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A株の昼間評価:上海総合指数は0.08%下落、電力、ガス、航海セクターが最も上昇しました
午前の終値では、上海総合指数は0.08%下落し、3151.94ポイント、深セン総合指数は0.37%下落し、チャイネクスト指数は0.67%下落しました。
A株の昼の評価:上海指数は0.91%上昇し、北向き資金は100億元超の純買いで、コバルト金属と港湾運輸セクターが牽引しました。
午後の終わりまで、上海株式市場は0.91%上昇し、3156.96ポイント。深圳総合指数は1.63%、中小企業板指数は1.85%上昇しました。
凤凰航運(000520.SZ):第1四半期の純損失は758.63万元です。
凤凰航運(000520.SZ)は2024年第1四半期報告書を公表し、売上高は2.15億元で前年同期比6.71%減少。上場企業株主に帰属する当期純利益は-758.63万元であり、非経常的損益を差し引いた当期純利益は-760.64万元であり、基本的なepsは-0.0075元です。
セクターは活発に活躍し、フェニックス航行は制限に達し、国際海運は4%を超える増加を示しています。
セクターにおいて活発で、フェニックス航運が制限高値に達し、国航遠洋が4%以上の値上がりを記録しました。
phoenix shipping(000520.SZ):4月10日現在、株主総数は79229件です。
格隆汇4月12日、凤凰航運(000520.SZ)は投資家のインタラクティブプラットフォームで、4月10日時点で、同社の株主総数は79,229人であると述べた。
Phoenix Shipping (000520.SZ): 2023年には純損失が850万円から1200万円の見込みです。
格隆汇1月30日 凤凰航运(000520.SZ)は発表し、2023年の純損失は1,200万〜850万元であると予想されており、非通算後の純損失は1,930万〜1,580万元です。報告期間中、同社は市場を拡大し、経営モデルを革新し、内部管理を強化し、内生的な能力を発揮し、顧客グループの規模を拡大し、収入を増やすための多くの方法を実施し、船の効率を向上させ、コストを削減して努力しました。2023年には、貨物輸送量が8年ぶりに3,000万トンを超え、2022年比で20.16%増加し、回転量は418.15億トンキロメートル達成し、2022年比で29.7%増加しました。
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