需要が持続的に弱いことから、ヨーロッパの乗用車販売は3月に138万台に対して2.8％減少しました。その中で、電気自動車の需要は特に低迷し、ヨーロッパの3月の電気自動車の販売は11％減少しました。
Zhitong Finance APPによると、ヨーロッパの自動車メーカー協会が木曜日に発表したデータによると、需要が持続的に弱いことから、ヨーロッパの乗用車販売は3月に138万台に対して2.8％減少しました。その中で、電気自動車の需要は特に低迷し、ヨーロッパの3月の電気自動車の販売は11％減少しました。
これはヨーロッパの乗用車販売が4ヶ月連続で下降したことになります。復活祭休暇に一部の原因があるとしても、金利上昇、経済成長の鈍化、電気自動車需要を刺激するための寛大な補助金が段階的にキャンセルされる中、自動車メーカーが直面する圧力が浮き彫りになっています。
フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、Teslaなどの自動車メーカーは、今年の第1四半期に電気自動車の販売が低下したと報じられています。この動向は、いくつかの伝統的な自動車メーカーが内燃エンジンを段階的に廃止する時期を再考するよう促し、一部の自動車メーカーは電動化目標を放棄したことを示しています。メルセデス・ベンツは、今年2月に、最近の電気自動車の市場需要が予想よりも低かったため、同社は電気自動車の転換ペースを再計画することにしました。同社は、2030年までに、混合動力車を含む電気自動車の販売が全販売の50％を占めると予想しており、これは同社の2021年に設定された2025年の目標期日よりも5年遅れています。
イタリアの電気自動車の3月の販売は34％減少し、購入を延期する消費者がいるためです。フルスバティ会社などの自動車メーカーが国の補助金の減少を補うために自社の補助金政策を発表したにもかかわらず、ドイツの電気自動車の3月の販売は29％減少しました。また、新しい電気自動車モデルがフランスやイギリスなどの市場でより多くのバイヤーを引き付けたにもかかわらず、充電基盤の不足はまだ電気自動車の広く普及する障害となっています。そのため、一部の消費者は充電ハイブリッド車に切り替えています。データによると、ハイブリッド車の3月の販売は0.7％増加し、純電気自動車と燃料自動車を上回りました。