フォルクスワーゲンは、XPengと共同で開発した新しいアーキテクチャにより、競争優位性を得ることができます。

$シャオペン(XPEV.US)$ $VOLKSWAGEN A G(VWAGY.US)$

フォルクスワーゲンAGは、中国のEVパートナーであるXPeng彼らは、車両アーキテクチャを開発しました。新しいアーキテクチャー。テスラは、EVの配線と部品を減らして製造コストを下げるアーキテクチャにおいて市場をリードしていましたが、XPengの支援を受けて、フォルクスワーゲンはついに競争することができるようになるでしょう…コスト効率の面でテスラと競合することができます前面。

新しいアーキテクチャーにより、フォルクスワーゲンはより手頃なEVを提供することができます。手頃な価格のEV

などの機能を実現するために、中央コンピュータとゾーン構造を通じて、アーキテクチャはすべてのエレクトロニクスを制御します。コントロールユニットの数を減らすことにより、中国電気アーキテクチャ（CEA）は、ドイツで開発されたMEBプラットフォームと比較して、フォルクスワーゲンが中国で開発したプラットフォームに対して40％のコスト削減目標を達成するのに役立ちます。フォルクスワーゲンは、CEAをローカルに開発されたフォルクスワーゲンブランドのEVに使用する予定です高速道路での自動運転や渋滞回避の支援など、北米で提供されているTeslaのAutopilotと同様の機能があるとのことです。中国電気アーキテクチャー（CEA）により、制御ユニットの数を減らすことで、フォルクスワーゲンは40％のコスト削減目標を達成することができます。40％のコスト削減目標中国で開発されたプラットフォームに使用する予定です2026.

これはフォルクスワーゲンがインテリジェント・コネクテッド車両を中国市場向けに開発するためのマイルストーンとなります。「中国の中国のために」の戦略を加速する中、欧州自動車メーカーが中国市場における地位を回復するための努力も行っています。XPengに4.99％の株式を取得することで、フォルクスワーゲンが昨年XPengと提携を結んだとき、これはフォルクスワーゲンが中国市場向けの2台のフォルクスワーゲンブランドEVモデルを2026年までに共同で発売することを計画し、XPengのG9エドワード・プラットフォームを使用します。XPengとフォルクスワーゲンは、協力することで、コストを削減し、開発時間を30％短縮することを期待していました。フォルクスワーゲンがXPengと共同開発する2台の車種のうち、1台目がSUVであるため、このレースに参加します。40％ものEV製造コストを削減することで、フォルクスワーゲンが中国市場での地位を回復する努力が支援されます。中国のEVメーカー、BYDがTeslaとJeepに挑戦するほど拡大を続けている中、2022年にフォルクスワーゲンはこの地位から脱落しました。火曜日にBYDがFang Cheng Baoブランドの3つの新しい車を発表しました。XPengのG9エドワード・プラットフォームこれらの新しい車は、オフロードSUV、都市用SUV、およびスポーツカーの3種類です。XPengとVolkswagenが連携することで、コストを削減し、開発時間を30％短縮することが期待されています。コストを削減し、開発時間を短縮する.

EV製造コストを40％削減することは、Volkswagenが2022年に地元EVメーカーによって販売ランキングで追い抜かれ、テスラに頭痛を与えている中国での地位回復の努力にも役立ちます。 https://cnevpost.com/2024/04/17/xpeng-vw-sign-deal-vehicle-architecture/BYD.

BYDは、火曜日にファン・チェン・バオのブランドのために3台の新しい車を発表し、市場のセグメント全体に挑戦しています。新しい車種は、オフロードSUV、市街地用SUV、スポーツカーで構成されており、プレミアム市場ではTeslaに、オフロードセグメントではJeepに挑戦しています。

フォルクスワーゲンの努力にもかかわらず、XPengと共同で開発する2台目の車は、このレースに参加するためのSUVになります。

フォルクスワーゲンは、XPengと共同で開発した新しいアーキテクチャにより、競争優位性を得ることができます。

https://cnevpost.com/2024/04/17/xpeng-vw-sign-deal-vehicle-architecture/