。
沿途温度：17.5-37 摄氏度。
车辆负载：大约 200 千克。
海拔变化：1875 米
The ET7 ran out of power after traveling 1,062 kilometers on the Beijing-Hefei route. Here are the details of the test on that route:
ET7在北京-合肥路线上行驶了1,062公里后没电了。以下是该路线测试的详细信息：
Energy consumption: 13.0 kWh per 100 km.
Driving time: 13.2 hours.
Length of time to complete test: 15.3 hours.
Average speed: 80.5 km/h.
Maximum speed: 110 km/h.
Temperature along the route: 15.5-30 degrees Celsius.
Vehicle load: about 200 kg.
Altitude change: -34 meters
能耗：每 100 公里 13.0 千瓦时。
行驶时间：13.2 小时。
完成测试的时间长度：15.3 小时。
平均速度：80.5 公里/小时。
最大速度：110 公里/小时。
沿途温度：15.5-30 摄氏度。
车辆负载：大约 200 千克。
海拔变化：-34 米
The ET7 ran out of battery power after traveling 1,046 kilometers on the route from Shanghai to Xiamen. Here are the details of the test on the route:
ET7在从上海到厦门的路线上行驶了1,046公里后，电池电量耗尽。以下是该路线测试的详细信息：
Energy consumption: 13.3 kWh per 100 km.
Driving time: 13.1 hours.
Length of time to complete test: 15.2 hours.
Average speed: 79.9 km/h.
Maximum speed: 120 km/h.
Temperature along the route: 18.5-29.5 degrees Celsius.
Vehicle load: about 200 kg.
Altitude change: 3 meters
能耗：每 100 千米 13.3 千瓦时。
行驶时间：13.1 小时。
完成测试的时间长度：15.2 小时。
平均速度：79.9 公里/小时。
最大速度：120 公里/小时。
沿途温度：18.5-29.5 摄氏度。
车辆负载：大约 200 千克。
高度变化：3 米
The ET7 is the only model from Nio that is yet to see an annual facelift.
ET7是蔚来唯一一款尚未进行年度改款的车型。
The company will officially launch the 2024 ET7 on April 25, when its specifications and pricing will be announced and will allow customers to lock in their orders, it said earlier this week.
该公司本周早些时候表示，该公司将于4月25日正式推出2024 ET7，届时将公布其规格和定价，并将允许客户锁定订单。
Pre-orders for the 2024 ET7 start on April 16 and deliveries will begin on April 30.
2024 ET7的预购将于4月16日开始，并将于4月30日开始交付。
Nio to showcase all updated models at 2024 Beijing auto show
蔚来将在2024年北京车展上展示所有更新车型
