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運賃が急上昇しています！繁忙期が近づいているため、集荷株式は引き続き急激に上昇するのでしょうか？
国際的な航空運賃は急上昇しており、今後も期待できるのでしょうか？
ユナイテッドマリタイム社、2023年度に関する20-F形式の年次報告書を公開
2024年4月3日、ギリシャのグリファダ、グローブニュースワイヤー--ユナイテッドマリタイムコーポレーション（以下、「当社」または「ユナイテッド」）（NASDAQ:USEA）は、2023年12月31日までの決算年度に関する20-F報告書を今日発表しました。
EUは、船がソマリアの海賊からますます脅威にさらされていると警告しています。
EUは、ソマリアの海岸線で4つのグループが潜在的に活動しており、ソマリアの海賊による商船への脅威が増していると述べた。
決算説明会要旨 | ユナイテッド・マリタイム(USEA.US) 2023年第4四半期決算説明会
以下は、ユナイテッド・マリタイム・コーポレーション（USEA）の2023年Q4決算説明会の要約です。財務パフォーマンス：ユナイテッド・マリタイム・コーポレーションは、Q4の純売上高が1160万ドル、期待
ユナイテッド・マリタイム・コーポレーションは2024年3月21日に1株配当金0.075USDを支払う予定
2月21日、$ユナイテッド・マリタイム・コーポレーション(USEA.US)$は2024年3月21日に1株配当金0.075USDを支払う予定。配当基準日は2024年3月22日、権利落ち日が2024年3月21日、配当支払日が2024年4月10日。配当とは 配当とは、企業が株主に利益を分配することをいい、株主が保有する株数に比例して分配されます。通常は決算時に分配されますが、特別大きな利益がある年や会社
速報 | ユナイテッド・マリタイムは、2024年第1四半期の1日の正味TCEレートが1日あたり平均約14,157ドルになると予想しています
ユナイテッド・マリタイム第4四半期のタイムチャーター相当（TCE）料金は1日あたり15,874ドルでしたが、前年は1日あたり32,161ドルでした
ユナイテッド・マリタイム第4四半期のタイムチャーター相当（TCE）料金は1日あたり15,874ドルでしたが、前年は1日あたり32,161ドルでした
速報 | United Maritime第4四半期の営業収益は1,160万ドル
速報 | ユナイテッド・マリタイム第4四半期の調整後EPS（0.07）は前年比390ドルから減少、売上高は前年比1493万ドルから1160万ドル減少
速報 | United Maritime第4四半期の1株損失は8セント
速報 | United Maritime第4四半期の純損失は726,000ドル
ユナイテッド・マリタイムの四半期損失は1株あたり8セントです>USEA
ユナイテッド・マリタイムの四半期損失は1株あたり8セントです>USEA
プレスリリース：ユナイテッドマリタイムは、2023年12月31日の第4四半期および12か月の財務結果を報告し、株式1株あたりの現金配当を0.075ドル宣言しました。
2023年12月31日終了の四半期および12か月間の財務結果を報告し、株式1株あたりの現金配当を0.075ドル宣言したユナイテッド・マリタイムのハイライト ・四半期
ユナイテッド・マリタイムは、2023年12月31日に終了した第4四半期および年度の日付、決算、電話会議、およびWebキャストを発表しました
決算発表：2024年2月20日（火）、ニューヨークでの市場オープン前の電話会議とウェブキャスト：2024年2月20日（火）午前10時（東部標準時）グリファダ、ギリシャ、2024年2月15日（GLOBE NEWSWIRE）--ユナイテッド
木曜日のプレマーケットセッションで動いている工業株12銘柄
木曜日のプレマーケットセッション中に、?$#@$ナーズウルトラライフ（NASDAQ：ULBI）の株価は 30.2% 上昇して10.29ドルになりました。彼らの発行済み株式の市場価値は1億6,810万ドルです。ニュースによると、第4四半期は
海運大手が急落：「紅海価格の上昇」は一時的なもので、「生産能力の急増」は現実です
マースクCEOは、紅海危機により一時的に輸送能力が制限され、臨時的な料金上昇が発生しましたが、最終的には航運能力の過剰供給が価格圧力を引き起こし、マースクの業績に影響を与えるでしょう。
紅海航路の中断により運賃が高騰し、世界の海運業界の低迷は終わるかもしれません。
Zhitong Financeアプリは、過去数週間に紅海を通過する船がイエメンのフーシ派に攻撃されたことを知りました。これにより、海運会社はルートを変更し、南アフリカの喜望峰を迂回するようになり、その結果、海運運賃が急上昇しました。
クラークソン調査：紅海事態はコンテナ船市場に著しい影響があるが、他の細分市場には限定的な影響がある
1月3日、Clarkson Researchは、紅海の状況が海運市場に与える影響の評価に関する調査レポートを発表しました。
マースクは「あえて航海を再開するつもりはない」。米国は「紅海を護衛」することができますか？大手海運会社の株価が急騰しました
海運大手のマースクは、同社は紅海とアデン湾を通じたすべての輸送を引き続き停止し、具体的な再開時期は別途発表すると述べました。
紅海危機は世界のサプライチェーンへの圧力を強め、送料は10,000米ドルに急上昇します
マースキンを含む航海会社が紅海を迂回し続ける中、世界の物流管理者は海上輸送と航空輸送の価格上昇と貨物滞留の二重の嵐に直面しています。
データなし
