$SATS(S58.SG)$
$ファラデー フューチャー インテリジェン(FFIE.US)$
天才になると見えて完全にバカになる対照的なもの

$GENTING(3182.MY)$
$GENM(4715.MY)$
$Genting Sing(G13.SG)$
レジャーとホテルのビジネスにおいて、ゲンティングとゲンティング・マレーシアの2024年度第1四半期は、両社とも目を見張る業績を記録しています。
3月末の第1四半期において、ゲンティングの純利益は前年同期比500%増の5億8886万6000リンギットを記録しました。
ゲンティングはマレーシア証券取引所に報告し、当期の売上高は743.1337億リンギットとなり、前年同期比27.63%増加しました。
レジャーとホテルのビジネスでは、中国とシンガポールの間で2月に免税政策が実施されたことに加えて、旧正月の旅行と娯楽による消費の増加が重なり、リゾート・ワールド・セントーサ（RWS）は売上高を誇示しています。
それについては $GENP(2291.MY)$プランテーション事業では、下位の製造業界の販売が減少しましたが、幸いにもパーム油製品の価格が上昇したため、総売上高は増加しました。
一方、発電量が減少したインドネシア・バンテン発電所での初の大規模な定期メンテナンスにより、発電ビジネスのパフォーマンスは若干劣りました。
一方、ゲンティング・マレーシアは、全地域での業績の改善により、第1四半期に黒字を記録し、5278万3000リンギットの純利益を計上し、前年同期の純損失2737万9000リンギットから転換しています。
ゲンティング・マレーシアの第1四半期の売上高は前年同期比21.3%増の276.9914億リンギットに達しました。

H1 2024年のマレーシア株式市場の動向を解説するウェビナーに参加して、情報を収集し先を見据えるために今すぐ登録してください。
目次
1. MY H1 2024年パフォーマンスレビュー
2. MY市場に影響を与える主要な経済要因
3. MY市場に与えるグローバルな影響
4. H2 2024年に焦点を合わせた経済イベント
5. 質疑応答セッション

「飛行車」という用語は、おそらくフェローマレーシア人にとっては馴染みがあるでしょう。2020年には、私たちはそれを笑っていたものでした。（まあ、マレーシアは2020年までに飛行車を持つだろうと言われていました。ツン・Mによるワワサン2020で言及されました。しかし、明らかにそれは現実になりませんでした。）
今では、私は $アーチャー アビエーション(ACHR.US)$と気づきました。実際に人々がこのいわゆる夢を実現するために努力していることに気づいています！イノベーターやエンジニアだけでなく、米国（DoDを含む）、サウジ、韓国、そして日本などの国々も、このベンチャーに参加しています。

$テスラ(TSLA.US)$180は突破口で壊されるため、大陽線を引いてください。

$Z スケーラー(ZS.US)$Zスケーラーがホームランを打てなければ、それは何を意味するのでしょうか？それは、売上高、利益のイージング・ホイスパー・ナンバーを超え、業績予想を大幅に上回り、株式は最高で150ドル増加します。ただし、業界には強い悲観主義があるため、素晴らしい仕事をしても、大きな反発があるとは思われません。明日はオプションの満期日で、賭けたい人にとってはほとんど時間価値がなく、あと1日しかありません。2.5倍以上のリターンを得るか、ゼロで期限切れになるかのいずれかですので、リスクリワードは良好です。

$サービスナウ(NOW.US)$685は非常に売られすぎており、多くのレジスタンスがあります。開始時にそこに行くことは想像できませんが、もしそうなら、トラックをバックアップしてください。

$メタ プラットフォームズ A(META.US)$
もしMETAが470.69/472.86を維持すれば、このテスト473.70、476.78/477.50を見ることができ、そしておそらくその週の479.85に到達するかもしれません。470.69/472.86以下にブレイクしたら、このテスト467.55、463.75/464.47を見ることができ、そしておそらくその週の461.54を目指すことができます。

$AIRPORT(5014.MY)$
国庫控股（Khazanah）と雇用者の公的預金ファンド（EPF）が協力して、マレーシアの空港（AIRPORT、5014、主板交通物流股）の民営化を推進し、市場で議論を呼んでいます。この民営化取引によってマレーシアは利益を得ることができるのでしょうか？
マレーシアの空港は、この月の15日に、Gateway Development Alliance（GDA）、国庫控股の子会社であるPantai Panorama、公的預金ファンドの子会社であるKwasa Aktif（KASB）および米国のニューヨーク投資基金GIP Aureaが提出した条件つきの買収提案を受け取りました。
3つの企業は、マレーシアの空港の11億1,809万株または67.01％の株式を公開市場で1株11リンギット（約1,230億リンギット）で買収し、マレーシアの空港の上場状態を維持しない意向であると発表しました。
この民営化取引についてさらに理解するために、マレーシア通信社は国庫控股の取締役であるダトゥク・アミル・フィサと公的預金ファンドの最高経営責任者アマトゥ・ズカイニンにインタビューしました。
マレーシアの空港の民営化に関する最大の論争は、米国ニューヨークの投資基金の背景です。一部の政治家は、GIPを保有するブラックロック（BlackRock）は「親イスラエル」企業であると主張しています。
パートナーはブラックロックではありません
アミル・フィサはこう述べています。「私の認識によると、ブラックロックはGIPに興味を持っていますが、まだ買収を完了していません。そして、私たちのパートナーはGIPであり、ブラックロックではありません。」。