2023年には、アメリカの自動車販売は2桁成長を見込んでいますが、2024年には多くの障壁が待ち受けています。

険しい車両価格、高まる利率、そして労働者のストライキに直面しながらも、アメリカのバイヤーは新しい車を買うことを躊躇しませんでした。昨年、彼らは1560万台の新車を取得し、2022年から12.3％増加し、10年以上にわたって最も大きな年間成長を記録しました。

それでも、これらの数字はまだパンデミック前の販売基準である1700万台に達しておらず、購買者が数ヶ月前に販売代理店やメーカーが請求していた天文学的な価格を支払う意欲がないため、市場が冷えている兆候があります。

12月には、GM、フォード、ステランティスはそれぞれ、4.7％、7.5％、10.7％の売上増を見ており、全年を通して、GM、フォード、ステランティスはそれぞれ14.1％、7.0％、1.2％の成長を経験しました。

日本の自動車メーカーのトヨタ、日産、ホンダは2023年にそれぞれ6.6％、23.2％、33.0％の売上成長を経験しました。

EV専用メーカーの場合、テスラのアメリカでの販売は12月に25.7％増加し、リビアンとルシッドの販売もそれぞれ71.3％、15.6％増加しました。

平均自動車販売価格は2022年12月に47300ドルを超えました。J.D.パワーのデータによると、12月中旬の平均価格はピーク時から2.7％下落して約46,000ドルになりました。ただし、2020年から2022年まで26%上昇したため、パンデミック前の価格にはまだ遠く及ばないままです。対照的に、割引は平均して去年の同じ時期よりも2倍以上になりました。

在庫の増加により、自動車メーカーは米国の販売代理店により多くの支払いをしなければならなくなっています。一方、中古車の価格が下がることで、新しい車が魅力を失いつつあります。Cargurusによると、中古車の価格は過去30日間で1.16％下落しました。中旬のManheim中古車価値指数は205.5で、2022年12月の全月から6.3％下落しました。

Cox Automotiveは、より多くの供給と増える値引きが買い手が支払う取引価格を抑え、2024年の収益性にとって損害を与えると予測しました。

テスラは、モデルとオプションによっては、2024年には一部の車両しかEVの減税クレジットの対象とならない可能性があると述べています。今後の規制では、2025年からはバッテリーの部品と重要鉱物は、外国エンティティの懸念事項としてフラグが付いていない国で調達または生産する必要があります。これにより減税措置が追加的なEV販売への圧力を与えることがあります。オリジナルメーカーはバッテリーの供給チェーンを米国に移すために努力し、2024-25年のEV販売に追い風を与えるために奮闘することになるでしょう。 一方、手頃な価格の圧迫は、2024年のUS自動車販売のペースに疲れを生じさせるかもしれません。高金利の自動車ローンと、バッテリーEVの減税措置の利用を制限する厳格な規制が、多くの見込み客にとって新しい車を買うことができない財政的な手段を作る可能性があります。

Bloombergの予測では、BEV販売の成長率は2024年に10％に減速する可能性があります。これは、2023年の約33％、2022年の約65％に比べて大幅に低下することを意味します。2026年までに、BEVの販売量がプラグインハイブリッドを上回ることは少ないでしょう。2026年までに、プラグインハイブリッド車の販売台数がBEVを上回ることはあまりないでしょう。

ビッグスリー自動車メーカーにとって、過去2年間の車の不足はGM、フォード、ステランティスに余分な利益をもたらしました。しかし、在庫の増加、労働者の賃金の上昇、自動車価格の低下により、粗利益率は2024年に圧力を受ける可能性があります。

EVメーカーにとって、低単価化を図るために引き続き拡大しています。バッテリー生産を行うEVメーカーは、IRAのバッテリー税額控除により、2026年までに米国で製造される車両のコストが10％低下する可能性があります。GMのアルティウム工場を率いるバッテリー工場は、2-3年かかるため、2025年以降に生産を拡大することが予想されています。テスラのコンパクトモデル2や改良版のボルトなど、手頃な価格のEVモデルが2026年から普及することが期待されています。

Bloombergのレポートによると、需要が低迷する中、小規模なEV専業ブランドが2024年に収支を合わせることはより困難になっています。

Rivianの最新の納品数は、工場の生産能力を増強するにつれて弱まるEV需要で過剰な生産を示しています。ジョージア州の工場建設の固定費が増加することと、販売促進率が低下していることから、2024年に純利益を得ることができる見込みは2026年を過ぎる可能性があります。コンセンサスでは、生産能力使用率が低い44％で走行しており、今年度の生産数量が納品数量を25000台上回ると予想されています。