VinFastの株価は過大評価されている

ベトナムのEVメーカー、VinFastは、Nasdaqの上場によって、ターゲットの評価額が85億ドルを超え、GMやフォード、BMWやメルセデス・ベンツよりもほぼ２倍となっている。損失を出している850億ドル以上の評価額時価総額 ほぼ2倍の評価額であり、フォードやGMよりも、BMWやメルセデス・ベンツよりも高くなっている。

VinFastは年内に50000台のEVを売るという壮大な目標に向け、残りの5か月で今までの2倍以上の売上を達成する必要がある。そのためには、テスラから一貫して採用されている自社プラットフォームによる直接販売ではなく、販売代理店等の販売体制を整える戦略の見直しが必要である。

また、競合他社との競争力を保つためにも、コスト削減が必要である。テスラが年初から競合他社に価格を求めていたことからも、競争においてコスト削減が欠かせないと考えられる。コスト削減を実現させるためにはテスラがスケールと高い利益率を活用し、価格を引き下げ、競合他社を圧倒していることからも、同様にコスト削減が必要である。

VinFastはSPAC Black Spadeとの合併を経てNasdaqに上場したが、同社の99%がファン・ナット・ウオン氏によって支配されていることから、株価...微小なフロートは、より大きな変動性の対象となります。.

ルーセントを含む他のEV SPAC取引は、上場後に株価が急落しています。ルーセントの時価総額は現在、2021年のSPAC時価総額から約40％少ない150億ドル以下になっています。

VinFastの意向は、今後18か月で追加資金調達をすることです。しかしこれは、同社の高過ぎる時価総額にとって潜在的な脅威となります。追加資金調達をする意図を持つVinFast高い時価総額高い時価総額.

創業者のVuong氏は、VinFastが今年50,000台のEVを売ることができると述べていました。7か月間で、ベトナムを含めて16,000台以上を販売しました。米国ではVF8モデルの137台しか販売しておらず、現在そこで販売している唯一のモデルです。

コンサルティング会社であるAlixPartnersは、EVメーカーが黒字になるには年間400,000台の車を販売する必要があると見積もっています。中国も含まれます。黒字になるための年間販売台数は、EVメーカーに400,000台です。中国を含む

価格設定は別の課題です。連邦政府の補助金を含めると、テスラモデルYはVinFastのVF8よりもほぼ7,000ドル安くなります。テスラモデルYは、VinFastのVF8よりもほぼ7,000ドル安いです。

CEOのThuy氏は、VinFastの製品は競争力のある価格であると信じているが、価格を下げるよう努めていると述べた。彼女は「世界中にビトナムのように低コストな自動車メーカーは他にありません」と述べた。ビトナムのコストベースが低いそれらすべてが将来的には...につながる。総合的なコスト管理能力を強化するために、Xpengは地元の競合他社から学び、設計、R＆D、製造、マーケティングの全プロセスで行います。将来的には、これらすべてが...につながると思います。

私はVinfastの株式が、ルーセントとリビアンと同じように推移すると思います。強力なIPOデビューの後、その後下落するでしょう。

ベトナムのVinFastは、驚異的な時価総額を維持するために厳しいEV販売の試験に直面しています。