新浪科技ニュースは、北京時間6月13日の朝に報道されました。報道によると、米国の電気自動車充電会社は、テスラの充電技術が米国の主要標準となっているという事実を慎重に扱っています。数日前、フォードとGMはテスラの充電技術を使用すると言いましたが、充電規格間の相互運用性を実現する方法についてはまだ疑問があります。

テスラ、フォード、GMは合わせて米国の電気自動車市場の 60% 以上を占めています。これらの企業が合意したことで、テスラの充電技術である北米充電規格（NACS）が米国の主要な自動車充電規格になる可能性があります。今週の月曜日、テスラの株価は 2.2% 上昇しました。

このパートナーシップは、ChargePoint、EVGO、Blink Charging などの企業がCCS充電システムのみを提供した場合、顧客を失うリスクに直面することも意味します。CCSは米国政府が支持する充電規格で、NACSと競合しています。

ホワイトハウスは金曜日に、テスラの充電インターフェースを提供する電気自動車充電ステーションは、CCSインターフェースもサポートしている限り、数十億ドルの米国連邦補助金を分担する資格があると述べました。ホワイトハウスは、何十万もの充電ステーションの設置を促進することを目指しており、これは電気自動車の人気を高めるために欠かせないものだと考えています。

スイスの電力大手ABBの子会社で充電ステーションメーカーであるABB e-Mobility North Americaも、NACS充電インターフェースオプションを提供します。現在、同社は関連製品の設計とテストを行っています。

同社の外務担当副社長であるアサフ・ナグラー（アサフ・ナグラー）は、以下のように述べています。「NACS充電インターフェースを当社の充電ステーションやデバイスに統合することに、市場から大きな関心が寄せられています。お客様から「いつこのような商品が手に入るの？」と聞かれます。'」「しかし、私たちが一番避けたいことは、不完全な解決策を急ぐことです。テスラの充電ステーション自体のすべての制限をまだ完全には理解していません。」

シュナイダーエレクトリックアメリカは、電気自動車を充電するためのソフトウェアとハードウェアも提供しています。会社の幹部であるアシュリー・ホーバット（Ashley Horvat）は、フォードとGMが決定を発表して以来、NACS充電インターフェースの統合に対する市場の関心が高まっていると言いました。

ブリンク・チャージングは月曜日に、テスラのインターフェースを備えた新しい急速充電デバイスを発売すると発表しました。同じことがチャージポイントとトリチウムDCFCにも言えます。EVgoは、NACS規格を高速充電ネットワークに統合すると発表しました。

大手自動車大手3社による充電パートナーシップの発表により、金曜日にいくつかの自動車充電会社の株価が急落しました。しかし、NACSを統合すると発表した後、一部の企業の株価は今週の月曜日に損失の一部を回復しました。

現在、市場は、NACSとCCSの規格が互いにどのようにスムーズに互換性があるのか、そして2つの充電規格を同時に市場に投入することでサプライヤーとユーザーのコストが増加するかどうかについて、依然として懸念しています。

大手自動車メーカーと米国政府は、2つの基準の相互運用性がどのように達成されるのか、また経費がどのように決済されるのかを説明していません。

充電パイルメーカーのxCharge North Americaの共同創設者であるAatish Patel（Aatish Patel）は、「将来の充電体験がどのようになるかはまだわかりません」と述べています。

充電ステーションの製造業者や運営者は、相互運用性に関するいくつかの懸念に注目しています。テスラの過給ステーションが高電圧車に適した急速充電を提供できるか、テスラの充電ケーブルの設計が一部の車の充電インターフェースに適しているかどうかなどです。

テスラのスーパーチャージャーステーションはテスラ車と深く統合されており、支払いツールもユーザーアカウントとバンドルされており、ユーザーはテスラアプリからシームレスに充電と支払いができます。テスラは、テスラ以外の充電ステーションで車を充電できる電源アダプターも提供し、テスラ以外の車用のスーパーチャージャーステーションを開設しました。

「テスラがなく、スーパーチャージャーステーションを使いたいのなら、状況はあまり明確ではありません。フォード、GM、その他の自動車メーカーは、シームレスな統合を実現するために、テスラの技術をどの程度自社製品に導入したいと考えていますか？それとも、大規模な充電ネットワークとの互換性を可能にする、あまりシームレスではないアプローチを採用するのでしょうか？」パテルは言った。

スーパーチャージャーステーションの開発に取り組んでいるテスラの元従業員は、NACS充電規格を統合すると、短期的にはコストと複雑さが増すと言っていましたが、テスラはより多くの車両とより良いユーザーエクスペリエンスを提供できるため、政府はこの規格をサポートする必要があります。

テスラの元従業員は現在、充電会社で働いています。テスラとGMのパートナーシップのおかげで、CCS充電技術を開発している会社は戦略を見直しています。

CCS充電規格を推進する業界団体であるCharin North Americaのオレグ・ログビノフ社長は、「テスラの計画はまだ標準ではありません。標準になるまでにはまだ長い道のりがあります。」

ログビノフは、電気自動車の充電部品サプライヤーであるIoTechaのCEOでもあります。彼は、CCS規格は10年以上にわたって多くのサプライヤーと協力してきた歴史があるので、支持する価値があると言いました。