1月29日夜、比亜迪は2023年の業績予想を発表した。多くの新エネルギー自動車企業が利益増加速度が負に転じ、損益状況を出している中、比亜迪の当期純利益は着実な高い成長を維持している。

比亜迪は2023年、上場企業株主に帰属する純利益が290億元-310億元、前年同期比74.46%-86.49%増加し、非扣除後当期純利益が274億元-297億元、前年同期比75.22%-89.92%増加することを予想しています。

2023年第4四半期、比亜迪は上場企業株主に帰属する当期純利益が76.3億元-96.3億元、前年同期比4.4%-31.7%増加し、前期比で7.5%-26.7%低下することを予想しています。また、非扣除後当期純利益が80.5億元-103.5億元、前年同期比10.7%-42.3%増加し、前期比では-16.6%-7.2%の変化があります。

1、販売台数と粗利率はテスラを超え、次の目標は利益です。

2023年、比亜迪は年間300.24万台の自動車販売目標を達成し、前年同期比62.3%の爆発的な増加で世界の電気自動車販売ランキング1位を獲得しました。年間販売台数目標を達成するだけでなく、競合相手であるテスラ（181万台）を追い越しました。

その上、比亜迪の粗利率（18.7%）は2023年第2四半期についにテスラ（18.2%）を超え、第3四半期もリードを保ちました。テスラは第4四半期粗利率が再び2019年以来の最低値を記録することを考えると、比亜迪はおそらく引き続き粗利率優位性を維持しているでしょう。

ただし、単位あたりの利益率に関しては、第4四半期に下落が見られました。

比亜迪電子が公表した第4四半期の予想当期純利润98億元を除いた場合、比亜迪の自動車ビジネスの第4四半期当期純利益は66.5億元-86.5億元になり、比亜迪単位あたりの利益率は0.7万元-0.92万元前後となり、前期比で低下しています（前期比は1.08万元/単位でした）

それでは、比亜迪単位あたりの利益率が減少した2つの理由について見ていきます。

第1に、300万台の販売目標の達成を保証するため、比亜迪は第4四半期に王朝シリーズの主力車種である秦、漢、唐、宋などを値下げしています（幅は0.3万元から1.5万元まで）。比亜迪2023の自動車販売構造を考慮すると、王朝シリーズの製品販売台数比率は引き続き50%前後を占めているため、この製品への値下げは比亜迪の第4四半期単位あたりの利益率に悪影響を与えています。

第2に、販売目標の達成を祝して、比亜迪は年末に子会社への追加賞与20億元を支給しました。この部分の賞与金を合算すると、比亜迪の第4四半期単位あたりの利益率は再び1万元以上の水準に戻ります。

2、高級製品およびスマート化構造は比亜迪の将来の重要課題です。

2023年は比亜迪が高級化する最初の年で、U8や方程式豹5などの高級車モデルを投入し、市場から大きな注目を浴びました。しかし、これらの高級シリーズ車種は上市間もないため、2024年の全販売台数の5％にも満たず、比亜迪の販売と利益の成長を支えることはできません。

ただし、2024年は比亜迪が高級製品の大放出する年であり、王朝シリーズの低レンジ車両が継続的に販売台数の半数近くを維持する状況が変わる見込みです。

まず、比亜迪の高級製品シリーズは、腾势N9、方程式豹3、方程式豹8、および仰望U9などの新車種を2024年に発売する予定です。これにより、比亜迪の新エネルギー自動車製品販売構造が改善され、単位あたり収入および利益率の向上につながります。

また、スマートドライブ分野で非常に地味な存在であった比亜迪は、業界初のスマート電気融合を行うスマート化構造「璇玑架構」を正式に発表しました。注目すべきは、これらのスマートドライブソリューションは高級品ブランドの仰望および腾势だけでなく、20万人以上の車種に対してスマートドライブオプションを提供し、30万人以上の車種には標準でスマートドライブとなることです。これは比亜迪中・高級車種の魅力を大幅に高めるものとなります。

しかしこれは始まりに過ぎず、比亜迪は今後、スマート化分野に1000億元以上を投入して、スマートドライブ分野での優位性を維持していくでしょう。

byd company limitedは、高級ブランドの車種やアジアベッツの新エネルギーファンド、そしてスマートドライブソリューションを含めたパズルの最後の数枚を埋めることで、国内の新エネルギー車両のリーダーからグローバルな自動車巨大企業に華麗な変身を遂げます。