For an EV maker, pure electric sedans usually struggle to get high sales, with SUVs being the main support for sales and profits, an industry watcher said.
(Image credit: Xiaomi)
Chinese smartphone giant Xiaomi's (HKG: 1810, OTCMKTS: XIACY) second model could be launched within the year, as its first model which was officially launched yesterday.
Xiaomi could release an SUV (sport utility vehicle) model by the end of this year, local media outlet Lanjinger said in a report today, citing sources.
The company officially launched its first model, the SU7 electric sedan, yesterday evening at a starting price of RMB 215,900 yuan ($29,870), 30,000 yuan lower than the starting price of the Tesla Model 3 in China.
About half an hour after the SU7 began taking orders, Xiaomi said the model received 50,000 firm orders in the first 27 minutes.
Unlike many other new local car makers that launch SUVs first, Xiaomi's first model is a sedan, a choice that has sparked quite a bit of discussion over the past few months.
Other EV makers, including Nio (NYSE: NIO), Li Auto (NASDAQ: LI) and Xpeng (NYSE: XPEV), have all started with SUVs as their first models to cater to local consumers' preference for more space. Currently Nio and Xpeng's models are mainly SUVs, while Li Auto's models are all SUVs.
On March 24, Xiaomi founder, chairman and CEO Lei Jun said in a Weibo video that cars are for driving, and sedans have a better driving experience and are more suitable for one person to drive on a daily basis, as well as to take care of a two-person world and a small family.
Sedan market demand is very big, with the total amount about the same as SUVs, Lei said at the time.
Creating a good pure electric sedan is very difficult, and there are actually not many good pure electric sedans on the market today, he said.
For an EV makers, pure electric sedan is usually difficult to get very high sales, while SUV is the main support for sales and profits, Lanjinger quoted Feng Li, a senior automotive industry watcher, as saying in today's report.
For Xiaomi, however, the brand image of the first model is the most important, which is in line with the new energy vehicle (NEV) industry practices, Feng said.
Generally speaking, it's normal for the first car to be unprofitable, and it makes sense for the second car not to bring in a profit, but the third model must turn a profit so it can survive, he said.
($1 = RMB 7.2289)
Xiaomi joins crowded EV space with launch of SU7, prices undercut Tesla
EVメーカーにとって、純粋な電気自動車は通常、セールスと利益の主要なサポートであるSUVに比べて販売が苦戦すると、業界ウォッチャーは語った。
（画像提供：Xiaomi）
中国のスマートフォン大手Xiaomi（HKG: 1810、OTCMKTS: XIACY）は、公式に発売された最初のモデルに続いて、2番目のモデルを年内に発売する可能性がある。
Xiaomiは、現地メディアのLanjingerが引用した報告書によると、今年の終わりまでにSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）モデルを発売する可能性がありますと報告しました。
同社は昨晩、初のモデルである電気自動車「SU7」を開始価格215,900元（29,870ドル）で正式に発売し、中国でテスラモデル3の開始価格より3万元安価となっています。
SU7が受注を開始してから約30分後、Xiaomiは最初の27分間で5万件の確定受注があったと発表しました。
多くの競合他社がまずSUVを発売するのに対して、Xiaomiの最初のモデルはセダンであり、最近数か月間でかなりの議論を引き起こしています。
Nio（NYSE：NIO）、Li Auto（NASDAQ：LI）、Xpeng（NYSE：XPEV）を含む他のEVメーカーは、全て最初のモデルとしてSUVを始め、より広いスペースを好む中国の消費者に対応しています。現在、NioとXpengのモデルは主にSUVであり、Li Autoのモデルは全てSUVです。
3月24日、Xiaomiの創設者、会長、CEOである雷軍は、Weiboのビデオで、車は運転するためのものであり、セダンはより良い運転体験があり、日常的に1人で運転するのに適しており、2人の世界や小さな家族を世話するのに適していると語りました。
セダンの市場需要は非常に大きく、合計額はSUVとほぼ同じであると雷氏は当時語っています。
純粋な電気自動車を作るのは非常に難しいため、今日の市場には実際にはあまり良い純粋な電気自動車がありません。彼は語りました。
EVメーカーにとって、純粋な電気自動車は通常、SUVがセールスと利益の主要なサポートである一方で、Li Industriesが引用した自動車業界の上級ウォッチャーであるFeng Liは、今日の報告書で語っています。
今回の最初のモデルのブランドイメージが最も重要であり、NEV産業の実践と一致しているため、Xiaomiにとっては最も重要です。 Fung氏は述べています。
一般的に、最初の車が利益を上げられないのは普通のことであり、2番目の車が利益を上げないのは意味がありますが、3番目のモデルは生き残るために利益を上げなければならないと彼は言いました。
（1ドル= RMB 7.2289）
Xiaomiは、SU7を発売して混雑したEVセクターに参入し、価格がテスラを下回っています
