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$XAU/USD(XAUUSD.CFD$
ゴールドは「偽」三角形を形成する可能性があります。 17/June/24。 XAUUSDは2238+/ -に向かって落ちる前に実行中のフラットパターンでベースを構築する可能性があります。
ゴールドは「偽」三角形を形成する可能性があります。 17/June/24。 XAUUSDは2238+/ -に向かって落ちる前に実行中のフラットパターンでベースを構築する可能性があります。
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クイック質問:KGWグループ・ベラドの30大株主リストの中で興味深い名前が見えますか?
もしあなたがいるなら、あなたは投資機会を見つける鋭い目を持っています。
項目No. 4に注目してください - Maybank Nominees(Tempatan)Sdn Bhd Chiau Beng Teik有価証券口座。この名前はあなたの興味を引く必要があります。
Datuk Seri Chiau Beng Teikは、Chin Hin Groupの背後にいる伝説的な投資家兼実業家です...このロジスティクス株に伝説の投資家と実業家が投資しました。
もしあなたがいるなら、あなたは投資機会を見つける鋭い目を持っています。
項目No. 4に注目してください - Maybank Nominees(Tempatan)Sdn Bhd Chiau Beng Teik有価証券口座。この名前はあなたの興味を引く必要があります。
Datuk Seri Chiau Beng Teikは、Chin Hin Groupの背後にいる伝説的な投資家兼実業家です...このロジスティクス株に伝説の投資家と実業家が投資しました。
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KLCIは、1535ポイントの地域に向けてかなりの反発を見せ、全体的にポジティブな市場センチメントで、市場が今日反発を始めました。日中の取引量は、現時点ではかなりのもので、35億株以上で落ち着きました。全体的に市場感情はポジティブでしたが、日中は約530銘柄がレッドで終了していたにもかかわらず、1614ポイントの地域に一時的に引き戻されました。1日あたりの取引量は59億に回復しました。これは良い兆候です。
強い買いの勢いを示した主要株は、HUBLINE、JAKS、SINKUNG、SCIB、WCT、VELESTO、JTGROUP、NOVAMSC、YNHPROP、JCY、KGW、RGB、LEFORM、SIAB、PANDA、EDUSPEC、ECOWLD、NOTION、およびUEMS。
強い買いの勢いを示した主要株は、HUBLINE、JAKS、SINKUNG、SCIB、WCT、VELESTO、JTGROUP、NOVAMSC、YNHPROP、JCY、KGW、RGB、LEFORM、SIAB、PANDA、EDUSPEC、ECOWLD、NOTION、およびUEMS。
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株価(2024/06/05):RM0.210
P/E:1,117.02(利益前損失の影響)
配当利回り:N/A
NTA:RM0.100
最近、運輸株に対して注目が集まっている中、ライトアセットな輸送株KGW Group Berhad(KGW、0282)を紹介したいと思います。読み終えた後、収穫があると思います。
大型な情勢を見ると、紅海事件により多くの海上コストが上昇しました。原因は以下のとおりです:1) 海運の人件費が高くなること、2) より高価な保険が必要であること、および3) より遠くの航路を借りる必要があること、例えば、Good Hope岬への転送など。これらはサプライチェーンと輸送コストに直接影響します。
40フィートのコンテナの輸送コストは、すでに倍増しています(これは平均値であり、特定の航路ではありません)、まだ感染期間の高値に戻っていませんが、通常時期よりも高いです。
さらに実際の例を挙げると、Shanghai-North Europeの20フィートコンテナ(「TEU」)の輸送コストは、2024年3月中旬のUSD2,530からUSD7,400に急激に上昇しました。上昇幅の大きさがわかります。
それでは、今日のKGWの海運業コストは何か関係がありますか?
当然関係があります...
P/E:1,117.02(利益前損失の影響)
配当利回り:N/A
NTA:RM0.100
最近、運輸株に対して注目が集まっている中、ライトアセットな輸送株KGW Group Berhad(KGW、0282)を紹介したいと思います。読み終えた後、収穫があると思います。
大型な情勢を見ると、紅海事件により多くの海上コストが上昇しました。原因は以下のとおりです:1) 海運の人件費が高くなること、2) より高価な保険が必要であること、および3) より遠くの航路を借りる必要があること、例えば、Good Hope岬への転送など。これらはサプライチェーンと輸送コストに直接影響します。
40フィートのコンテナの輸送コストは、すでに倍増しています(これは平均値であり、特定の航路ではありません)、まだ感染期間の高値に戻っていませんが、通常時期よりも高いです。
さらに実際の例を挙げると、Shanghai-North Europeの20フィートコンテナ(「TEU」)の輸送コストは、2024年3月中旬のUSD2,530からUSD7,400に急激に上昇しました。上昇幅の大きさがわかります。
それでは、今日のKGWの海運業コストは何か関係がありますか?
当然関係があります...
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LyonLeong91
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おはようございます! 今日は6月6日(木曜日)で、市場は昨日の市場が終了する3分前に到達した全時高から少し引いています。$エヌビディア(NVDA.US)$自社の時価総額が3000億ドルを超え、最も価値のある企業で2番目になったものの、木曜日に下落し、株式は6月7日金曜日に10倍に分割される前に下げました。
私の名前はケビン・トラバースです。今日は家で病気ですが、このウォールストリートで聞いたストーリーを紹介します。
私の名前はケビン・トラバースです。今日は家で病気ですが、このウォールストリートで聞いたストーリーを紹介します。
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