Some say volatility, rather than debt, is the best way to think about risk as an investor, but Warren Buffett famously said that 'Volatility is far from synonymous with risk.' So it might be obvious that you need to consider debt, when you think about how risky any given stock is, because too much debt can sink a company. We note that Jiangsu Expressway Company Limited (HKG:177) does have debt on its balance sheet. But the real question is whether this debt is making the company risky.
When Is Debt Dangerous?
Debt is a tool to help businesses grow, but if a business is incapable of paying off its lenders, then it exists at their mercy. Part and parcel of capitalism is the process of 'creative destruction' where failed businesses are mercilessly liquidated by their bankers. While that is not too common, we often do see indebted companies permanently diluting shareholders because lenders force them to raise capital at a distressed price. Of course, plenty of companies use debt to fund growth, without any negative consequences. The first step when considering a company's debt levels is to consider its cash and debt together.
See our latest analysis for Jiangsu Expressway
What Is Jiangsu Expressway's Debt?
You can click the graphic below for the historical numbers, but it shows that as of March 2022 Jiangsu Expressway had CN¥28.1b of debt, an increase on CN¥25.7b, over one year. However, it does have CN¥3.61b in cash offsetting this, leading to net debt of about CN¥24.5b.
SEHK:177 Debt to Equity History June 9th 2022
A Look At Jiangsu Expressway's Liabilities
The latest balance sheet data shows that Jiangsu Expressway had liabilities of CN¥12.3b due within a year, and liabilities of CN¥19.5b falling due after that. Offsetting these obligations, it had cash of CN¥3.61b as well as receivables valued at CN¥369.2m due within 12 months. So its liabilities total CN¥27.9b more than the combination of its cash and short-term receivables.
This is a mountain of leverage relative to its market capitalization of CN¥39.4b. Should its lenders demand that it shore up the balance sheet, shareholders would likely face severe dilution.
We measure a company's debt load relative to its earnings power by looking at its net debt divided by its earnings before interest, tax, depreciation, and amortization (EBITDA) and by calculating how easily its earnings before interest and tax (EBIT) cover its interest expense (interest cover). The advantage of this approach is that we take into account both the absolute quantum of debt (with net debt to EBITDA) and the actual interest expenses associated with that debt (with its interest cover ratio).
Jiangsu Expressway's net debt is 3.9 times its EBITDA, which is a significant but still reasonable amount of leverage. However, its interest coverage of 1k is very high, suggesting that the interest expense on the debt is currently quite low. Importantly Jiangsu Expressway's EBIT was essentially flat over the last twelve months. Ideally it can diminish its debt load by kick-starting earnings growth. There's no doubt that we learn most about debt from the balance sheet. But it is future earnings, more than anything, that will determine Jiangsu Expressway's ability to maintain a healthy balance sheet going forward. So if you're focused on the future you can check out this free report showing analyst profit forecasts.
Finally, while the tax-man may adore accounting profits, lenders only accept cold hard cash. So it's worth checking how much of that EBIT is backed by free cash flow. In the last three years, Jiangsu Expressway created free cash flow amounting to 18% of its EBIT, an uninspiring performance. For us, cash conversion that low sparks a little paranoia about is ability to extinguish debt.
Our View
Jiangsu Expressway's net debt to EBITDA and conversion of EBIT to free cash flow definitely weigh on it, in our esteem. But its interest cover tells a very different story, and suggests some resilience. It's also worth noting that Jiangsu Expressway is in the Infrastructure industry, which is often considered to be quite defensive. When we consider all the factors discussed, it seems to us that Jiangsu Expressway is taking some risks with its use of debt. So while that leverage does boost returns on equity, we wouldn't really want to see it increase from here. When analysing debt levels, the balance sheet is the obvious place to start. But ultimately, every company can contain risks that exist outside of the balance sheet. For example - Jiangsu Expressway has 1 warning sign we think you should be aware of.
If, after all that, you're more interested in a fast growing company with a rock-solid balance sheet, then check out our list of net cash growth stocks without delay.
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一部の人は、投資家として、リスクを考慮する最良の方法は債務ではなく波動性だと言っているが、バフェットは波動性はリスクの同義語ではないと言っていた。したがって、どの株のリスクがどれだけ大きいかを考えると、債務が明らかになる可能性があることを考慮する必要があります。あまりにも多くの債務が会社を倒産させる可能性があるからです。私たちが気づいたのは江蘇省高速道路有限責任会社(HKG:177)の貸借対照表には確かに債務がある。しかし本当の問題は、この債務がその会社を危険に直面させるかどうかだ
借金はいつ危険ですか
債務は企業の発展を助ける道具であるが、ある企業が貸手の債務を返済できなければ、それは貸手の言いなりになるしかない。資本主義の一部は“創造的破壊”の過程であり、破産した企業は銀行家によって非情に清算される。これは一般的ではないにもかかわらず、貸手が落胆した価格で資金を調達させたので、負債を抱えている会社が株主の権益を恒久的に希釈することをよく見ている。もちろん、多くの会社は債務を利用して成長に資金を提供し、否定的な結果はない。ある会社の債務水準を考慮する際に、最初のステップは、その現金と債務を同時に考慮することだ
江蘇高速道路の最新分析を見てください
江蘇高速道路の債務は何ですか
次の図をクリックして歴史データを見ることができますが、2022年3月現在、江蘇高速道路には281億元の債務があり、前年より257億元増加していることが示されています。しかし、それは確かに36.1億カナダドルの現金がこれを相殺し、純債務は約245億カナダドルとなった
連結所:177債転株歴史2022年6月9日
江蘇高速道路負債問題のぞき見
最新の貸借対照表データによると、江蘇高速道路では123億元の負債が1年以内に満期になり、195億元の負債が1年以内に満期になる。これらの債務を相殺するために、同社は36.1億カナダドルの現金と3.692億カナダドルの売掛金が12ヶ月以内に満期になった。そのため、その負債総額は人民元279億元で、現金と短期売掛金の総和を超えている
39.4億円の時価に比べて、これはレバレッジの山だ。もしその貸主が貸借対照表を支持することを要求した場合、株主は深刻な希釈に直面する可能性がある
会社の純債務を利息、税項、減価償却と償却前収益(EBITDA)で割ったものを見て、その利税前収益(EBIT)カバー利息支出(利息カバー)の容易さを計算することで、会社の債務負担とその収益力との関係を測定した。この方法の利点は,債務の絶対数(純債務とEBITDAの比)も考慮し,債務に関する実際の利息支出(とその利子カバー率)も考慮していることである
江蘇高速道路の純債務はEBITDAの3.9倍であり、これは相当なものだが合理的なレバレッジ率である。しかし、その1 kの利息カバー率は非常に高く、これは債務の利息支出が現在かなり低いことを示している。重要なのは、江蘇高速道路の過去12ヶ月の利税前利益がほぼ横ばいだったことだ。理想的には、それは利益成長を開始することで債務負担を軽減することができる。私たちが貸借対照表から最も多くの債務を知っているということには疑いの余地がない。しかし最も重要なのは、将来の収益は江蘇高速が将来健康な貸借対照表を維持できるかどうかを決定することだ。未来に注目すればこれを見ることができます無料ですアナリストの利益予測の報告書を示す
最後に、税務員は会計利益を好むかもしれないが、融資者は冷たい硬い現金しか受け入れない。したがって、この利税前の利益のどれだけが自由キャッシュフローによって支持されているかをチェックする必要がある。この3年間、江蘇高速道路は利税前利益の18%に相当する自由現金流を創出しており、これは何の変哲もない表現である。私たちにとって、低現金転換は少し偏執を引き起こし、それは債務を返済する能力だ
私たちの観点は
我々の考えでは,江蘇高速道路の純債務とEBITDAの比およびEBITの自由キャッシュフローへの転換が圧力を与えるに違いない。しかしその利息の表紙は非常に違う話をしていて弾力性を示唆しています江蘇高速道路はインフラ業界に属しており、この業界は通常かなり防御的とされていることにも注目すべきである。私たちがすべての議論の要素を考慮すると、私たちの考えでは、江蘇高速道路は債務を使用する上でいくつかのリスクを担っているように見える。したがって、レバレッジ率は確かに株式収益率を向上させたにもかかわらず、私たちはそれが今から増加することを本当に見たいとは思っていない。債務水準を分析する時、貸借対照表は明らかに出発点だ。しかし結局、どの会社も貸借対照表以外に存在するリスクを含む可能性がある。例えば-江蘇高速道路には警告フラグx 1私たちはあなたが意識すべきだと思います
もしあなたが成長が速く、貸借対照表の盤石な会社にもっと興味があれば、すぐに私たちの純現金成長型株式リストを確認してください
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