新浪科技ニュースは、北京時間の6月12日の朝に報じました。報道によると、米国のホワイトハウスは金曜日に、テスラの充電インターフェースを使用する電気自動車充電ステーションは、これらの充電ステーションが米国標準の充電インターフェースCCSもサポートしていれば、数十億ドルの米国連邦補助金の対象となると発表しました。

以前、米国の自動車大手フォードとGMはそれぞれ、テスラの充電規格である北米充電規格（NACS）を採用すると発表しました。しかし、ホワイトハウスが発表した最新の動きは、米国政府が連邦補助金を通じて、業界に競争力のある別の主要な充電規格であるCCSへの移行を促すことを望んでいることを意味します。

米国政府は、アメリカで最も混雑する高速道路に新しい急速充電装置を建設するために最大75億ドルを投資しています。テスラがこの政府投資プロジェクトに参加したのは今回が初めてです。

このニュースにより、テスラの株価は 4.1% 上昇しました。アナリストによると、フォードとGMが発表したこの決定はテスラにとって大きな勝利であり、テスラのスーパーチャージャーステーションが米国の業界標準になる可能性があるとのことです。GMとフォードの株価はそれぞれ 1.1% と 1.3% 上昇しました。

しかし、チャージポイント、EVGO、ブリンクチャージングなどの他の電気自動車充電会社の株式は、それぞれ11％下落して13％になりました。大手自動車メーカー3社が結成した充電アライアンスは、これらの企業の運命に疑問を投げかけました。しかし、数時間後、これらの企業の株価は徐々に損失を回復しました。これらの企業の中には、金曜日に、テスラの充電基準に適応するよう努めると発表した企業もあります。

ホワイトハウスのスポークスマン、ロビン・パターソン（ロビン・パターソン）は声明で次のように述べています。「今年初め、私たちは公的資金による電気自動車充電ステーションが、すべての自動車運転者が利用しやすく、信頼性が高く、手頃な価格であることを保証するための最低基準を設定しました。同時に、競争を促進するための相互運用性も必要です。これにより、車はCCSまたはNACS規格を柔軟にサポートでき、ドライバーは少なくともCCSを使用できます。」

パターソン氏によると、目標は、公的資金で投資された充電ステーションをすべての車で使用できるようにすることです。「テスラスーパーチャージャーステーションなど、より多くのドライバーに高品質の充電サービスを提供することは、私たちにとって重要な前進です。」

声明には、テスラがテスラ以外の充電ステーションに接続するためのCCSインターフェースアダプターを提供しているかどうかは明記されていませんでした。テスラにとってはこれで十分でした。

今年の初め、テスラは充電ステーションネットワークのライバルへの開放を発表しました。米国政府部門はこれを歓迎しましたが、テスラが米国政府の補助金や充電ステーションへの投資にどのように参加するかについては話し合いませんでした。

現在、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、起亜など、世界の主要自動車メーカーのほとんどが米国でCCS規格を使用しています。

電気自動車の充電部品プロバイダーであるIoTechaのオレグ・ログビノフ（オレグ・ログビノフ）最高経営責任者（CEO）は、異なる規格間の戦いにより、消費者とサプライヤーのコストが増加すると述べました。

ログビノフは、CCS標準を推進する業界団体であるCharin North Americaの会長でもあります。彼は、この組織がCCSを支持しているのは、10年以上にわたって複数のベンダーと協力してきましたが、テスラの技術はテストされていないからだと言いました。

非営利の技術権利団体「懸念する科学者連合」の自動車業界上級アナリスト、サム・ヒューストン（サム・ヒューストン）は、「市場ではCCSインターフェースを使用している人はごくわずかです。これらのCCS充電インターフェースをすべて構築するのにかかる費用と機会コストはいくらですか？」

現在、テスラは米国最大の急速充電ネットワークを提供しています。また、テスラ、フォード、GMの協力により、米国の電気自動車の60％以上がNACS規格を採用することになります。

AJベルの財務分析責任者であるダニー・ヒューソン（ダニー・ヒューソン）は、「他の充電ステーションシステムが前世紀の80年代にベータマックスビデオのように消滅するかどうかは、おそらく意思決定者次第です。「現在、テスラははるかに先を行っており、そのギャップはまだ広がっています。」

Blinkの広報担当者は、同社は「充電ケーブルとインターフェースの相互運用性についてテスラと協力する機会」を歓迎していると言いました。

EVGOの最高商務責任者であるジョナサン・レビー（ジョナサン・レビー）は、同社は引き続き「どのような急速充電インターフェースを使用するかに関係なく、すべての電気自動車の運転者にサービスを提供する」と述べています。同社はまた、ドライバーのニーズを満たすために、NACSインターフェースのサプライヤーと協力していきます。

電力機器大手のABBの子会社であるABB e-Mobility North Americaは、充電事業者、車両、小売業者にサービスを提供する電気自動車充電ステーションの大手メーカーです。同社は、現在設計されテストされている製品のNACS充電規格との互換性を実現すると発表しました。

「私たちはこの問題についてテスラと協力してきましたが、彼らは喜んで助けてくれます」と、同社の幹部であるアサフ・ナグラーは言いました。

チャージポイントはまだこれに応答していません。

RivianやLucidなどの小規模な電気自動車会社もまだ対応していません。金曜日の米国株式市場の終値までに、両社の株価は1％以上下落していました。

テスラは、スーパーチャージャーステーションを使用するテスラ以外の車両をサポートするために、CCS充電コネクタの使用をテストしています。

先週、米国政府はガイドラインを更新し、民間の標準充電器がCCSインターフェースに対応している限り、ユーザーは米国連邦政府の補助金を受けることができると発表しました。つまり、テスラの充電器も補助金の対象となる可能性があります。