出所：ウォールストリート見聞
米国自動車協会(AAA)が火曜日に発表したデータによると、全国平均ガソリン価格は1ガロン当たり4.495ドル。先月に記録を樹立して以来、米国のガソリン価格は10%以上下落しており、その下振れ傾向は35日間続いており、2020年4月以来最長の下落となっている。
しかしガソリン価格の低下は需要の鈍化を転換させるには十分ではないようだアメリカのガソリン需要は依然として2年前の同時期を下回っていて、その時は新冠疫病のため道路移動を制限して、いつものアメリカの夏の運転季節のピークで、現在の需要は停滞しています。
米エネルギー情報庁EIAが発表した最新のデータによると、7月15日現在、米国の戦略備蓄を除いた商業原油在庫の減少幅は予想を上回り、精製油在庫の減少幅は予想を上回ったガソリン在庫が大幅に増加した。
具体的なデータによると、ガソリン在庫の実際の公表は349.80万バレル増加し、予想は7.1万バレル増加し、前値は582.5万バレル増加した；精製油在庫の実際公表は129.50万バレル減少し、予想116.9万バレル、前値は266.8万バレル増加した。
米国の消費者のガソリン需要は過去4週間のうち3週間で低下傾向にあった。7月8日現在、米国のガソリン需要の周りの転動平均値は2.9%から1日873万バレル下落したが、7月15日までの周り転平均値は毎週の変動を平らにしており、この方法で計算したガソリン消費量は2020年の同時期をやや上回っているが、2000年以来の他の年を下回っている。
ガソリン在庫の大幅な増加と消費量の下落は、夏の旅行需要の減弱をさらに反映している。他の季節よりも、夏はアメリカの道路旅行の最盛期として弾力性があるため、生活コストが高くなるにつれて、道路旅行を放棄する人が増えている。結局、米国の6月のインフレ率はこの41年間のピークの9.1%に達し、ガソリン価格は“功労できない”と急上昇した。
通常米国人の通勤に消費されるガソリンは市場需要の大部分を占めており，通勤者の需要が減少する気配はないが，ESAI Energy LLCのアナリストLinda Gieseckeは“季節的成長が削減されている”と述べている。
供給面では，ロシアの石油生産量は欧米制裁により大幅に低下しておらず，米国やカナダは積極的に増産している。これに伴い、原油市場の需要は高騰した原油価格と悲観的な経済見通し予想に同時に圧迫されている。様々な要因の共同作用の下で、EIAは、世界的な石油供給危機が初歩的に緩和されていると考えている。