マスク氏のロボタクシーの主張が信頼されるのはいつですか？
Elon Muskが約束しています ロボタクシー再度。
2016年以来、Muskは顧客や投資家に対して、完全に自動運転車を実現することがすぐそこにあると謳ってきました。
しかし、何も起こっていません。それでは、今回は違うのでしょうか？
投資家は何が 大望的 現在の マスク氏が8月にテスラの長年約束されてきた自動運転車を公開する計画を予告しているため、低価格の消費者向け車の開発よりもロボタクシーに優先的に取り組んでいることを報じたロイターの報道に続いての発表です。マスク氏が8月にテスラの長年約束されてきた自動運転車を公開する計画を予告しているため、低価格の消費者向け車の開発よりもロボタクシーに優先的に取り組んでいることを報じたロイターの報道に続いての発表です。
自律車は複雑です 複雑な技術は最低限です。しかし、彼が本当にそうだと知る方法があります。彼がそれを支持すると言ったら準備ができています：Teslaが自動運転中に発生したクラッシュの責任を負うとき。もう一つの方法として、Muskが私たちのためにリスクを負っているとき、つまりTeslaが自動運転中に発生したクラッシュの責任を負うときです。そうでなければ、それはただの高級なクルーズコントロールです。安全性.
さもなければ、それはただの高級なクルーズコントロールにすぎません。ただの高級なクルーズコントロールに過ぎない。
「テスラが人間が注意を払う必要がないと言わないと、人間が運転していないと言わないと、人間が責任を負わないと」「自動車メーカーの先進運転支援システムを新しいテスラのバイヤーに提供する一方で、訴訟に対処する」と述べた。責任がないそうでなければ、Teslaには自動運転機能はありません。そうでなければ、Teslaには自動運転機能はありません。自動運転に関する法律の専門家であるSouth Carolina大学法科大学院のBryant Walker Smithは、「Teslaが人間が注意を払う必要がないと言わなければ、人間が運転していないと言わなければ、人間が運転していないときや注意を払っていないときに何が起こるかに責任を負わなければ、Teslaには自動運転機能はありません。」と述べています。
夏に公約したことに加えて、Muskは、新しいTeslaの買い手に先進的な運転支援システムを提供する一方、ロボタクシー夏に公約したことに加えて、Muskは、新しいTeslaの買い手に先進的な運転支援システムを提供する一方、Nio、Xpeng、Li Auto以及得到华为支持的Aito正在积极推进智能驾驶技术的研发。テスラは、新しいテスラのバイヤーに先進の運転支援システムを提供しながら、訴訟に対処している。訴訟の中自動運転技術を巡る訴訟に対処する中で、Muskは自動車メーカーの先進的な運転支援システムが宣伝されているほどうまくいっているわけではないことを擁護しています。自動運転技術を巡る訴訟に対処する中で、Muskは自動車メーカーの先進的な運転支援システムが宣伝されているほどうまくいっているわけではないことを擁護しています。.
ムスクは、Waymoが市内の選択された都市で乗客を輸送していることを予測していたが、誰もハンドルを握っていない状態で、責任はWaymoにある。100万台のロボタクシー。道路上で2020、テスラはまだ自己監視が必要でない車を発売していません。運転手が操作を監視する必要がない車の存在しない運転をすることもありません。Waymoは、選ばれた一部の都市で乗客を運ぶ（L4）車両を持つアルファベットの自動車運転支援システムであり、これらの車両でクラッシュが発生した場合の責任を負います。
Waymoウェイモ（L4）選ばれた一部の都市ハンドルを握っていない状態で乗客を輸送している誰も責任がある「あなたはまた、Tesla Phoneアプリでボタンをタップするだけで、車をTesla共有フリートに追加することができ、仕事中や休暇中に収益を生み出すことができます。これにより、月額のローンまたはリース費用を大幅に相殺し、場合によっては超えることができます」とムスクは企業のマスタープランで述べています。クラッシュの場合。メルセデス・ベンツ（L3）自動運転車が自己運転している場合は、顧客が所有する制限付き自動運転車両に対して責任を負うと発言しています。車両これらの車両が自己運転をしている場合、顧客が所有する制限付き自動運転車両に責任を負います。
最も活発な株式で最も高い純流入額はHKD305.3百万のテスラ（まだL2）自動車メーカーの運転支援システムFSD、またはFull Self-Drivingは、自動化車両へのブロックです。
Muskは、テスラがいつか自己運転車両にアップデートして自己運転することができるようになると示唆しています。理論的には、Model 3セダン、Model Yスポーツ・ユーティリティ・ビークル、およびテスラの次世代の低価格車両は、オンデマンドのタクシーとして展開することができます。
彼の自動車に関するビジョンを提示した会社のマスタープランで2016自動運転車のビジョンを示して自動運転車.
昨年、マスクは、販売を促進するために車の価格を下げることを正当化し、テスラが未発表の自律ソフトウェアで実行中の車の価格を下げることを正当化し、販売を促進することを目指しています販売を促進することを目指して、車の価格を下げることを正当化しました自己走行タクシーのフリートが大きくなることにより、将来的にはより利益が発生するという賭けに基づいていますより大きな自己走行タクシーのフリートにより、将来的にはより収益性が高くなるという賭けに基づいていますより大きなフリートで将来的により収益性が高いその名前のとおりではありません、テスラはユーザーに責任があることを伝えています。ロボタクシーXでは、最新バージョンのFSDがテスラの自動運転車の野心が正しい道を進んでいることを示唆するテスラの投資家の理論をマスクは強めました。
一部の投資家は、FSD v12として知られる最新のドライバ支援システムのバージョンがテスラの株式に対する熱狂をもたらさなかったことに失望しています。より多くのオーナーに熱心に採用され、新しい売上を生み出すべきだと主張しています。
しかし、その名前が示すように、完全自動運転は実現されていません- テスラはユーザーに対して、自己責任で車両を操作し、注意を払うように伝えています。要するに、クラッシュに巻き込まれた場合、テスラはドライバーとしてあなたを指摘します。「完全自動運転機能は、アクティブなドライバー監視が必要であり、車両を操作する必要があります
しかしその名前が示すように、完全自動運転とは異なります- テスラはユーザーに対して、自己責任で車両を操作し、注意を払うように伝えていますFSDユーザー車を操作する責任があるアクティブなドライバー監視が必要であることが要件となりますアクティブなドライバー監視が必要であり、車両を操作する必要がありますを超えました一つ車両を自律運転にするためには自律的な,"テスラはウェブサイトで述べています。
テスラがFSDにアップグレードするバイヤーのシェアを増やすには、「FSDは自分で運転し、彼らは睡眠、読書、ビデオ観賞などができる」とテスラ投資家のゲイリー・ブラックはツイートしました。」[テスラ]がそれをするためには、ドライバーから責任を移さなければならないドライバーからメーカーへの製造業者Waymoのように"Waymoがやってきた。
moomooコミュニティチームは、あなたの物語をポッドキャスト、ビデオ、ニュース記事で特集したいと考えています！私たちは、自分たちのストーリーを共有したいmooersを探しています。制限テスラのドライバーアシスタントシステムの制限が訴訟の中で展示されました。訴訟の中会社に対して過去に起こされた注目を集める訴訟は解決しました。カリフォルニア州の男性がオートパイロットを使用している間に2018年に亡くなったファミリーによってもたらされたものです。
メルセデス・ベンツ米国の一部の地域では、自動運転機能を提供することがあります。特定の状況下で車両を制御することができますユーザーはビデオを見たり、メールを読んだりできます。しかし、すべての条件を処理できないため、ユーザーは必要に応じてタイムリーに対応する必要があります。
メルセデスのようにテスラが責任を負うことになるかどうか尋ねられたとき、イーロン・マスクは昨年それを一蹴し、代わりに顧客からテスラのドライバ支援システムに関する一連の訴訟を引用しました。問題をはぐらかしましたドライバサポートシステムに関する一連の訴訟がテスラに提起されています。
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蛤蛤 : テスラの下落率はどのくらいだと思いますか。
bullrider_21スレ主 蛤蛤: もっとたくさんあります。100クラブに属すると思います。
bullrider_21スレ主 : テスラが自己責任を取り、自動運転タクシーの安全性に自信を持つまで、自動運転タクシーの信頼性は疑わしいです。